還有不到一個(gè)月的時(shí)間，就是普天同慶的“8天小長假”了。今年是難得的國慶和中秋“雙節(jié)同過”，回老家其樂融融過節(jié)的人肯定會(huì)比往年來得更多。昨天我就跟大家科普了一波：上高速的一些交通規(guī)則，大家千萬認(rèn)認(rèn)真真做好功課，別到時(shí)候一不留神就被扣分啦！

而其中，我也說到了一個(gè)注意“限速標(biāo)志”的問題，因?yàn)橐坏┏龠^一定的范圍，是要罰款200元，扣3分的。有蝸友突發(fā)好奇，問我：為什么國內(nèi)的高速最高限速是120km/h呢？我們來分析一下原因！

借鑒國外的經(jīng)驗(yàn)

如果單從道路的技術(shù)水平來看，中國絕大多數(shù)高速是絕對(duì)可以開超過120km/h的。限定在120km/h，這是將近40年前的高速設(shè)計(jì)時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)了。追溯到1981年，中國那時(shí)候?qū)θ毡?、美國、歐洲等大部分高速公路管理經(jīng)驗(yàn)最為豐富的國家進(jìn)行了考察，借鑒并充分考慮到以后的交通量，最終決定以每車道每小時(shí)通行2千輛為極限值。而這個(gè)極限值最合理的速度范圍就在100-120km/h，既能滿足通行效率，又能保障安全需求。

一經(jīng)敲定，這個(gè)限定時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)也就延續(xù)了40年。

老生常談的安全問題

有的人肯定會(huì)好奇了：40年來，中國的道路交通發(fā)展越來越強(qiáng)大，道路本身的技術(shù)條件早已滿足更高的限速。況且如今國內(nèi)汽車保有量也越來越高，車速越快，通行效率就越高，限速提高何樂而不為呢？

常說：十次事故九次快，這可不是在恐嚇你的。美國IIHS將車速與安全之間的關(guān)系分為4個(gè)層面：

第一，人可以提高車速，但沒法提高自己的反應(yīng)時(shí)間。權(quán)威數(shù)據(jù)表示，人的反應(yīng)時(shí)間一般為2.5秒（發(fā)現(xiàn)問題-想出辦法-做出反應(yīng)）。所以，車速太快的話，等你反應(yīng)過來的時(shí)候車已經(jīng)開出更長的距離了，無疑增加了行駛風(fēng)險(xiǎn)。

第二，車速越高制動(dòng)距離越長。以100km/h速度經(jīng)濟(jì)踩下剎車后車輛的滑行距離，至少需要35-50米左右。如若不設(shè)限速，一旦發(fā)生交通事故，后果不堪設(shè)想。

第三，提高車速意味著駕駛員緊急避讓時(shí)失控率越大。

第四，車速提高時(shí)所產(chǎn)生的的碰撞能量也在提升，撞擊速度64km/h提高到97km/h，車身的碰撞能量提高了50%。目前大部分車企都是按照正面碰撞64km/h的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)車輛的安全性能的。而120km/h這個(gè)速度是通過不斷的試驗(yàn)所確定的車輛性能、速度和安全的最佳均衡點(diǎn)。

說到底，國家規(guī)定時(shí)速為120km/h，更多的也是在保證大家的安全。很多人總會(huì)糾結(jié)，為什么德國就不限速呢？首先，德國是部分道路不限速。其次，這和德國的行駛環(huán)境、高速配套設(shè)施、駕考技術(shù)嚴(yán)格性等等都有很大關(guān)系。真沒必要特別糾結(jié)。

對(duì)于經(jīng)常跑高速的老司機(jī)而言，高速限速真不怕，怕的是在120的車速開得正爽，前方突然限速到100，還沒反應(yīng)過來，又到了110。這是逼壞人的節(jié)奏嗎？一言不合，超速罰單就在路上了...

這樣“飄忽不定”的限速，有了大改革。自2020年11月1日起，大量不合理的限速標(biāo)志將會(huì)面臨拆除，全國將統(tǒng)一、規(guī)范限速標(biāo)志。

限速標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整后，限速低于60km/h的公路上超過規(guī)定車速50%以下的，予以警告不扣分。在高速公路上超速10%以下的，予以警告不扣分；在高速公路上行駛低于規(guī)定車速20%以下的，予以警告不扣分。

值得注意的是，如果你違反了以上交通規(guī)則，到時(shí)候還是會(huì)收到一張0元0分的罰單，車主們可別就不理會(huì)了，這樣的罰單暫時(shí)還無法在網(wǎng)上進(jìn)行處理，還得本人攜帶身份證、駕駛證、行駛證原件到車管所跑一趟。如若長期未處理，也是會(huì)影響年檢的。

所以，即便不扣分不罰款也別抱有任何僥幸心理。道路千萬條，安全第一條，珍惜生命，安全駕駛最重要！

對(duì)于高速限速，你有什么想法呢？