眾所周知，一直以來，德國高速公路不限速，也就是在德國的高速公路上，你可以隨便將車加速到極限，全球性能跑車在這里榨干發(fā)動(dòng)機(jī)的最后一點(diǎn)動(dòng)力、肆意馳騁，卻不會(huì)違反交通規(guī)則，而且德國的交通事故率很低。但對(duì)于飆車黨來說，這樣日子似乎一去不復(fù)返了。

近日，據(jù)外媒報(bào)道，德國一政黨向聯(lián)邦議院提出從2020年1月1日起，德國高速公路需設(shè)置130km/h的限速。該黨派認(rèn)為高速公路限速將有效的提升道路安全，避免因高速行駛而引發(fā)的交通事故，同時(shí)，還能降低噪音污染和碳排放。

德國網(wǎng)絡(luò)媒體Postillon報(bào)道，德國政府周五通過了德國高速公路限速的草案。不僅德國政府各黨派就此達(dá)成一致，德國汽車產(chǎn)業(yè)也對(duì)此表示歡迎，德國將逐步限制德國高速公路的速度，最高速度不得超過350公里/小時(shí)。

消息很勁爆，事實(shí)是捏造

號(hào)稱飆車黨飆車天堂的德國高速公路終于迎來限速，同時(shí)這一消息也刷爆了德國朋友的朋友圈：限速350Km/h，最高時(shí)速超過420Km/h將會(huì)被扣分。要是在國內(nèi)，時(shí)速隨便達(dá)到現(xiàn)德國超速扣分標(biāo)準(zhǔn)的一半，妥妥的12分駕照早就扣光了，而且還將面臨罰款的“福利”。

文章寫的像模像樣，但實(shí)際上純屬捏造。這一提案很快遭到了德國聯(lián)邦議院的否決，包括德國聯(lián)盟黨、選擇黨和社會(huì)民主黨在內(nèi)的黨派全部反對(duì)高速限速，就連交通委員會(huì)也不建議德國高速公路設(shè)置限速，環(huán)境部甚至還表示，即使限速也不會(huì)大幅減少碳排放。據(jù)了解，當(dāng)天共收到631張投票，其中反對(duì)票498張，只有少數(shù)人棄權(quán)。

德國政府新聞發(fā)言人Steffen Seibert表示，限速并非目前最好的環(huán)保措施，我們當(dāng)然必須得在交通領(lǐng)域降低溫室氣體排放。然而人們已經(jīng)不管這個(gè)消息的真假，由于這一消息過于奪人眼球，部分媒體甚至將此當(dāng)作“爆炸性”新聞?dòng)枰赞D(zhuǎn)載。

這個(gè)消息是“惡搞”的，但是不管怎么樣，這一消息出來，瞬間在國內(nèi)社交網(wǎng)絡(luò)上引起一片嘩然，因?yàn)榈聡咚俨幌匏僭趪鴥?nèi)普遍成為了一種常識(shí)，然而突然有人說，德國高速限速350km/h令人震驚。

不過，有網(wǎng)友把這次惡搞限速350km/h的新聞?shì)^真起來了，部分網(wǎng)友談?wù)?，把車開到350km/h幾乎做不到，想超速扣分、罰款真是太難了！以目前國內(nèi)的汽車來看，能開到180已經(jīng)算很不錯(cuò)了。如果真的限速350km/h，那也只能是心有余而汽車動(dòng)力不足。

國內(nèi)車主還是當(dāng)好吃瓜群眾吧

在國內(nèi)，高速或國道上超速10%以下是處以警告，不扣分和罰款；超過10%～20%，那就要扣3分，罰款200元；超速20%～50%，要被扣6分，罰款200元；超速50%以上的，要一次性被扣12分，罰款500元，然后按照超速速度的增加，逐漸翻倍增加罰款額度，直至超速100%以上，罰款額度封頂2000元。

德國高速確實(shí)是奇葩

在歐洲，類似于德國這樣高速公路不限速的國家還真是非常少見，放眼全球也是屈指可數(shù)，可以說德國的高速公路就像奇葩一樣的存在，就連老牌的汽車制造國英國的高速公路限速僅為112km/h，比國內(nèi)都還低；此外，像意大利、法國、捷克等國稍高一點(diǎn)，限速130km/h，更高一點(diǎn)的也就是波蘭，限速140km/h。

就算是大家熟悉的美國，盡管其賽車文化非常發(fā)達(dá)，它的高速公路還是限速在60-75英里之間，多數(shù)州規(guī)定不能超過限速100英里，轉(zhuǎn)換為千米便是不能超過160km/h左右。有加州議員向加州政府提案，建議在5號(hào)以及99號(hào)州際公路上設(shè)立不限速車道，但目前該提案還在審核中。以此來看，德國高速公路確實(shí)是高速公路中的奇葩。

（文章視頻圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

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