日常生活中我最常開的是電動(dòng)車Model 3，一來(lái)是因?yàn)槲腋鼰釔?ài)電動(dòng)車加速的快感，二來(lái)是越來(lái)越依賴那種科技帶來(lái)的便利，尤其是自動(dòng)輔助駕駛。

說(shuō)實(shí)話，家用車上的自動(dòng)駕駛現(xiàn)狀和階段，我并不看好（畢竟在某次試駕某品牌號(hào)稱達(dá)到L3自動(dòng)駕駛級(jí)別的車型時(shí)，在彎道跟車時(shí)就突然徑直往前加速，還好當(dāng)時(shí)立刻踩剎車打方向接管了，否則后果不堪設(shè)想…）。

但前段時(shí)間2020款天籟上市，有機(jī)會(huì)試駕，試過(guò)“ProPILOT超智駕”自動(dòng)駕駛之后，我發(fā)現(xiàn)自己好像也回不去了……嗯，這或許就是傳說(shuō)中的“真香定律”吧。

科技天籟，“超智駕+超變擎”真能打

ProPILOT 超智駕智能駕駛輔助系統(tǒng)在全球進(jìn)行了超過(guò)32萬(wàn)公里的路試及技術(shù)實(shí)驗(yàn)，在國(guó)內(nèi)，東風(fēng)日產(chǎn)則為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的安全又嚴(yán)把了一道門。ProPILOT超智駕智能駕駛輔助系統(tǒng)在導(dǎo)入天籟之前在國(guó)內(nèi)，針對(duì)不同路況進(jìn)行了38萬(wàn)公里的路測(cè)和調(diào)試，讓它變得更適應(yīng)中國(guó)本土路況。因此ProPILOT超智駕比特斯拉的AutoPilot還更“接地氣”，道路居中能力、加減速度控制更加自然流暢，系統(tǒng)整體表現(xiàn)也更加穩(wěn)定可靠。

2020款天籟這套ProPILOT超智駕作為一款L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，它的定義是“具備部分自動(dòng)駕駛的能力”，這也是目前在中國(guó)市場(chǎng)上能夠買到的自動(dòng)駕駛等級(jí)最高的量產(chǎn)車型之一了。我們來(lái)看看智能駕駛中智能巡航、自動(dòng)啟停和轉(zhuǎn)向控制這最重要的三個(gè)功能，在天籟上的表現(xiàn)如何。

●智能巡航系統(tǒng)

ProPILOT超智駕通過(guò)ICC智能自適應(yīng)巡航傳感器，能在0-144km/h速度范圍內(nèi)保持車道內(nèi)行駛，并能在一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)小角度自主轉(zhuǎn)彎。這也是其能在高速公路上實(shí)現(xiàn)單車道自動(dòng)駕駛功能的邏輯。

從實(shí)際的體驗(yàn)看，天籟的ICC智能自適應(yīng)巡航能較為可靠地實(shí)現(xiàn)高速路上的單車道自動(dòng)駕駛，能準(zhǔn)確地跟隨前車巡航，在安全距離范圍內(nèi)能識(shí)別變道車輛并按設(shè)定自行調(diào)整巡航速度及跟車距離。這個(gè)功能可以減緩長(zhǎng)途高速駕駛的疲勞感。

●自動(dòng)啟停

相信很多朋友和我一樣，愛(ài)開電動(dòng)車上班是因?yàn)橛龅浇煌〒矶侣窙r時(shí)，格外輕松。天籟能自動(dòng)跟隨前方車輛剎停并自動(dòng)跟隨起步；當(dāng)停車時(shí)長(zhǎng)高于3秒時(shí)，駕駛者可通過(guò)踩踏加速踏板或重新按鍵恢復(fù)系統(tǒng)，能夠及時(shí)避免駕駛員分心時(shí)車輛繼續(xù)行駛。

●轉(zhuǎn)向控制

開過(guò)特斯拉的朋友們知道，AutoPilot能使車輛始終保持在內(nèi)側(cè)車道，“穩(wěn)得一批”。而2020款天籟也是如此，它能夠清晰識(shí)別車道線，并跟隨車道線方向盤平順的調(diào)整方向，確保車輛始終保持在車道中央。方向修正時(shí)刻進(jìn)行，不至于讓車走S形，轉(zhuǎn)彎時(shí)對(duì)中心線的追隨性很好，這顯示出了日產(chǎn)對(duì)此技術(shù)的強(qiáng)大實(shí)力和長(zhǎng)期路試后的穩(wěn)定性能。

說(shuō)到智能動(dòng)力，必須要說(shuō)天籟的“超變擎”發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大的與眾不同就是能將發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比從8：1到14：1之間任意切換。在機(jī)械性能上，能夠克服渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低扭不足和渦輪遲滯的現(xiàn)象；在油耗經(jīng)濟(jì)性方面，高速狀態(tài)下切換到14：1的壓縮比能有效降低油耗。

所以，天籟這款VC-TURBO超變擎發(fā)動(dòng)機(jī)將節(jié)油與性能做了很好的平衡，百公里6.6L的油耗與百公里6.42秒的加速讓它在日系三強(qiáng)當(dāng)中脫穎而出。讓它不僅在中級(jí)車市場(chǎng)中成為傲視同級(jí)的存在，就連很多混動(dòng)車型都不是它的對(duì)手。

還有一個(gè)亮點(diǎn)，道路行駛中，天籟的NVH全程都沒(méi)有“翻車”的地方，車內(nèi)噪音竟然也能與電動(dòng)車媲美。怠速和低速行使時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，只是讓你感覺(jué)到它在運(yùn)轉(zhuǎn)，急加速時(shí)，聲浪也沒(méi)有大到足以打斷車內(nèi)乘客的聊天，全程都被隔音措施穩(wěn)穩(wěn)地壓制著。

對(duì)于特斯拉車主來(lái)說(shuō)，整天給車進(jìn)行OTA升級(jí)是一件非常有新鮮感的事情。其實(shí)2020款天籟同樣能為車輛提供OTA無(wú)限迭代升級(jí)。

同時(shí)還搭載同級(jí)功能最完善的NISSAN CONNECT日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)，帶來(lái)智能語(yǔ)音控制、車載全時(shí)導(dǎo)航、車載WiFi熱點(diǎn)、24小時(shí)在線娛樂(lè)、雙設(shè)備同時(shí)連接等互聯(lián)科技。

此次，2020款天籟大舉推動(dòng)ProPILOT超智駕系統(tǒng)，為天籟再次打出一張科技牌，成為同級(jí)領(lǐng)先的智能化標(biāo)桿，并成為唯一一個(gè)扛起L2大旗的頭部主力轎車。

值得一提的是，東風(fēng)日產(chǎn)針對(duì)2020款天籟提供誠(chéng)意十足的金融便利。自上市日起至10月31日，購(gòu)車即可享5年超長(zhǎng)雙保，全系享受0息貸款（2.0L車型至高可享12萬(wàn)3年0息貸款，2.0T車型至高可享16萬(wàn)3年0息貸款），以及置換尊享禮（東風(fēng)日產(chǎn)保客置換2.0T車型享13000元補(bǔ)貼；置換2.0L車型享受10000元補(bǔ)貼。其他品牌客戶置換，限牌城市享7000元補(bǔ)貼，非限牌城市享受5000元補(bǔ)貼）。

隨著2020款天籟構(gòu)建的ProPILOT超智駕+VC-TURBO超變擎的超級(jí)科技組合，并進(jìn)一步擴(kuò)大應(yīng)用到2.0T主力級(jí)別車型，ProPILOT超智駕功能普及至更多級(jí)別車型，也令2020款天籟擁有了更親民、大眾化的智能產(chǎn)品矩陣，進(jìn)一步引領(lǐng)中高級(jí)轎車市場(chǎng)新格局。