豐田的全球車型非常豐富，有部分車型在全球各個地區(qū)都以不同的名字出現(xiàn)，也有一些車型是專攻某一個市場。

都知道豐田卡羅拉一直以來都是全球乘用車銷量第一名，從未被超越。

除了目前國內(nèi)比較熟悉的卡羅拉和雷凌兩款三廂車型之外，卡羅拉車系還有兩廂運動版和休旅版。

此前三個車型都以不同的名字銷售，在豐田TNGA架構(gòu)之下，豐田在全球都實現(xiàn)統(tǒng)一的外觀設(shè)計和統(tǒng)一命名。

豐田在全球汽車都是同步導(dǎo)入了卡羅拉車系的三款車型，唯獨在中國一直以來只有三廂版本。

兩廂運動版小車在中國偏好大空間的偏好下，似乎市場不會太大。隨著二孩政策開始顯現(xiàn)真正消費需求階段，七座SUV和MPV車型都已經(jīng)成為一個剛性需求。

廣汽豐田曾經(jīng)引入VERSO 小型MPV，并全新命名為逸致EZ，最終由于定位和定價的與市場脫節(jié)，導(dǎo)致這款豪車最終成為廣汽豐田首款被迫停產(chǎn)的車型。

卡羅拉兩廂休旅版雖說沒有7座版本，但是后排行李箱的超大空間成為其中一個最大的亮點，而且也擁有眾多的潛在需求。再加上卡羅拉的聲名在外，相信將能夠獲得市場的認(rèn)可。

別克GL8和GL6,本田的奧德賽和艾力紳，國內(nèi)車企的寶駿310，比亞迪宋MAX，吉利嘉旅，廣汽傳祺GM6和GM8，都相繼見證著MPV車型的成功。

相信一款卡羅拉MPV同樣也會受到中國市場的歡迎，畢竟這是一個具有剛性需求，而且未來潛在需求的市場細分市場。