在前幾天的光電續(xù)航測試里，Aion LX（80版本 NEDC續(xù)航650km）以701km的實測續(xù)航成績成功登頂有車以后PT8-120純電動車市郊續(xù)航榜單榜首。作為廣汽新能源旗艦純電SUV，Aion LX的實力不容小覷，今天我們就來實測一下，看看這輛補貼后售價近30萬的國產純電SUV坐起來夠不夠高級？

對車輛舒適性的驗證，磚叔共設置了兩個項目：

一、測試在不同車速下的車內噪音表現(xiàn)

二、實測車輛在連續(xù)經過減速帶時底盤懸掛的振動情況。

測試車搭載尺寸為245/50 R20的米其林PILOT SPORT 4輪胎，是一款主打靜音舒適兼顧抓地力的高性能輪胎。

為全面了解不同速度下的噪音情況，磚叔分別進行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內噪音測試。

實測結果如下：

在車廂靜謐性方面，Aion LX的表現(xiàn)非常驚艷，前門車窗裝備了雙層夾膠玻璃，加上靜音口碑良好的輪胎，使得它無論在60km/h、80km/h、100km/h速度下的噪音指數都壓在60dB以內，車廂靜謐性優(yōu)秀。

除了噪音以外，衡量車輛舒適性的另一個重要指標就是底盤濾振性，這就與懸掛系統(tǒng)相關了。Aion LX使用的是前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛，是城市SUV常見的懸掛組合。

為讓振動測試更科學客觀，同時又方便大家理解，磚叔特意設計了一套直觀的測試方法。

我們設置了4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。讓車輛以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據，灑出的水越少說明舒適性越好。重復測試3次，以減小誤差。

測試前先檢查胎壓，Aion LX的四輪胎壓都達到了2.5bar，符合標準。

隨后我們在車內后排地板放置裝滿水的量杯，開始測試。

在濾振測試中Aion LX平均撒出的水量為70ml，成績不算理想。Aion LX的懸掛行程偏短，對于振動的過濾不夠干凈，傳到車廂里的細碎振動頻繁，整體懸掛調校稍微硬了一些，以此達到更好的支撐性。