相比于豪車銷量之冠，奔馳更有可能在2019年豪車市場斬獲的頭銜是——召回之王。

今年4月，女車主維權(quán)事件將奔馳推上了輿論的風(fēng)口浪尖，然而就在女車主維權(quán)事件余波未平的時候，一則山東濱州的奔馳車主“馬拉奔馳”進(jìn)行維權(quán)的視頻又燃爆網(wǎng)絡(luò)，奔馳又一次成為眾矢之的。

據(jù)悉，該名車主姓劉，于今年1月8日在山東濱州泰岳星徽奔馳4S店花費(fèi)了23萬元購買了一輛奔馳GLA200。今年10月，該車在路上行駛的時候發(fā)動機(jī)突然損壞，而此時距離購車僅僅九個月，行駛里程也只有6000公里。

圖片來源：網(wǎng)絡(luò)

對此，涉事4S店方面表示，在對車輛進(jìn)行檢查后發(fā)現(xiàn)，該車發(fā)動機(jī)損壞是由外部進(jìn)入的不明液體導(dǎo)致的缸體損壞，與汽車產(chǎn)品質(zhì)量沒有直接關(guān)聯(lián)，不在保修范圍之內(nèi)，需要車主自費(fèi)13萬元進(jìn)行維修。但是，當(dāng)劉先生索要鑒定報告時，據(jù)其描述，4S店稱這是商業(yè)機(jī)密，不允許拍照或帶走。

也正是因?yàn)?S店的這種態(tài)度激怒了劉先生，劉先生一怒之下砸了車輛發(fā)動機(jī)，并用一匹馬拉著已經(jīng)損壞的奔馳在道路上行走，并在奔馳上掛一條幅，上面寫有：“奔馳行駛六千公里發(fā)動機(jī)報廢，廠家讓天價自費(fèi)更換，天理何在！”

據(jù)悉，當(dāng)?shù)叵麉f(xié)正在調(diào)查處理此事，但由于涉事奔馳車發(fā)動機(jī)被劉姓車主毀壞，調(diào)查難度較大，所以，當(dāng)?shù)叵麉f(xié)正考慮聯(lián)系權(quán)威部門進(jìn)行檢測。

對于此事，青橙汽車多次聯(lián)系奔馳方面，但是截至發(fā)稿未收到任何回復(fù)。

爆缸非個案，奔馳發(fā)動機(jī)問題頻發(fā)

在此次“馬拉奔馳”的維權(quán)事件中，維權(quán)的矛頭又一次指向了奔馳發(fā)動機(jī)。

在此前奔馳女車主維權(quán)一事中，問題也同樣指向奔馳發(fā)動機(jī)。當(dāng)時，涉事女車主花60萬買的一輛奔馳，在還沒開出去的情況下，發(fā)現(xiàn)車輛發(fā)動機(jī)漏油，此后便發(fā)生了引起輿論廣泛關(guān)注的女車主坐引擎蓋維權(quán)一事。

應(yīng)該指出的是，這兩起廣為人知的維權(quán)事件，其實(shí)只是奔馳發(fā)動機(jī)質(zhì)量問題的冰山一角。

今年3月，福建廈門的車主林先生表示，他的奔馳C級轎車在路上突然爆缸，而更讓他憤怒的是，廠家技術(shù)人員在未到現(xiàn)場的情況下，直接表示這是非質(zhì)量問題拒絕理賠。

同樣是在福建，據(jù)福建新聞頻道報道，福清的奔馳車主張女士在去年5月花50萬買了一臺奔馳E級轎車，在發(fā)動機(jī)從未出過任何問題的情況下，開了5個月以后卻突然在路上爆缸。事故發(fā)生后，4S店卻不將檢測報告交給張女士，并稱查不出原因，要張女士自己負(fù)擔(dān)20萬元的維修費(fèi)用。

對此，有業(yè)內(nèi)人士指出，奔馳在中國的豪車市場中占有相當(dāng)大的市場份額，但近年來卻質(zhì)量問題頻發(fā)，這應(yīng)該引起奔馳以及有關(guān)部門的重視。

前十月召回量超百萬 奔馳會否加冕“召回之王”？

根據(jù)梅賽德斯-奔馳此前發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1至9月，奔馳在華累計銷量同比增長5%，達(dá)到了52.5萬臺。相比之下，此前多年斬獲中國豪車市場銷量冠軍的奧迪，其1至9月銷量為49.2萬臺，寶馬的同期銷量則達(dá)到了52.6萬臺，暫時領(lǐng)先BBA的三強(qiáng)爭霸，但和奔馳的銷量差距并不大。對此，有分析認(rèn)為，在去年以微弱劣勢敗給奧迪后，奔馳今年極有可能在華斬獲豪車銷量冠軍。

但相比于可能的豪車銷量之冠，奔馳在2019年更有可能斬獲的是豪車“召回之王”的頭銜。

根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心的數(shù)據(jù)，自今年3月至10月，每個月都會有涉及奔馳品牌的車輛召回。在這八個月里，梅賽德斯-奔馳（中國）、北京奔馳以及福建奔馳共發(fā)起了涉及奔馳品牌的召回19起，累積召回車輛超百萬臺！幾乎是同期銷量的兩倍！

相比之下，奧迪和寶馬的同期召回次數(shù)和數(shù)量分別為8起、30萬臺和11起、83萬臺。可以說，奔馳在2019年豪車市場“召回之王”的競爭中“優(yōu)勢”十分明顯。應(yīng)該指出的是，這種百萬級規(guī)模的召回對于奔馳來說并不陌生，因?yàn)榫驮?017年，奔馳也曾召回各類車輛144萬臺。

有分析人士指出，在奔馳的全球市場中，中國市場具有極其重要的地位，中國消費(fèi)者對其品牌認(rèn)可度也一致頗高，這也是奔馳屢次出現(xiàn)重大維權(quán)事件，其銷量卻依然增長的主因，但如果奔馳因此固步自封，對質(zhì)量問題置若罔聞，對消費(fèi)者的訴求熟視無睹，那么，不光是在與奧迪和寶馬的競爭中，就是在中國市場上奔馳也終將落敗。