在2019東京車展上，本田和豐田相繼發(fā)布了旗下A0級小車飛度和雅力士的換代車型，并且都將于2020年2月正式上市。

豐田全新雅力士基于TNGA-B平臺打造，更加安全的車身設(shè)計，更具樂趣的駕乘體驗是TNGA平臺車輛的統(tǒng)一特點。

全新車型將推出1.0L三缸發(fā)動機，1.5L三缸發(fā)動機和1.5L第二代混動系統(tǒng)。

作為豐田全球戰(zhàn)略小車，雅力士在中國是鋒勢和致炫，三廂版本就是致享和威馳，混合動力系統(tǒng)還沒引入中國。

2020年是豐田的混動和電動系統(tǒng)在中國市場爆發(fā)的一年。全新車型是否原汁原味引入中國市場，再一次對飛度GK5神車發(fā)起挑戰(zhàn)，值得期待。

不久前，由于國六排放標(biāo)準(zhǔn)，廣汽本田飛度在部分區(qū)域提前停產(chǎn)，將產(chǎn)能讓給繽智，并迎接全新?lián)Q代飛度的來臨。

本田全新飛度已經(jīng)揭開面紗，推出五款車型，搭載Honda Sensing 超感技術(shù)，科技感滿滿的內(nèi)飾讓這臺車脫胎換骨，宛如一臺小型化的雅閣。

動力系統(tǒng)暫未正式公布，但是1.5L雙電機混動已經(jīng)是鐵板釘釘?shù)氖虑?，本田將其技術(shù)命名為 e:HEV。

不同于豐田發(fā)動機為主，電機為輔的混動系統(tǒng)，本田也是電機優(yōu)先，發(fā)動機作為終極后背的活動系統(tǒng)。

本田無限接近純電動汽車的混動系統(tǒng)，2.0L混動系統(tǒng)在全新第十代雅閣上亮點滿滿，并見證了中國魅力。

豐田實現(xiàn)了從2.5L，2.0L，1.8L到1.5L的全系列混動系統(tǒng)，并且已經(jīng)將混動系統(tǒng)導(dǎo)入卡羅拉和雷凌的經(jīng)濟型車型，本田或許將會用1.5L混動系統(tǒng)再一次拉低混動系統(tǒng)的入門價格。

在日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)之下，電動技術(shù)也快速成熟而得到應(yīng)用，其中最為現(xiàn)實可行的就是混合動力系統(tǒng)的電動化，這個系統(tǒng)兼顧了日常使用和節(jié)能減耗，是一舉兩得的技術(shù)。

在如今經(jīng)濟增長緩慢的大環(huán)境下，小型車或許將在全球市場迎來全新的增長爆發(fā)時刻。