五菱宏光PLUS：站在神車的肩膀上，成為新的神車

五菱宏光 PLUS

越級(jí)的性能  不變的初心

五菱宏光

一款中國(guó)人民最熟悉不過(guò)的汽車

汽車圈名符其實(shí)的“段子手”

提到五菱宏光

很多人第一個(gè)想到的詞

都會(huì)是神車

自2010年面世

連續(xù)八年稱霸MPV市場(chǎng)

9年的時(shí)間

贏得了456萬(wàn)家庭的認(rèn)可

同時(shí)也憑借著宜商宜家的定位

集速度、操控、空間于一身的性能

積淀了良好的市場(chǎng)口碑

成就了其“神車”的名號(hào)

10月16日，五菱宏光家族第六代車型五菱宏光PLUS正式上市，售價(jià)6.58-7.98萬(wàn)元。那么，這款新車還能延續(xù)五菱宏光家族的神話嗎？

01

站在“神車”的肩膀上

五菱家族最早走向神壇的，是五菱之光。

2002年，五菱之光正式上市。那一年剛剛加入世貿(mào)組織的中國(guó)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)正煥發(fā)出勃勃生機(jī)，一方面改革開(kāi)放的紅利逐步釋放，另一方面國(guó)家大力實(shí)施的城鎮(zhèn)化穩(wěn)步推進(jìn)。

這為迎合城鎮(zhèn)創(chuàng)業(yè)者剛需而誕生的五菱之光，帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇，3萬(wàn)元售價(jià)和全面的越級(jí)性能讓其成為多數(shù)小微創(chuàng)業(yè)者的首選車型。

首先它能裝。

方正的造型設(shè)計(jì)為五菱之光營(yíng)造了寬大的乘坐空間和儲(chǔ)物空間，以至于你永遠(yuǎn)不知道這臺(tái)7座微面車內(nèi)能下來(lái)多少人；

其次是性能。

中置后驅(qū)的布局讓五菱之光輕而易舉完成360度競(jìng)速漂移，“沒(méi)有后驅(qū)，不算豪華”的運(yùn)動(dòng)訴求不是寶馬、凱迪拉克所引領(lǐng)，恰恰最早是被五菱之光演繹的出神入化；

看似不起眼的1.2L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有強(qiáng)勁的爆發(fā)力，配合高于城市SUV的離地間隙，無(wú)論是東北冬天冰霜覆蓋的陡坡，還是南方雨季的激流來(lái)襲都禁錮不住五菱之光向前的車輪；

最后是安全性，五菱之光穩(wěn)固的車身剛性，使其在不裝配安全氣囊前提下，成為國(guó)內(nèi)第一批通過(guò)“正面碰撞乘員保護(hù)”試驗(yàn)認(rèn)證的車型。

可以說(shuō)在五菱之光普通的外表下，隱藏的是一個(gè)少林掃地僧般實(shí)力的靈魂。

以至于2010年5月，五菱之光登上了《福布斯》雜志的封面，封面標(biāo)題為：“地球上最重要的汽車”，副標(biāo)題為“中國(guó)的五菱之光能拯救通用集團(tuán)么？”

彼時(shí)，上汽通用五菱旗下的五菱和寶駿這兩個(gè)品牌的銷量占到了通用中國(guó)總銷量的六成以上。

同年9月上汽通用五菱又推出了五菱宏光，新車在保留五菱之光傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，適應(yīng)時(shí)代需求再度進(jìn)化，在商用和家用間找到了平衡。

一方面，相比于之光，宏光車身尺寸更大，裝載能力再進(jìn)一步；另一方面，中置后驅(qū)的布局調(diào)整為前置后驅(qū)，提升車內(nèi)空間靈活性的同時(shí)又延續(xù)了之光“結(jié)實(shí)耐造，性能強(qiáng)悍”的優(yōu)勢(shì)。

另外，換裝1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)之后，五菱宏光的爬坡和載重能力也再度升級(jí)，由此開(kāi)啟了宏光家族一個(gè)又一個(gè)銷量奇跡：

2011年，五菱宏光銷量迅速攀升突破20萬(wàn)輛，成為當(dāng)年最暢銷的國(guó)產(chǎn)車型；

2013年5月，懸掛雪佛蘭金領(lǐng)結(jié)的Enjoy(印度版五菱宏光)正式進(jìn)軍印度乘用車市場(chǎng)，首次“借船出?！北闳〉昧擞《仁袌?chǎng)第二的銷量成績(jī)；

2013年，五菱宏光系列累計(jì)銷量達(dá)100萬(wàn)臺(tái)，這是國(guó)內(nèi)乃至整個(gè)全球汽車市場(chǎng)銷量最快破百萬(wàn)的記錄；

2018年9月，五菱宏光系列累計(jì)銷量超400萬(wàn)臺(tái)……

02

成為新的“神車”

隨著創(chuàng)業(yè)者們?nèi)松饺敕€(wěn)定，慢慢富足起來(lái)，事業(yè)也小有所成，生活重心向家庭轉(zhuǎn)移，五菱宏光家族也隨之改變：

于細(xì)節(jié)處大做文章，在整車“陪伴奮斗者”初心不變的同時(shí)，更新、更大、更強(qiáng)的五菱宏光PLUS來(lái)了。

五菱宏光的人設(shè)一直是個(gè)硬漢，五菱宏光PLUS則在堅(jiān)持硬漢風(fēng)的基礎(chǔ)上多了幾分時(shí)尚，更容易受年輕消費(fèi)者追捧。

新車前臉采用了全新“鼎”元素設(shè)計(jì)，輔以更多平直線條和懸浮式車頂，給你的感覺(jué)就像是一個(gè)可以時(shí)刻照顧你又時(shí)尚帥氣的暖男。

新車內(nèi)飾科技感和質(zhì)感的提升則讓人眼前一亮：

新車高配車型搭載了一塊8英寸中控大屏，可手機(jī)互聯(lián)，以USB為橋梁，實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音導(dǎo)航、音樂(lè)、駕駛輔助等一系列生態(tài)應(yīng)用；值得一提的是做工質(zhì)感大幅提升，比如縫線的細(xì)膩度、門把手的觸感均可媲美10萬(wàn)級(jí)國(guó)產(chǎn)SUV，即便是低配車型，座椅灰、黑撞色織物也保持了視覺(jué)上的美感。

當(dāng)然，對(duì)于五菱宏光PLUS而言，關(guān)鍵還是儲(chǔ)物空間。

為此，新車在宏光S已經(jīng)足夠大的空間上進(jìn)一步PLUS，長(zhǎng)寬高分別為4720mm*1840mm*1810mm，軸距達(dá)到2800mm，車身尺寸表現(xiàn)接近市場(chǎng)上的主流MPV車型。

比如對(duì)比傳祺GM6和大通G50，五菱宏光PLUS軸距、車寬并不遜色多少，甚至擁有車身高度優(yōu)勢(shì)，為用戶營(yíng)造更好的頭部空間。

這個(gè)空間承載能力到底有多優(yōu)秀呢？

舉個(gè)直觀的比方，你周末想開(kāi)車帶老婆出去郊游，車上可以放下一張雙人床。

更讓人稱贊的則是其細(xì)節(jié)上的改變，譬如五菱宏光PLUS通過(guò)更大的尾箱開(kāi)口設(shè)計(jì)和降低尾門門檻高度，方便車主上下裝卸貨物，就像日本大受年輕人歡迎的K-Car一樣，兼顧實(shí)用性和精致感，用更好的設(shè)計(jì)為功能性服務(wù)。

當(dāng)然，五菱宏光PLUS的使命不僅是要讓已有的目標(biāo)人群覺(jué)得更大更新更強(qiáng)更值得買，而是要打動(dòng)年輕消費(fèi)者，讓那些把秋名山神車天天掛在嘴邊的年輕人也愿意真正買一輛五菱宏光PLUS。

所以，這一次，五菱室光PLUS把性能也做到了極致。

首先，新車基于五菱全新的CN150前置后驅(qū)平臺(tái)打造，和大眾MQB平臺(tái)、豐田TNGA架構(gòu)一樣，新的模塊化平臺(tái)為五菱宏光PLUS帶來(lái)了更好的品質(zhì)性能，又提高了零部件通用率，降低了消費(fèi)者售后維護(hù)成本。前置后驅(qū)平臺(tái)也是五菱宏光秋名山神車的根本所在，畢竟在中國(guó)市場(chǎng)“沒(méi)有后驅(qū)，不算豪華”的運(yùn)動(dòng)精神最在是被五菱演繹的出神入化。

其次，五菱宏光PLUS換裝了全新1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，成為同級(jí)第一個(gè)搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。其最大功率108kW，最大扭矩250N·m，2200rpm即可輸出相當(dāng)于主流2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)所能產(chǎn)生的最大扭矩，2200-3800rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)均可達(dá)最大扭矩，這讓整車擁有更為強(qiáng)勁的爆發(fā)力，爬坡和載重能力大幅提升，足以從容應(yīng)對(duì)爬坡、泥濘、雨水等多種復(fù)雜駕駛場(chǎng)景。

加上由國(guó)際一流底盤調(diào)校專家摩緹馬團(tuán)隊(duì)調(diào)校的底盤，兼顧駕乘舒適性和操控穩(wěn)定性。這樣的動(dòng)力組合帶來(lái)的是百公里加速僅10秒左右，用神車玩漂移就不是段子，而是輕輕松松可以實(shí)現(xiàn)的了。

當(dāng)然，神車的初衷并不是讓你去玩漂移，而是讓你體會(huì)到同級(jí)別車型沒(méi)有的駕駛質(zhì)感。

03

總結(jié)

事實(shí)上，無(wú)論是對(duì)于五菱之光還是五菱宏光家族而言，表面上它們的“神車”屬性是網(wǎng)絡(luò)上流傳甚廣的各類段子和各種銷量神話加持而來(lái)，內(nèi)在卻是它們不斷升級(jí)產(chǎn)品力滿足創(chuàng)業(yè)者剛需的初心演變而來(lái)。

所謂的爬坡下水如履平地、競(jìng)速漂移不在話下，不是為了在拉力賽上秀肌肉，只是為了方便車主送貨；

所謂的哆啦A夢(mèng)口袋般的內(nèi)部大空間不是為了外出兜風(fēng)享受乘車舒適感，而是為了拉更多貨賺更多錢……

一代又一代的五菱之光和五菱宏光

用越級(jí)的性能和不變的初心

成就了自身“神車”的名號(hào)

站在神車肩膀上的五菱宏光PLUS

又做了全面升級(jí)

設(shè)計(jì)更大氣沉穩(wěn)、內(nèi)飾更精致科技

尺寸更寬大舒適、性能也再度提升

滿足消費(fèi)者們商用的同時(shí)

又擁有更舒適、安心、便捷的駕乘體驗(yàn)

站在神車的肩膀上

五菱宏光PLUS必將成長(zhǎng)為

新的神車