旅行車的前世今生

我們中國人將旅行車稱為瓦罐車，這個叫法來自于英文Wagon的音譯。當(dāng)然它還有其他叫法，比如歐洲一些國家稱之為Estate，只不過Wagon一詞的應(yīng)用最為普遍。

旅行車的起源相當(dāng)有意思，因為它的前身竟然是馬車。19世紀(jì)30年代的美國，火車還是人們出行的主要交通工具，當(dāng)時火車站周圍有很多運送行李和貨物的station wagon（車站馬車），大概長這樣：

后來隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，馬車漸漸被淘汰了，旅行車的外形變成了這樣：

不過當(dāng)時這種車的車廂部分是由木材構(gòu)成的，不但制作工藝復(fù)雜，而且后期的維修保養(yǎng)也比較麻煩，因此價格遠(yuǎn)高于普通車輛。

第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，汽車工業(yè)進入了快速發(fā)展期，全鋼車身的旅行車開始出現(xiàn)。旅行車的價格也大幅降低，轎車式的以載人為主的旅行車開始在美國流行。

逐漸走火的旅行車后來進入了歐洲，當(dāng)時的歐洲經(jīng)濟在二戰(zhàn)后得到極大的恢復(fù)與發(fā)展，人民生活水平得以提高。天生浪漫的歐洲人，很快又恢復(fù)了戰(zhàn)前說走就走的生活習(xí)慣。而旅行車有著較大的行李廂空間，車頂行李架又可以用來捆綁貨物，于是旅行車迅速得到了歐洲人的喜愛。

歐洲人喜歡旅行車還有一種說法：因為北歐常年天寒地凍、為了在惡劣天氣下盡可能地少出門，北歐人民每次去采購時往往都一次性裝載堆積如山的貨物。因此旅行車可以說很好地迎合了當(dāng)?shù)氐氖袌鲂枨?。時至今日，旅行車在北歐仍然是當(dāng)?shù)仄囄幕闹髁鳌?/span>

不過，在歐洲有著絕對地位的旅行車，到了中國卻是叫好不叫座，成為一種十分小眾的情懷車。這是為什么呢？筆者認(rèn)為有以下幾點原因。

一、觀念

不知道大家記不記得，飛度、騏達剛引進中國的時候硬加了屁股——生生把兩廂車弄成三廂車，因為那個時候的中國人只習(xí)慣三廂車。直到現(xiàn)在，很多人對于兩廂車的外形都還不適應(yīng)，更別說拖個臃腫大屁股的旅行車了。

在中國人的觀念中，買車是一件倍有面的事。但是旅行車外觀不氣派，給人的印象是貨車，那個長長的車屁股很容易被貼上“拉貨的”的標(biāo)簽。不僅如此，你花幾十萬買個旅行車開回家，七大姑八大姨都連認(rèn)都不認(rèn)識，哪還有面子呢？

二、價格貴

一般的旅行車都是基于普通轎車打造，按理來說除了外形應(yīng)該是沒有差別的。但事實上，出于定位及成本的考慮，旅行版的車型比普通版要貴得多。比如邁騰旅行版，指導(dǎo)價36萬，幾乎是普通版邁騰（最低配）的兩倍。面對這個價格，相信百分之九十的人都不會選擇旅行版。

三、環(huán)境原因

旅行車火不起來，跟我們的國情也有很大的關(guān)系。歐洲絕大對數(shù)都屬于發(fā)達國家，人均假期多，并且跨國游非常方便，因此歐洲人經(jīng)常出門旅游。而反觀我們，假期少，出游時間少，人們買車多用于通勤，所以旅行車并沒有多大用處。

四、SUV的沖擊

歐洲喜歡旅行車，很大一部分原因是因為它能裝。但在中國，它有一個更好的替代品，那就是SUV。旅行車空間是大，通過性也比轎車好，但這些優(yōu)點SUV同樣具備。并且SUV還有個中國人無法拒絕的屬性，就是外形氣派。近年來，SUV的價格門檻一降再降，不到10萬元就能買到7座SUV了，性價比不是旅行車能比的。

旅行車火不起來，你覺得還有什么原因呢？你會不會買這種小眾情懷車呢？

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