1991年，德國(guó)大眾和中國(guó)一汽合資生產(chǎn)了捷達(dá)這款車(chē)型，因?yàn)槠?shí)耐用，在當(dāng)時(shí)深受?chē)?guó)民喜愛(ài)。捷達(dá)與富康、桑塔納成為當(dāng)時(shí)的"老三樣"。而2019年2月26日，大眾將捷達(dá)品牌獨(dú)立分出，成立一家子公司，獨(dú)立生產(chǎn)汽車(chē)。從車(chē)型轉(zhuǎn)變?yōu)楠?dú)立品牌的捷達(dá)，推出了第一款車(chē)型捷達(dá)VS5。今天我們來(lái)看看，去掉大眾標(biāo)的它，有著怎樣的實(shí)力。

捷達(dá)VS5定位為緊湊型SUV，設(shè)計(jì)語(yǔ)言有著自己的獨(dú)到之處，并沒(méi)有看到太多大眾的影子。

原來(lái)的味道

捷達(dá)VS5似乎更愿意自己闖出一條路來(lái)，原來(lái)大眾的影子在這臺(tái)VS5上面并沒(méi)有太多，不過(guò)畢竟是大眾親生的，在一些硬配置上依然還是大眾的技術(shù)。

發(fā)動(dòng)機(jī)，這是毋庸置疑的，除了使用大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)，VS5好像也沒(méi)有了更好的選擇，搭載的是大眾EA211，這套動(dòng)力還是非常成熟的，當(dāng)然這也會(huì)成為捷達(dá)VS5最大的技術(shù)支持和賣(mài)點(diǎn)，毫不夸張地說(shuō)，捷達(dá)脫離了大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)，差不多就可以真正意義的算得上一臺(tái)國(guó)產(chǎn)車(chē)了。動(dòng)力方面是一臺(tái)1.4T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，整備質(zhì)量1.3T，這套數(shù)據(jù)和速騰幾乎沒(méi)有差別，所以在動(dòng)力上這套動(dòng)力是不需要擔(dān)心的。

變速箱，捷達(dá)VS5并沒(méi)有采用大眾旗下的DSG雙離合，一度讓人有些失落，不過(guò)了解到搭載的是愛(ài)信的6AT也還能接受，這套變速箱曾經(jīng)應(yīng)用在POLO身上，從技術(shù)和可靠性上都是值得肯定的，雖然6AT相對(duì)DSG，換擋效率下降了，但可靠性更高，當(dāng)然平順性也更高，這對(duì)于VS5面對(duì)的工薪階層的消費(fèi)者是非常友好的，這么一分析過(guò)來(lái)，6AT之于DSG，當(dāng)然還是6AT更適合VS5。

底盤(pán)，誕生于MQB平臺(tái)，MQB平臺(tái)的技術(shù)可是大眾的看家本領(lǐng)，VS5產(chǎn)生于MQB也算是比較有誠(chéng)意的，當(dāng)然誠(chéng)意還有這臺(tái)VS5居然是獨(dú)立后懸掛，要知道寶來(lái)現(xiàn)在還是板車(chē)懸掛，我個(gè)人覺(jué)得除了有大眾的誠(chéng)意在，一汽也給到了不少，這一點(diǎn)簡(jiǎn)單表?yè)P(yáng)一下，不要驕傲。

比大眾更豐富的配置

倒車(chē)影像，雖說(shuō)不是每個(gè)版本都有，但捷達(dá)VS5的頂配也不超過(guò)12萬(wàn)，要知道小編18款的速騰熠動(dòng)版落地15萬(wàn)多都沒(méi)有倒車(chē)影像，還有什么好說(shuō)的，回家自己躲被窩里哭。

獨(dú)立懸掛，上面說(shuō)到的獨(dú)立懸掛，卡羅拉也都是這一代才用上。

其他還有比如一鍵升降車(chē)窗，某些版本的無(wú)鑰匙進(jìn)入，手機(jī)互聯(lián)，LED大燈，17/18寸的輪轂。

不足之處

價(jià)格擺在那里，不可能所有的好東西都給你配置，多少也讓人賺一點(diǎn)對(duì)不對(duì)。

用料，車(chē)上的用料多是硬塑、織物，這一點(diǎn)是捷達(dá)VS5廉價(jià)體現(xiàn)得比較明顯的地方，不過(guò)好在設(shè)計(jì)師從設(shè)計(jì)方面，把硬塑做得視覺(jué)效果更好，當(dāng)然這兩個(gè)方面也符合合資車(chē)的調(diào)性，他們更愿意把成本壓在三大件上面，多少有點(diǎn)小遺憾吧！

外觀(guān)，捷達(dá)VS5的外觀(guān)雖說(shuō)不上丑，但實(shí)在太普通，在這方面捷達(dá)還有很大的進(jìn)步空間。

簡(jiǎn)單的總結(jié)

總的來(lái)說(shuō)，從視覺(jué)效果上捷達(dá)VS5并沒(méi)有多少大眾的味道，但三大件還是比較有誠(chéng)意的，這么一來(lái)捷達(dá)的路線(xiàn)就很明顯了，還是以耐用、實(shí)用為主，定位用戶(hù)群體大多還是在工薪這一階層，不過(guò)從配置和用料上，跟自主的車(chē)型沒(méi)有太多的優(yōu)勢(shì)，但偏偏VS5的月銷(xiāo)量還過(guò)萬(wàn)了，所以說(shuō)捷達(dá)的實(shí)力還是過(guò)硬的，未來(lái)捷達(dá)會(huì)有怎樣的表現(xiàn)我們一起期待吧。