最近有網(wǎng)友問我：手頭只有15萬，現(xiàn)代途勝和馬自達CX-5到底選哪款合適。那么今天我們來討論和比較一下途勝和馬自達CX-5這兩款車的各自優(yōu)勢和魅力所在。在當(dāng)前中國SUV市場競爭愈演愈烈的狀況下，看看這兩款車又有什么本事可以在競爭中站穩(wěn)腳步。

1. 售價

在兩車的售價上，現(xiàn)代途勝官方售價是15.59-23.99萬元之間，但根據(jù)各地經(jīng)銷商和網(wǎng)上的車主反映優(yōu)惠幅度可以去到1-2萬元左右。而馬自達CX-5剛剛改款升級上市，官方售價是17.98-24.58萬元之間，且優(yōu)惠幅度也有1.5萬元左右，就拿最高配的2.5L四驅(qū)旗艦版來說優(yōu)惠幅度可以去到裸車價23.18萬元左右，在價格上還是途勝占了點優(yōu)勢。

2. 車身尺寸

在軸距上，馬自達CX-5會比途勝更有優(yōu)勢。

3. 外觀

馬自達CX-5外觀采用了全新的官方宣稱的“魄動”設(shè)計語言，整體車身輪廓和上代的區(qū)別不算明顯，整車車身采用的線條處理更顯鋒利、運動；前臉部分前臉的熏黑中網(wǎng)連接兩邊的車頭大燈，而兩個車頭大燈之間又是有了一條銀色鍍絡(luò)條相連，增加了車頭的整體感。

而途勝的前臉給人一種熟悉的感覺，給人帶來某德系豪華SUV品牌的一股味道。進氣格柵依舊采用的是“大嘴”設(shè)計，中網(wǎng)采用四橫四豎的格柵來做基調(diào)。大燈的造型采用“開眼角”設(shè)計，并且把行車日光燈設(shè)計成分體式，分別放在了霧燈和大燈里，并以“C”字型相呼應(yīng)，給人感覺新奇。

車尾部分我感覺途勝的得尾部更具動感，采用的是貫穿式分體尾燈，特別在夜晚擺以“M”字造型的尾燈給人視覺上造成不小沖擊。

而馬自達CX-5的尾燈就顯得平平無奇，只是簡單設(shè)計成分體式水滴形狀的尾燈。

如果單從外觀上來看的話似乎很難分高低，畢竟各花入個眼。

4. 內(nèi)飾

在內(nèi)飾方面兩臺車的設(shè)計格局基本一致。只是馬自達繼續(xù)保持自己的三圈的儀表盤設(shè)計；而現(xiàn)代就是采用半儀表半屏幕的設(shè)計，有點好玩的是在晚上儀表盤亮燈的時候會給人一種這是全液晶儀表盤的視覺效果。這里不得不提到的是馬自達CX5中控空調(diào)出風(fēng)口跟副駕駛出風(fēng)口的位置連接做了一個凹槽設(shè)計，并以仿木紋的裝飾條作為設(shè)計，更顯檔次。

而途勝的車頭用料則是分為三層，最上層用的是軟搪塑，中間中控出風(fēng)口跟副駕駛出風(fēng)口的連接用的是軟皮質(zhì)，最下方的儲物格以上用的是硬塑料，所以我更傾向于馬自達CX-5。

5. 動力

第四代途勝全系車型均搭載一臺280 TGDi渦輪增壓發(fā)動機，動力參數(shù)：177PS/5000rpm，265牛米/1500-4500rpm。匹配的是七速雙離合變速器。

馬自達CX-5全系有2.0L和2.5L兩款創(chuàng)馳藍天自然吸氣發(fā)動機可以選擇，匹配的都是6AT的變速箱。最大功率196馬力/6100rpm，最大扭矩252?！っ?4000rpm；2.0升自然吸氣發(fā)動機最大功率155馬力/6000rpm，最大扭矩200牛·米/4000rpm。

那么一臺是成熟并且能實現(xiàn)高壓縮比13:1的創(chuàng)馳藍天技術(shù)發(fā)動機在同級別的SUV競爭中還是很占優(yōu)勢的，在這種高壓縮比的條件下，CX-5實現(xiàn)同級別車型中最高效率的燃油經(jīng)濟性，百公里油耗最低僅為6.7L。在燃油經(jīng)濟性上表現(xiàn)十分搶眼。

而途勝的1.6T渦輪增壓發(fā)動機也有自己的優(yōu)勢所在，根據(jù)網(wǎng)上的途勝車主評論，1.6T的動力在平時的生活或者高速行駛上也是有不俗的表現(xiàn)，特別有時整車滿載的情況下起步動力也是游刃有余。

總結(jié)：從銷量上看的話，途勝在今年1-9月共售出1.82萬輛；而馬自達CX5在今年1-9月共售出2.68萬輛。所以在銷量上兩車還是有所差距。馬自達CX5的銷量領(lǐng)先可能得益于當(dāng)前中國汽車市場的主要消費人群多以年輕消費者為主，所以導(dǎo)致CX5時尚運動的外觀更為年輕人所青睞。最后如果要在這輛車之間做出選擇無非從兩個方面，看自己是喜歡運動時尚的CX-5還是成熟穩(wěn)重的現(xiàn)代途勝；又或是問問自己更偏向于一臺經(jīng)濟性強的自吸型創(chuàng)馳藍天發(fā)動機還是更喜歡動力強勁的1.6T渦輪增壓發(fā)動機，要是我的話，我會更傾向于選擇馬自達CX-5。