改裝車是許多磚粉熱衷和向往的，但是大多數(shù)改裝車主只關(guān)注外觀方面的改裝，比如貼個(gè)車膜、改個(gè)輪轂，再加點(diǎn)彰顯自己個(gè)性的拉花，而對(duì)于汽車動(dòng)力的升級(jí)改裝是少部分“高玩”才會(huì)涉及的。

不知道是不是由于“思域秒殺門”的風(fēng)波，最近“有車以后APP”后臺(tái)有不少的磚粉在詢問(wèn)關(guān)于“某寶上賣的電子油門加速器，到底能不能提升汽車的性能？”可見(jiàn)大家都希望在紅綠燈口遇到思域之時(shí)，能夠與之一戰(zhàn)。

為了解答磚粉們的疑問(wèn)，磚叔特意購(gòu)買了一個(gè)電子油門加速器，通過(guò)實(shí)測(cè)來(lái)驗(yàn)證這個(gè)問(wèn)題。

測(cè)試加裝電子油門控制器后，能不能有效地提升汽車的性能。

實(shí)驗(yàn)工具：本次實(shí)驗(yàn)使用的儀器為某寶上熱銷的電子油門加速器；

測(cè)試的車輛為儀器對(duì)應(yīng)的本田鋒范（注明：本田鋒范動(dòng)力系統(tǒng)為原廠狀態(tài)）；

記錄加速數(shù)據(jù)的P-Box一臺(tái)。

具體方法：在封閉未開(kāi)放的道路上，用加裝電子油門加速器的本田鋒范進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。通過(guò)開(kāi)啟/關(guān)閉電子油門加速器的加速模式，分別進(jìn)行0-100km/h,40-80km/h的加速對(duì)比測(cè)試。

加裝電子油門加速器

根據(jù)說(shuō)明書(shū)所示步驟，進(jìn)行電子油門加速器的加裝，在加裝過(guò)程中可以發(fā)現(xiàn)，電子油門加速器只是簡(jiǎn)單地連接在了油門信號(hào)輸出端口上，因此并不能影響到汽車本身的ECU，跟所謂“刷ECU”增強(qiáng)動(dòng)力并無(wú)關(guān)系。

0-100km/h測(cè)試：

1. 關(guān)閉狂暴加速模式

在相同的道路條件下，將電子油門加速器調(diào)到關(guān)閉狀態(tài)，測(cè)試車輛由靜止加速到100km/h，記錄相關(guān)數(shù)據(jù)。

2. 開(kāi)啟狂暴加速模式

在相同的道路條件下，將電子油門加速器調(diào)到狂暴模式，測(cè)試車輛由靜止加速到100km/h，記錄相關(guān)數(shù)據(jù)。

40-80km/h測(cè)試：

1. 關(guān)閉狂暴加速模式

在相同的道路條件下，將電子油門加速器調(diào)到關(guān)閉狀態(tài)，將測(cè)試車輛提速到40km/h，穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速后，猛加速至80km/h，記錄相關(guān)數(shù)據(jù)。

2. 開(kāi)啟狂暴加速模式

在相同的道路條件下，將電子油門加速器調(diào)到狂暴模式，將測(cè)試車輛提速到40km/h，穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速后，猛加速至80km/h，記錄相關(guān)數(shù)據(jù)。

1. 0-100km/h測(cè)試

關(guān)閉加速模式下：

在關(guān)閉電子油門加速器的狀態(tài)下，這臺(tái)本田鋒范由靜止到100km/h的數(shù)據(jù)為10.04秒，同時(shí)速度隨時(shí)間的變化如下圖所示（灰色線條為加速度G值）。

開(kāi)啟狂暴加速模式下：

根據(jù)P-BOX的數(shù)據(jù)來(lái)看，在開(kāi)啟電子油門加速器狂暴模式后，測(cè)試車0-100km/h的加速時(shí)間為10.10秒，同時(shí)速度隨時(shí)間的變化如下圖所示（灰色線條為加速度G值）。

分析：

0-100km/h常用來(lái)體現(xiàn)一臺(tái)車的加速性能，經(jīng)過(guò)磚叔多次的測(cè)試得到的數(shù)據(jù)來(lái)看，在開(kāi)啟和關(guān)閉狀態(tài)下，測(cè)試用車的0-100km/h時(shí)間都在10.05秒左右，因此并沒(méi)有明顯提升性能表現(xiàn)。同時(shí)根據(jù)V-t圖所示，大體上，開(kāi)啟/關(guān)閉電子油門加速器狀態(tài)下，速度的變化率幾乎相同，只是前段0-30km/h的加速中，開(kāi)啟狂暴模式后，測(cè)試車的加速度G值要略微高于關(guān)閉狀態(tài)。

2. 40-80km/h測(cè)試

關(guān)閉加速模式下：

在關(guān)閉電子油門加速器的狀態(tài)下，測(cè)試車輛的后半段加速40-80km/h的數(shù)據(jù)為4.23秒，同時(shí)速度隨時(shí)間的變化如圖所示（灰色線條為加速度G值）。

開(kāi)啟狂暴加速模式下：

在開(kāi)啟電子油門加速器狂暴模式狀態(tài)下，測(cè)試車輛的后半段加速40-80km/h的數(shù)據(jù)為5.05秒，同時(shí)速度隨時(shí)間的變化如圖所示（灰色線條為加速度G值）。

分析：

針對(duì)中段加速的40-80km/h測(cè)試來(lái)說(shuō)，關(guān)閉電子油門加速器后的加速成績(jī)僅為4.23秒，比開(kāi)啟狂暴模式后，少用時(shí)0.82秒。同時(shí)，根據(jù)V-t圖示，開(kāi)啟狂暴模式后，并不能提升加速的G值。因此電子油門加速器對(duì)中段加速也沒(méi)有什么作用。

根據(jù)磚叔的測(cè)試結(jié)果來(lái)看，電子油門加速器并不能明顯提升汽車的加速性能。這種裝置能達(dá)到的效果，只是提高了節(jié)氣門響應(yīng)的靈敏度，同時(shí)放大油門的增速，縮短了踩油門到汽車啟動(dòng)、加速中間所需要花費(fèi)的時(shí)間，從而讓駕駛員感覺(jué)到起步比之前快了，但實(shí)際對(duì)于車輛的加速性能，并沒(méi)有任何影響。

電子油門加速器的工作原理：

1. 加速節(jié)氣門打開(kāi)，提升靜態(tài)響應(yīng)

通過(guò)提高節(jié)氣門響應(yīng)靈敏度實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)駕駛員有加速意愿時(shí)，會(huì)通過(guò)電路驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門盡可能快地打開(kāi)，這樣就使得油門響應(yīng)的敏感度得到了提高。

2. 放大油門信號(hào)增速，提升動(dòng)態(tài)響應(yīng)

在油門踏板被踩下時(shí)，加速器會(huì)根據(jù)踩下幅度、時(shí)間計(jì)算油門信號(hào)的變化率，變化越快，說(shuō)明加速要求越強(qiáng)烈，電子油門加速器會(huì)將此變化率變大，來(lái)實(shí)現(xiàn)提速動(dòng)態(tài)響應(yīng)更好的效果。