2019年的中國車市非常不景氣。
根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來看,前7個月,車市整體銷量累計銷量達(dá)1144.0萬輛,同比下降8.8%。可以看到,2019年已經(jīng)過了一大半,但市場仍然處于負(fù)增長狀態(tài)。
盡管整體車市表現(xiàn)不如意,但日系品牌的市場表現(xiàn)卻實(shí)現(xiàn)了逆勢增長,成為一道靚麗的風(fēng)景線。
其中數(shù)豐田和本田增長最為亮眼。豐田7月在華售出了139,100輛新車,同比增長8.3%。廣汽豐田7月銷量實(shí)現(xiàn)6.2萬銷量,同比增長21%,前七個月銷量實(shí)現(xiàn)37.32萬臺,同比增長22%。一汽豐田7月銷量現(xiàn)在還沒有公布,不過從態(tài)勢看,表現(xiàn)不差。
本田中國7月在華終端銷量為115,950輛,同比增長9.4%,刷新7月單月終端銷量記錄。其中,廣汽本田7月終端銷量為55,560輛,同比增長1.7%;東風(fēng)本田7月終端銷量為60,390輛,同比增長17.6%。
而日產(chǎn)在華銷量雖然沒有兩田那樣突出,但也實(shí)現(xiàn)了正增長,7月份東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)銷量8.3萬輛,同比增長3.5%,1-7月份累計銷量達(dá)61.51萬輛,同比增長0.7%。
盡管日系三個老大哥都實(shí)現(xiàn)了逆勢增長,但日系還有一個成員卻沒有跟上步伐,市場表現(xiàn)有些掉隊(duì)。
這個成員就是馬自達(dá)。
馬自達(dá)官方公布的數(shù)據(jù)顯示,馬自達(dá)7月在華銷量17051輛,同比下滑17.2%。其中昂克賽拉是賣得最好的,7月銷量為7272輛,而阿特茲、CX-4、CX-5三款車型銷量均在4千輛以下。
當(dāng)然,馬自達(dá)的銷量不是從這個月就開始下滑的,它此前已經(jīng)13個月連續(xù)下滑了,6月份的時候終止了,但7月又開始了下滑模式。
馬自達(dá)在國內(nèi)市場表現(xiàn)不好,還可以歸結(jié)為中國不是馬自達(dá)最重要的細(xì)分市場,可在它最重要的細(xì)分市場——美國,它的市場表現(xiàn)同樣令人失望。
數(shù)據(jù)顯示,馬自達(dá)美國2020年第一財季(今年4月1日至6月30日)的總銷量為6.8萬輛,同比下滑15%。而同期的全球銷量為35.3萬輛,同比下滑12%。
現(xiàn)在的馬自達(dá),在銷量表現(xiàn)上似乎有點(diǎn)四面楚歌的意思。
雖然馬自達(dá)的市場表現(xiàn)不行,但它在消費(fèi)者還是挺受歡迎的。
只要一聊起馬自達(dá)的魂動設(shè)計,大家都說好看,設(shè)計有創(chuàng)意;說起它的發(fā)動機(jī),大家都知道創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù),像什么超高壓縮比,直噴技術(shù),每個懂點(diǎn)車的人都能侃侃而談;現(xiàn)在馬自達(dá)又說要研發(fā)直列六缸發(fā)動機(jī),大家沒有一個不叫好的。
馬自達(dá)贏得了一片贊美聲,但銷量表現(xiàn)卻不盡如人意,這到底是為啥呢?
面對中國市場銷量下滑,馬自達(dá)中國區(qū)總裁渡部宣彥說,中國市場的低迷和馬自達(dá)本身產(chǎn)品的交替是主要原因。
我們對這個解釋有不同觀點(diǎn)。
首先是馬自達(dá)在國內(nèi)市場銷量不佳的最重要的原因是它的產(chǎn)品過于單一,車型不夠豐富。本身的產(chǎn)品較低只是其中一個方面。
從產(chǎn)品陣容來看,一汽馬自達(dá)目前在售車型有阿特茲和CX-4兩款,長安馬自達(dá)有包括CX-3、CX-5、CX-8、昂克塞拉兩廂、昂克塞拉三廂在內(nèi)的五款車型在售,滿打滿算一共才7款車型。
再看一汽豐田和廣汽豐田在國內(nèi)市場一共有16款車型在售,東風(fēng)本田和廣汽本田則一共有18款車型在售。豐田在售車型包括像雙擎車型,還有插電混動車型,本田在售車型都是燃油車。
日產(chǎn)的在售車型也不少,東風(fēng)日產(chǎn)和鄭州日產(chǎn)加在一起,有18款車型。
相比較而言,馬自達(dá)在產(chǎn)品的數(shù)量和種類上的確有些少。
第二個原因是只顧自己爽,忽略了消費(fèi)者需求
眾所周知,馬自達(dá)有“東瀛寶馬”的稱號,非??粗夭倏?,它始終堅(jiān)持極佳的車輛操控性和極致的動力為消費(fèi)者帶來不一樣的駕駛體驗(yàn)。正是有著這樣的堅(jiān)持,馬自達(dá)品牌在消費(fèi)者眼中始終是一個不折不扣的技術(shù)宅。
像我們剛才說的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù),大名鼎鼎的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī),GVC加速度矢量控制,出色的底盤調(diào)教,哪一個拿出來不碾壓日系那三個老大哥?
但這些技術(shù)與現(xiàn)在動輒HUD抬頭顯示、ADAS、自動泊車、自適應(yīng)巡航等的車型配置相比,馬自達(dá)就顯得不那么引人關(guān)注。
極致的操控體驗(yàn)和對動力以及燃油性的追求,和消費(fèi)者喜歡的后排大空間相比,馬自達(dá)有點(diǎn)背道相馳。
在這里,不是說馬自達(dá)不好,而是它關(guān)注的點(diǎn)沒有g(shù)et到大部分消費(fèi)者關(guān)注的點(diǎn),當(dāng)然這和馬自達(dá)一貫堅(jiān)持的調(diào)性有關(guān)系。
舉個例子說,去年上市的馬自達(dá)CX-8車內(nèi)有一塊實(shí)木飾面板,價值7000元,如果說馬自達(dá)換一塊更便宜的飾面板,把省下來的錢換成一塊大尺寸的中控大屏,豈不是更能贏得消費(fèi)者的喜歡?
但馬自達(dá)偏偏不這么干,類似的例子很多。
馬自達(dá)只顧著自己爽而不看市場變化,這說不上是明智之舉。
第三,馬自達(dá)之前堅(jiān)持不降價
降價優(yōu)惠是車市很常見的一種市場手段,尤其是現(xiàn)在整體車市銷量不好的前提下,很多新車上市沒幾天就開始形式多樣的降價促銷,有的車型售價才十一二萬,就敢優(yōu)惠兩三萬,而且還有各種其他優(yōu)惠,力度非常大。
但馬自達(dá)之前對降價一直無動于衷,也許是對自己的產(chǎn)品太有自信,總而言之,馬自達(dá)在終端市場給人的印象一直很固執(zhí)。
目前,馬自達(dá)在價格方面已經(jīng)妥協(xié),畢竟市場環(huán)境實(shí)在太差了。目前來看,昂克賽拉和CX-5有兩萬多的優(yōu)惠,阿特茲和CX-4差不過有1萬的優(yōu)惠(優(yōu)惠數(shù)據(jù)來源于網(wǎng)絡(luò)平臺,如有不準(zhǔn),還請大家及時指出)。
別看馬自達(dá)整體銷量不佳,但作為內(nèi)部扛鼎的昂克賽拉銷量卻實(shí)現(xiàn)了環(huán)比上升,這和大幅度的優(yōu)惠有關(guān)系,適當(dāng)?shù)膬?yōu)惠還是對提高銷量是十分有效的。
馬自達(dá)目前面臨著產(chǎn)品叫好不叫座的困境,它也沒有就此坐以待斃,現(xiàn)在也做出了一些積極改變,調(diào)整策略。比如它現(xiàn)在已經(jīng)有大幅度的優(yōu)惠了,以前可是“咬定青山不放松”的。
除了降價之外,馬自達(dá)積極推出新車,且更注重消費(fèi)者需求。
比如下半年即將上市的全新馬自達(dá)3除了繼承以往的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)之外,在內(nèi)飾和空間方面有了很大改變。
內(nèi)飾方面,全新馬自達(dá)3的中控大屏尺寸有所增加,尺寸達(dá)到了8.8寸,比之前的屏幕醒目了不少,方向盤的樣式也發(fā)生了變化,變得更有駕駛欲望。
車身尺寸方面也增加了,長寬高分別為4661mmx1795mmx1445mm,軸距為2725毫米,比現(xiàn)款增加了25mm,這也就意味著它的后排空間有所改善。
即將要上市的阿特茲在外觀方面改變很大,非常吸睛,底盤方面也重新調(diào)校了,更重要的是滿足消費(fèi)者需求方面,也增加了像全景影像、大燈清洗這樣的配置。
未來還積極推出新能源車型,緊跟潮流
縱觀現(xiàn)在的主流和非主流汽車制造商都在不遺余力的發(fā)展電動和混動車型。但,到目前為止,馬自達(dá)在國內(nèi)外都沒有推出一款新能源車。
這對于追求新技術(shù)研發(fā)的馬自達(dá)來說,有點(diǎn)不可思議,也許是它認(rèn)為自家的燃油車型足夠優(yōu)秀。
開個玩笑,但馬自達(dá)沒有新能源車型是一個事實(shí)。
現(xiàn)在馬自達(dá)決定要趕上這個潮流。馬自達(dá)表示將在2020年推出首款電動車型,在2021或2022年推出插電混車型。
與此同時,馬自達(dá)和豐田確認(rèn)將斥資16億美元合作在美國建立新工廠,用于研發(fā)全新SUV車型,包括馬自達(dá)CX-30全新跨界SUV及豐田的一款全新跨界SUV車型。
據(jù)了解,該工廠預(yù)計將于2021年開始運(yùn)營,年產(chǎn)能或?qū)⑦_(dá)30萬輛。
馬自達(dá)在美國市場研發(fā)新能源車型,中國市場同樣也有布局,馬自達(dá)在2020年將專門針對中國市場投放新能源車型,現(xiàn)在預(yù)估為為小型SUV或緊湊型轎車,新車將基于全新平臺打造。
寫在最后
現(xiàn)在馬自達(dá)在全球都面臨了銷量的問題,這也就倒逼它進(jìn)行反思,并采取行動來扭轉(zhuǎn)這個局面,雖然來得晚了一些,但依著馬自達(dá)對新技術(shù)的極致追求,說不準(zhǔn)它還能后來居上呢。
文章推薦
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號 比亞迪元用什么機(jī)油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標(biāo) 傳祺gs4雨刷怎么用最新文章
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號 比亞迪元用什么機(jī)油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標(biāo) 傳祺gs4雨刷怎么用