慢工出細(xì)活的工匠精神，在日系品牌中體現(xiàn)得淋漓盡致，豐田、日產(chǎn)和本田無(wú)不如此。尤其是本田，更是悟出了“慢”的真諦。
時(shí)間回到上世紀(jì)六七十年代，日本出臺(tái)政策，要在1963年之前把國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)全部合并，僅留3家。彼時(shí)，豐田和日產(chǎn)已經(jīng)優(yōu)先占據(jù)兩席，剩下的一個(gè)席位自然是眾企業(yè)哄搶的對(duì)象。本田要想出線，常規(guī)路線肯定是沒(méi)辦法了，因?yàn)楸咎镌谠斐煞矫孀叩寐?961年的本田還在造兩輪機(jī)車。更何況，三菱和斯巴魯都有軍工背景，肯定比本田更有資格出線。時(shí)間回到現(xiàn)在，雖然起步慢，但本田依然走在了世界前列，已經(jīng)是和豐田、日產(chǎn)并列的存在。在1961-1963這兩年時(shí)間里，本田發(fā)生了什么呢？雖然沒(méi)有造汽車的經(jīng)驗(yàn)，但是造機(jī)車讓本田積累了很深厚的發(fā)動(dòng)機(jī)功底，總結(jié)下來(lái)就一個(gè)字，那就是“快”。另辟蹊徑，本田用技術(shù)實(shí)力打造出一臺(tái)V12發(fā)動(dòng)機(jī)，咬緊牙關(guān)也搞出一臺(tái)車身。在各種輾轉(zhuǎn)過(guò)后，最終拿到了F1冠軍，本田憑借發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，獲得了“合并潮”最后一個(gè)席位，成功出線。技術(shù)的本田開(kāi)始起航。
廣汽本田開(kāi)始“不務(wù)正業(yè)”了由于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)強(qiáng)大，其光芒甚至掩蓋了車體本身，本田也逐漸被調(diào)侃為“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”。很顯然，這不是個(gè)貶義詞。在中國(guó)市場(chǎng)，本田汽車擁躉無(wú)數(shù)，尤其是廣汽本田，更是沿襲了本田汽車最精髓的東西，從發(fā)動(dòng)機(jī)到產(chǎn)品設(shè)計(jì)都深受中國(guó)消費(fèi)者喜愛(ài)。可最近，廣汽本田似乎有點(diǎn)“不務(wù)正業(yè)”了。
廣汽本田能有今天的市場(chǎng)地位，顯然離不開(kāi)本田優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)基因。搭載1.5L地球夢(mèng)科技發(fā)動(dòng)機(jī)的飛度，讓年輕一族幾萬(wàn)塊就能圓“超跑夢(mèng)”；當(dāng)全面優(yōu)化后的2.4L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)裝入八代雅閣中，本田發(fā)動(dòng)機(jī)神話不脛而走；當(dāng)思域配上全新的1.5T地球夢(mèng)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)說(shuō)已經(jīng)能秒天秒地了……我們不禁要問(wèn)：廣汽本田發(fā)動(dòng)機(jī)的下一次突破，會(huì)是何種姿態(tài)？上述一系列車型創(chuàng)造的一系列神話，除了發(fā)動(dòng)機(jī)本身的優(yōu)秀，還離不開(kāi)一點(diǎn)，那就是洞察消費(fèi)需求。在節(jié)能減排的全球化大趨勢(shì)下，純電動(dòng)汽車自然是香餑餑。以燃油發(fā)動(dòng)機(jī)見(jiàn)長(zhǎng)的廣汽本田，又將如何應(yīng)對(duì)呢？搞純電動(dòng)車，這是廣汽本田洞察消費(fèi)需求過(guò)后的又一個(gè)重大決定。順應(yīng)時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)，為了滿足消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的新需求，廣汽本田推出了高品質(zhì)先鋒之作——VE-1。10月21日，廣汽Honda首款純電動(dòng)SUV VE-1 WOW PARTY上市體驗(yàn)活動(dòng)在上海舉行。VE-1共3個(gè)版本，補(bǔ)貼后售價(jià)為15.98-17.98萬(wàn)元。作為廣汽本田首款純電動(dòng)車，VE-1以強(qiáng)化安全性及操控性的優(yōu)異產(chǎn)品力、創(chuàng)新性的增值服務(wù)，開(kāi)啟了廣汽本田新事業(yè)的起點(diǎn)。
雖然純電動(dòng)SUV已經(jīng)不是什么新鮮概念了，但是出現(xiàn)在以燃油發(fā)動(dòng)機(jī)見(jiàn)長(zhǎng)的廣汽本田品牌，無(wú)疑是值得我們關(guān)注的。不盲從不跟隨，一直是廣汽本田的產(chǎn)品策略，那廣汽本田首款純電動(dòng)SUV VE-1，又與同類產(chǎn)品有哪些不同呢？與當(dāng)前很多造車新勢(shì)力不同，VE-1是基于廣汽本田成熟的SUV平臺(tái)，延續(xù)了全球車型繽智廣受好評(píng)的外觀造型風(fēng)格和空間等產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。市場(chǎng)上現(xiàn)有SUV偏向于追求極限參數(shù)和續(xù)航里程等，VE-1具備實(shí)用價(jià)值和豐富駕駛樂(lè)趣，高度融合SPORT與舒適性，打造倍具愉悅駕駛樂(lè)趣。VE-1首次導(dǎo)入擁有獨(dú)特魅力的本田SPORT EV技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)電機(jī)最大功率120Kw，最大扭矩280N·m。在續(xù)航里程上，VE-1 NEDC綜合工況續(xù)航里程可達(dá)401Km，0-50Km/h加速更低于4秒，充滿純電駕駛樂(lè)趣。很顯然，廣汽本田在純電SUV的動(dòng)力打造上也顯得很老道。對(duì)于消費(fèi)者普遍關(guān)注的售后問(wèn)題，廣汽本田已完成500家以上特約店的充電及專用售后設(shè)備的導(dǎo)入，每家店均設(shè)置有直流快充樁及交流慢充樁。同時(shí)，它還創(chuàng)造性打造出全新價(jià)值服務(wù)體系——WOW STATION，創(chuàng)造人車互聯(lián)全新體驗(yàn)。WOW STATION通過(guò)手機(jī)APP平臺(tái)將VE-1與用戶相連接。同時(shí)，它還可通過(guò)平臺(tái)拓展用戶與他人的聯(lián)結(jié)，建立用戶與特約店之間的聯(lián)系。
突破傳統(tǒng)，廣本要打造EV價(jià)值新標(biāo)桿相比當(dāng)前很多純電產(chǎn)品一味的拼參數(shù)、玩兒操控，更有資格的廣汽本田卻并不想和它們正面剛，而是要引領(lǐng)，打造EV價(jià)值新標(biāo)桿。秉承“Advanced TEC”設(shè)計(jì)理念，新車內(nèi)飾多處加入凈藍(lán)元素，如中控臺(tái)藍(lán)色飾板、門板藍(lán)色縫線、藍(lán)飾圈裝飾的揚(yáng)聲器等，都恰如其分地襯托出了VE-1純電的身份，營(yíng)造出良好的駕乘氛圍。8英寸彩色智能屏集成Carlife智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持Android和iOS雙操作系統(tǒng)，最大限度提升用戶體驗(yàn)。在廣汽本田看來(lái)，車已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單的代步工具。結(jié)合全新價(jià)值服務(wù)體系WOW STATION，VE-1構(gòu)筑了豐富多彩的車主生活圈，以實(shí)現(xiàn)人與車的全新關(guān)系作為出發(fā)點(diǎn)，擴(kuò)大人與車、人與人之間的緊密交互和聯(lián)結(jié)。
這樣看來(lái)，廣汽本田的“不務(wù)正業(yè)”更像是在下一盤大棋。
