2019年上海車展媒體日，阿新以媒體人的身份參加了車展活動(dòng)。上海車展是各大汽車廠商爭(zhēng)相展示自己產(chǎn)品的絕佳地點(diǎn)，聚集了自己最有實(shí)力的產(chǎn)品。整個(gè)看下來(lái)B級(jí)車中，新天籟的外觀吸引了阿新的眼球。不可否認(rèn)的是，這次天籟的改變確實(shí)很大，給人的感覺不再是那種濃郁的商務(wù)氣息，時(shí)尚運(yùn)動(dòng)年輕的特質(zhì)是新款的特色，讓人耳目一新。但為啥這樣的改變卻叫好不叫座，銷量上不來(lái)呢？不妨聽阿新細(xì)細(xì)道來(lái)。

我們先看看外觀。

似乎現(xiàn)在的車廠都喜歡把進(jìn)氣格柵增大，從而增強(qiáng)前臉的氣勢(shì)。新天籟也是如此，比起老款，新款的進(jìn)氣格柵從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前段一直到前保杠下端，倒梯形的設(shè)計(jì)，加上粗大的鍍鉻條的裝飾，氣場(chǎng)很強(qiáng)大，時(shí)尚、前衛(wèi)的氣息風(fēng)格濃郁。大燈與鍍鉻條旁的進(jìn)氣格柵相互貫穿，形成了一個(gè)大V字型，很有創(chuàng)意。多邊形的防霧燈和轉(zhuǎn)向燈連在一起的設(shè)計(jì)也很有創(chuàng)意，視覺效果更贊。

車身側(cè)面，五幅式大尺寸雙輪轂很顯霸氣，后視鏡下方的腰線貫穿車身，時(shí)尚感很強(qiáng)。懸浮式的C柱設(shè)計(jì)，更是增加其時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)的氣息，這是阿新首次在B級(jí)車上看到懸浮式的設(shè)計(jì)，很有設(shè)計(jì)感。

車尾的設(shè)計(jì)，也是年輕、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)元素居多。尾燈的線條勾勒的很細(xì)長(zhǎng)、鋒利，嫵媚感很強(qiáng)，夜間點(diǎn)亮的效果很贊，隱藏式的尾排一改以往的風(fēng)格，少了些霸氣。后保杠下方增加了運(yùn)動(dòng)套件，運(yùn)動(dòng)感十足。后備箱蓋上增加了擾流板線，視覺效果很棒。整個(gè)尾部的設(shè)計(jì)少了那種商務(wù)氣息，簡(jiǎn)潔、時(shí)尚是主流。

我們?cè)倏磧?nèi)飾和空間。

新天籟的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格有點(diǎn)偏向沃爾沃的簡(jiǎn)約風(fēng)，看上去很環(huán)保。直立式的中控大屏，按鍵和旋鈕的布置，比較整齊，整個(gè)中控看著很簡(jiǎn)約，并沒有太多花里胡哨的設(shè)計(jì)，米色搭配和木質(zhì)條的裝飾，有種北歐的冷淡風(fēng)，看著倒也很舒服。加上全景天窗的配備，室內(nèi)空間應(yīng)該能夠很敞亮，夜晚能夠在后排感受數(shù)星星的浪漫。整個(gè)的內(nèi)飾配色和設(shè)計(jì)阿新個(gè)人倒也非常喜歡，從這點(diǎn)上看，天籟的設(shè)計(jì)還是比較成功的。

空間方面天籟也是做得比較出色，畢竟是一款主打商務(wù)的轎車，4901*1850*1447的車身尺寸，2825的軸距，后排乘坐的感受還是很寬敞的，翹個(gè)二郎腿不成問題。

我們最后看下動(dòng)力

新天籟有新采用的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，第七代天籟可變壓縮比引擎，動(dòng)力上還是很不錯(cuò)的，加速性能相比之前的老款自然吸氣可謂是強(qiáng)不少。

總得來(lái)看，新天籟的設(shè)計(jì)應(yīng)該說(shuō)是相當(dāng)成功的，為啥卻叫好不叫座呢？阿新分析有三點(diǎn)：一是內(nèi)飾減配厲害，相比來(lái)款配置降低很多；二是價(jià)格原因，新車上市優(yōu)惠幅度很少，相比老款的大額優(yōu)惠，性價(jià)比低；三是2.0T的產(chǎn)能不足，導(dǎo)致銷量低下。