最近一則關于德國高速公路限速350km/h的假新聞，“漂洋過海”到了天朝，并刷了些老司機的朋友圈。
這個消息的源頭和照片均來自Der Postillon，其在文章中說“德國政府已經(jīng)同意建設一條最高時速限制為350km的高速公路”，并在文章的結尾，還嘲諷的補了一刀“如果汽車銷量高居不下，政府也許會考慮把限速提高到400km?！?/span>![]()
350km/h是什么概念呢？現(xiàn)在汽車最高時速的世界紀錄剛在9月被布加迪打破，一輛改裝過的Chiron Sport在大眾集團的測試場速度達到490.484km/h。如果上述限速是真的話，也將達到極速的71%，這個數(shù)字想想也都恐怖。![]()
這數(shù)字不僅是普通買菜車遠遠不能達到，就連價值過千萬的保時捷918 Spyder最高速度也只有345km/h，像邁凱倫P1、帕加尼Zonda......Hypercar也不是每輛能跨過這速度，與其說是限速350km/h，不如說是象征意義更濃，這樣的限速對99.9%的車沒有意義。好了，對以上假新聞的一本正經(jīng)歪理胡說到這里，事實上德國高速公路只有一半的里程不限速。其余限速的道路是“建議限速”，根據(jù)情況分成建議限速80km/h、100km/h、120km/h，130km/h幾個不同的等級；而德國法律一向有明文規(guī)定：只有當車速超過420km/h才會被扣分。（實話實說，這本身也是個象征性的法律）![]()
所以大家對德國高速的固有印象，從來都是“高速不限速”，雖然德國汽車協(xié)會（ADAC）曾作出澄清，德國約30%的高速公路在部分或全部時間都有固定的限速，主要集中在市區(qū)內(nèi)和城市周圍進行道路施工的地區(qū)。但德國現(xiàn)在仍是歐洲唯一沒有整體高速公路限速要求的國家，這是不爭的事實。在德國高速公路是很多老司機心心念要去“打卡”的地方，所以這“假新聞”也有了瘋傳的土壤。德國的高速公路不整體限速，和德國人“態(tài)度嚴謹”有關，據(jù)聞在不限速的高速公路上有個“傳統(tǒng)”：當后視鏡里有一輛比你更高級的車正在接近時，就要主動讓開左側超車道。所以可經(jīng)常在高速路上看到，從斯柯達到大眾、從BBA到保時捷的汽車鏈條。![]()
如果德國高速是你有生之年想要去打卡的地方，缸哥勸你還是及時計劃。因為德國社會已有很多反對“不限速”的呼聲，其中有代表性的是德國警察公會副主席邁克爾·默滕斯，就公開支持德國高速應限速130km/h的提案，“在這個國家，司機可以合法地行駛至時速200-250km。這太瘋狂了”，而且一項研數(shù)據(jù)表明，將車速降低到130km/h，能夠預防四分之一的高速車禍死亡事故。![]()
而一向支持限速的德國綠黨，今年秋季再推“德國高速公路實行最高130km/h速度限制”的提案，雖然提案已在10月中旬被大比數(shù)推翻（有498票反對，約占總投票數(shù)的80%），可見“限速令”沒有群眾基礎。但從十年多前就一直推動此項法案通過的德國綠黨，此后顯然不會“坐視不理”。不過最讓缸哥等老司機目瞪口呆的是，想推動“限速令”的政黨和團體，竟不是來自對交通安全的考量，而是從環(huán)保方面考慮：車輛以高速行駛，油耗會增加，因此也會排放更多二氧化碳，而設立限速可作為削減碳排放的手段之一，環(huán)境部也曾表示，如果落實限速，應該能小幅降低德國的碳排放足跡，以適應歐盟改善氣候變暖的要求。![]()
歐洲主要國家高速最高限速（德國數(shù)據(jù)不實） 圖片來源：Der Postillon“高速限速”呼聲那么高，竟然交通安全不是主因。這里缸哥給德國老司機們點個贊。以臨近德國的荷蘭、丹麥、法國和德國為例，都有130km/h限速的法規(guī)，除德國外，歐洲限速最高速的國家是波蘭，為140km/h。也就是說，在德國開車/德國人開車，會更自律遵守交通法規(guī)？一個根據(jù)每10萬人交通事故死亡率作出的分析顯示，德國為6.8，不但遠低于發(fā)達國家的平均9.3水平，甚至是美國12.9的一半不到。如此看來，以嚴謹著稱的德意志大陸，在不限速問題上更有發(fā)言權。![]()
不得不說，“習慣長年開快車的德國人”對交規(guī)的自律性遠比其他的人群要高。上文提到一半的德國高速上有130km/h的建議時速，但實際開快車的司機也很多。以德國A9號高速公里為例，有60%以上的車輛時速超過130km/h的建議時速，有30%車輛時速達到150km/h，在超車道上也經(jīng)常有超過200km/h時速的車輛。可以說德國人自然而然的提高了時速，以享受駕駛樂趣，但循規(guī)蹈矩的天性，也促使他們唾棄無端超高速行車、任意變道、飚車的陋習，在駕駛和安全上找到屬于他們的平衡點。其實我們也不需羨慕德國高速的不限速，不規(guī)則不成方圓，高速限速是保護行車安全最為有效的措施，我們才進入汽車社會20年，對道路使用的觀念和意識，與德國人有著不少的差距；不過想去德國體驗高速公路的老司機，可能要加快行動了，環(huán)保、排放等問題一直是困擾歐盟的問題，在不遠的未來，萬一限速法律就很可能被通過了。
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