速騰對我們來說簡直再熟悉不過，作為一汽-大眾的主力車型，在去年整個中國車市如此萎靡的情況下，它硬生生地賣了超過30萬臺，而在今年，全新一代速騰也來到了我們身邊，它的變化非常大，簡直不像你印象中的那輛車了。

這款車早在今年上半年就已經(jīng)上市，這一期的試駕評測足足遲了好幾個月。但是沒關(guān)系，好飯不怕晚，這一代速騰到底變了哪些地方，今天就帶大家一起來看下。

第一眼給人高級感

首先這一代速騰，第一眼給人的感覺就是完全變高級了，雖然是標(biāo)準(zhǔn)的大眾臉，但它的中網(wǎng)變成了一個又扁又寬的六邊形，這樣就帶來兩個效果，一個是視覺上看上去更寬，一個就是它的車頭看起來更加低趴一些，有了一些運(yùn)動感，而且這次全新速騰全系標(biāo)配了LED大燈，這對很多車主來說無疑是個好消息。

因為它的軸距加長了80cm，所以它從側(cè)面看上去也更加修長了一些，即使停在邁騰旁邊都不覺得小。它的尾燈跟前大燈一樣也是LED光源，而且是全系標(biāo)配，整個尾部的設(shè)計其實不用講太多，如果把它的尾標(biāo)擋住，會不會給你一種奧迪A3的感覺？

后排更寬敞，配置厚道很多

車內(nèi)大家最關(guān)心的就是這個后排空間，軸距再次加長的速騰在后排空間上表現(xiàn)得幾乎完美，我的頭頂空間非常富余，雙腿也能收放自如，而且離前排座椅有一個手掌的距離，蹺二郎腿半躺著都沒有問題，美中不足的就是中間的凸起依然很高，試駕中途我特地體驗了一下中間這個位置，真是哪哪都不舒服，雖然有頭枕，但坐墊比兩邊短，腿也只能岔開，如果哪一天坐這的是個穿裙子的姑娘，那場面就有點(diǎn)尷尬了。

當(dāng)然了，它的坐墊還是很柔軟的，對腿部的支撐也很足，靠背給你掏空了，整個貼合感也很好。后排扶手這里有兩個杯架，前面還有兩個USB充電口和獨(dú)立的空調(diào)控制區(qū)域，而且它還帶有后排座椅加熱功能，真的很貼心，這在天冷的北方就能派上用場了。

新速騰也用上了當(dāng)前流行的這種向駕駛員傾斜的中控布局，整體上看，依然是我們熟悉的大眾味道，在這款車上，凡是你能摸到的地方都是軟的，駕駛臺軟的，中控面板這里是仿碳纖維的材質(zhì)，門板這里是皮質(zhì)的，全液晶儀表和中控大屏非常醒目，高級感在這款車上體現(xiàn)的很明顯，不夸張的說，我相當(dāng)于坐在一臺低配版的奧迪上。

而且這款車在夜間的時候完全顛覆了你對速騰的印象，不僅后視鏡這里有迎賓燈，車內(nèi)還有十種氛圍燈顏色，你一天換一種一個星期不帶重樣的。它的8寸中控大屏支持CarPlay、Carlife、導(dǎo)航等功能，只不過用起來還是沒有一些國產(chǎn)或者合資車型來的順手。它在配置上比上一代有了很大提升，除了眼前這些之外，還有自適應(yīng)巡航，盲區(qū)監(jiān)測等駕駛輔助功能，而且丹拿音響并沒有缺席，大眾的配置往往不便宜，所以這款頂配車型賣到19萬多是有它的道理的。

終于換上新平臺

這款車最大的亮點(diǎn)就是換上了MQB A2平臺，這也是目前大眾緊湊型車?yán)锩?，最晚用上MQB平臺的車型，跟老速騰比起來，技術(shù)更新，安全性更高，對廠家來講最大好處無非很多零部件可以共用生產(chǎn)，這就跟你自己組裝電腦一樣，硬件位置是固定的，配置無非就是那幾個選擇，想要i5或者i7自己挑就行了。

頂配版車型搭載的是我們熟悉的EA211 1.4T發(fā)動機(jī)，匹配7速雙離合變速箱，也就是當(dāng)年那套黃金動力組合，它的動力數(shù)據(jù)相信開過大眾的人都會背，最大馬力150匹，最大扭矩250?！っ?。開起來也非常輕松，畢竟這套動力已經(jīng)非常成熟，日常家用絕對綽綽有余。在城市路跑，提速感覺非常輕快，油門踏板的回饋是標(biāo)準(zhǔn)的德系味，即給即走，推背感也有。

動力夠用，坐起來夠舒服

如果你足夠大膽的話，它還可以給你制造點(diǎn)樂趣，在起步瞬間油門猛踩，它就會響胎起步，真的很爽！這臺7速雙離合變速箱已經(jīng)推出了多年，跟發(fā)動機(jī)的配合已經(jīng)非常默契，頓挫感幾乎沒有，我們從4S店拿車連續(xù)跑了幾十公里，穿過兩個公園，途經(jīng)國道、高速、城市走走停停的擁堵路，換擋全程都很平順。

有一點(diǎn)要說的是，換了平臺之后，新速騰坐起來比老款確實更舒服了，但是我覺得它舒服的有點(diǎn)過分，這種感覺在市區(qū)低速走的時候你可能不會發(fā)現(xiàn)，一旦速度起來之后，路面稍微有點(diǎn)起伏，車身的彈跳就很大，高速變線的時候，坐在后排的乘客也會感到明顯的晃動。而且在你走輔路過彎的時候，側(cè)傾也很明顯，質(zhì)感比老速騰反而還降低了那么一點(diǎn)點(diǎn)。

雖然它的隔音做得不錯，但這并不能掩蓋它的短板，除了上面提到的之外，我甚至覺得它的轉(zhuǎn)向也沒有老款那么精準(zhǔn)了，虛位有點(diǎn)大，過彎的時候方向盤的回正沒有那么順滑，總感覺差了點(diǎn)意思。

最后：

神車不是吹的，新速騰變得更強(qiáng)悍了，換上新平臺后從外到內(nèi)都是新的，空間也比上一代更大，給人的感覺也更高級，它的動力開起來也很容易上手，只是底盤軟的有點(diǎn)過分。之前不少人都說新速騰的售價偏高，但那只是剛上市的時候，大眾的套路不少人都懂，上市已經(jīng)半年有余， 算上終端優(yōu)惠的話，跟競品車型的價格差距也就不是很大了。