作為一個(gè)MOBA游戲的資深菜雞選手，要在我的游戲生涯中聽到“超神”這個(gè)稱號(hào)，比讓我懷孕還難（我男的）。如果把超神這個(gè)概念套入車輛圈，有“神車”名號(hào)的五菱宏光絕對(duì)是你繞不開的，倒不是它的哪方面做的特別極致，而是它的綜合能力真的可以用“恐怖”形容。

在寫稿子前，我和一些朋友交流過(guò)這輛車，一位朋友聲情并茂地向我講述了他開著小鋼炮被一輛五菱宏光無(wú)情超越的故事，我眼睜睜看著他從義憤填膺漸漸變成了聲淚俱下?；蛟S我朋友的反應(yīng)被我描述得有些drama，但是五菱宏光確實(shí)給不少老司機(jī)留下了心理陰影。究其原因，五菱宏光價(jià)格便宜，空間大到令人發(fā)指，拉人拉貨都so easy，皮實(shí)好用，諾基亞一般的存在，動(dòng)力強(qiáng)勁又非常省油，不愧擁有“神車”稱號(hào)。

而在10月16日這天，五菱宏光PLUS也在山城重慶正式和我們大家見面了，在實(shí)際見過(guò)新車后，我的感受就是“果然只能用宏光打敗宏光”，五菱宏光PLUS真的是一輛超神之車，在各方面都有著顯著的進(jìn)步。接下來(lái)，就和我一起來(lái)看看新車有哪些不得不說(shuō)的厲害之處吧。

首先就是價(jià)格，在此次發(fā)布會(huì)上發(fā)布了三款車型的售價(jià)，6.58～7.98萬(wàn)，并且同時(shí)也有0息購(gòu)車，置換等多種優(yōu)惠政策，看得出來(lái)這又是一個(gè)主打性價(jià)比的策略，五菱宏光PLUS的性價(jià)比具體體現(xiàn)在什么方面呢？往下看。

如果要問(wèn)之前的五菱宏光為什么不能被大多數(shù)人接受，除了它的定位是MPV外，外觀也的確成了一些人望而卻步的理由——給人總體的感覺就是穩(wěn)重，但是就是因?yàn)樘^(guò)于穩(wěn)重了，以至于看起來(lái)有點(diǎn)沉悶。

而新款的五菱宏光PLUS就完美升級(jí)了，僅從前臉看起，就能明顯地感覺到新車在沉穩(wěn)的氣質(zhì)下更增添了幾分時(shí)尚。新車采用了“平行矩形”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，不得不說(shuō)，這樣的命名意外地給了我不少好感。現(xiàn)如今，越來(lái)越多車企設(shè)計(jì)語(yǔ)言的名字翻來(lái)覆去讀800遍你也不知道是個(gè)啥意思，而五菱宏光PLUS就可以說(shuō)是相當(dāng)實(shí)在了：大尺寸的進(jìn)氣格柵上被兩條直線貫穿，拉長(zhǎng)了視覺寬度，并且將兩邊的飛翼式透鏡大燈鏈接在了一起，加強(qiáng)了車輛的整體感。同時(shí)，這兩條平行直線也詮釋了新車中國(guó)鼎的設(shè)計(jì)思路：鼎在我們自古的文化中意義深遠(yuǎn)，搭配上新車方正的造型，高級(jí)感油然而生，這也是對(duì)五菱家族式前臉的演化，增添了辨識(shí)度。

來(lái)到車輛的側(cè)面，首先說(shuō)五菱宏光引以為傲的大尺寸，新車的尺寸為4720/1840/1810mm，軸距長(zhǎng)達(dá)2800mm，看了我只能說(shuō)一句：“五菱宏光不愧是你”。新車依舊是個(gè)大胃口，能夠滿足各種使用環(huán)境。同時(shí)，這也是五菱品牌在售車型中最長(zhǎng)、最寬、最大的宏光車型，寬度更是在同級(jí)車型中表現(xiàn)最佳的。之后我們來(lái)看新車側(cè)面的設(shè)計(jì)層面，沒(méi)有什么夸張的線條，并且同樣采用的是平行直線，看起來(lái)非常簡(jiǎn)潔，但是當(dāng)你仔細(xì)觀察腰線的走勢(shì)，你又會(huì)發(fā)現(xiàn)它是非常銳利的，加強(qiáng)了車輛的力量感。

為什么我說(shuō)五菱宏光PLUS變得更加時(shí)尚了呢？在側(cè)面就我們能看得非常明顯了，新車采用了當(dāng)下流行的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，帶來(lái)不少科技感。雖在青石藍(lán)的車型上不太明顯，不過(guò)五菱宏光PLUS在極地白的車型上，采用了黑白色的撞色設(shè)計(jì)，是一個(gè)時(shí)尚又很難出錯(cuò)的設(shè)計(jì)。

緊接著我們就來(lái)到尾部了，車輛的尾部變化沒(méi)有那么多，采用了經(jīng)典的豎式設(shè)計(jì)，因此尾部的各種元素都有著高度的統(tǒng)一性，最明顯的就是新車的尾燈，是豎向的長(zhǎng)方形，并且還向車頂做了延展，不知道未來(lái)五菱宏光PLUS把一些車輕松甩在身后的時(shí)候，這個(gè)車燈會(huì)不會(huì)成為新的心理陰影呢（笑），另外還有一點(diǎn)不得不提，那就是新車的尾門門檻離地高度同樣很低，這可以說(shuō)是優(yōu)良傳統(tǒng)一般的存在了，上下貨物變得更加省力了，值得好評(píng)。

縱觀車輛的外觀，我很樂(lè)見五菱宏光PLUS順應(yīng)時(shí)代做出了它的改變，摒棄以往的無(wú)聊，無(wú)論是前臉的中國(guó)鼎，還是側(cè)面的微曲設(shè)計(jì)，我都能看出新車向時(shí)尚這個(gè)詞邁出了新的一步。而說(shuō)到時(shí)尚，新車提供了四種顏色，除了剛剛說(shuō)過(guò)的青石藍(lán)和極地白外，還有非常經(jīng)典的星耀黑和極光銀，車輛的漆面采用納米級(jí)工藝色漆、高透亮清漆、清漆三層，其中這個(gè)高透亮清漆就很厲害了，是和馬自達(dá)的魂動(dòng)紅同技術(shù)，能在不同角度呈現(xiàn)流光質(zhì)感。除此之外，五菱也考慮到了新車上市后肯定要面對(duì)各種各樣復(fù)雜甚至嚴(yán)峻的使用環(huán)境，如此高厚度的油漆膜不易岀現(xiàn)掉漆的情況，更經(jīng)久耐用，兼?zhèn)涿烙^性與實(shí)用性。

說(shuō)完外觀，我們就一起來(lái)車輛的內(nèi)部看一看，如果說(shuō)外觀你還能看出原來(lái)車輛的影子，內(nèi)飾方面的進(jìn)步就不是一點(diǎn)點(diǎn)了。

內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和外觀保持了高度的統(tǒng)一性，你仍舊能看到大量平行流暢的線條，同樣是一個(gè)簡(jiǎn)潔不失大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格。車輛的中控臺(tái)落在視覺中心，8英寸的中控大屏+WULING玻璃黑+空調(diào)控制區(qū)域共同構(gòu)成了一個(gè)大氣的操作區(qū)域，全黑的面板上能看出五菱在設(shè)計(jì)上動(dòng)的不少小心思。比如中控屏和下方玻璃黑完美連接，某種意義上讓中控屏的尺寸看起來(lái)大了不少，排面被安排得明明白白。

不過(guò)有一點(diǎn)需要說(shuō)明的是，新車的中控系統(tǒng)主要還是基于手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)的，通過(guò)USB線的連接完成導(dǎo)航、音樂(lè)，駕駛輔助等指令。

內(nèi)飾的顏色采用了經(jīng)典的白加黑設(shè)計(jì)，方向盤也采用了時(shí)下流行的三幅式設(shè)計(jì)，在增添運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)也成為了新車時(shí)尚感的來(lái)源。在面料上，稍微表?yè)P(yáng)一下儀表板上使用的大面積激光雕刻仿步紋面料，提升了車輛的質(zhì)感的同時(shí)又做到了防刮耐磨。座椅部分采用了PVC水性表面處理工藝，氣味等級(jí)達(dá)到了6.2，這已經(jīng)是高檔乘用車的水平了，搭配可以讓新車座椅更加耐臟的激光雕刻工藝縫線和經(jīng)過(guò)考究設(shè)計(jì)、帶來(lái)的高度包裹性的座椅角度，五菱宏光PLUS的舒適度也上了一個(gè)新的高度。

新車在車機(jī)配置上也提供了很多實(shí)用功能，比如全系標(biāo)配了EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，再加上對(duì)離合的精細(xì)調(diào)教，讓這個(gè)大塊頭在轉(zhuǎn)向的時(shí)候也能非常輕盈靈活，看得出來(lái)這是要把神車進(jìn)行到底的節(jié)奏啊。當(dāng)然，作為一輛受眾相對(duì)下沉的車輛，一些功能只在高配車型上存在了，比如6向座椅調(diào)節(jié)，電動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡，以及定速巡航功能，這點(diǎn)只能說(shuō)有點(diǎn)小小遺憾了，不過(guò)在如此低的定價(jià)下能做到這樣已經(jīng)是非常不錯(cuò)了。

作為一輛寬體商用車，五菱宏光PLUS的座椅自然也有著多種多樣的選擇，先期提供了“2+2+3”以及“2+3+3”兩種座椅布局，在之后也會(huì)提供“2+3”的五座版本。同時(shí)得益于新車引以為傲的尺寸，座椅之間的空間留得十分足夠，大大提高了駕乘的舒適度，另外在每一排的座位上都提供了USB接口，聽到有人說(shuō)這簡(jiǎn)直是一個(gè)移動(dòng)的多口充電寶，我竟無(wú)法反駁。

同時(shí)考慮到購(gòu)買五菱宏光PLUS的用戶免不了會(huì)有載貨需求，第二三排座椅都可以折疊，第三排座椅還支持放平翻折，在這樣的情況下，新車的載貨能力是不容置疑的，即使把座椅都放下的情況下，后備箱的容積仍然是十分夠用的，可放下2個(gè)29寸行李箱(低配)/2個(gè)26寸行李箱(高配)，達(dá)到了行業(yè)內(nèi)最優(yōu)水平。另外新車還提供了封窗版本，空間表現(xiàn)甚至可以匹敵微客，這是一件有點(diǎn)恐怖的事，當(dāng)然國(guó)家法規(guī)方面自然是符合的，避免了查罰的可能性。

說(shuō)罷內(nèi)飾，我們來(lái)看看五菱宏光PLUS的動(dòng)力表現(xiàn)又如何吧。新車搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率108kW,最大扭矩250N·m，匹配6MT變速箱。很值得一提的是，五菱宏光PLUS在低轉(zhuǎn)速（2200rpm）下就能夠輸出主流2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)所能產(chǎn)生的最大扭矩了，使得新車的起步輕松有力，此外，2200-3800rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)均可達(dá)最大扭矩，在5200rpm時(shí)就可以實(shí)現(xiàn)105kW的最大功率輸出。這樣的表現(xiàn)，足以讓五菱宏光PLUS在面對(duì)各種各樣復(fù)雜甚至是殘酷的使用環(huán)境時(shí)都能輕松應(yīng)對(duì)，自然載重能力也上了一個(gè)新的臺(tái)階。

而在油耗方面，五菱宏光PLUS也有所進(jìn)步，取得了7.3L/100km的好成績(jī)，能有這個(gè)表現(xiàn)，與它2.35的滾流比以及提高的進(jìn)氣壓力和壓縮比是分不開的，一直以來(lái)選擇五菱宏光的用戶都是對(duì)于燃油的經(jīng)濟(jì)性比較重視的，想必新車的這個(gè)表現(xiàn)一定能讓消費(fèi)者們滿意。

除此之外，在售后方面也是沒(méi)得說(shuō)的，五菱宏光PLUS基于CN150前置后驅(qū)平臺(tái)全新研發(fā)，這個(gè)平臺(tái)已經(jīng)是五菱品牌中最寬的平臺(tái)了，看得出來(lái)五菱也是對(duì)新車寄予了很高的厚望，不僅在新車的方方面面有許多的升級(jí)，還使得它的動(dòng)力兼容性和零部件通用率更高，這樣一來(lái)便可大大減少維修成本，提供了便利。

在安全性上，五菱宏光PLUS的車身結(jié)構(gòu)也是針對(duì)吸能進(jìn)行了設(shè)計(jì)，全車身采用了41.06%的高強(qiáng)鋼，一旦受到撞擊，能夠盡可能的把撞擊力傳導(dǎo)分散，從而極大減少對(duì)駕駛員及乘客的碰撞損傷。

當(dāng)然，在安全系統(tǒng)的配置上也不能缺席，新車全系標(biāo)配了ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)，胎壓監(jiān)測(cè)及鑰匙遙控，并且安全氣囊更是與國(guó)際知名供應(yīng)商奧托立夫合作，不僅采用了大容量氣袋，還做了過(guò)鐵軌等嚴(yán)苛的氣囊測(cè)試項(xiàng)目，規(guī)避了氣囊誤彈帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

截至2018年9月，五菱宏光系列累計(jì)銷量已經(jīng)突破了400萬(wàn)臺(tái)，能有這個(gè)成績(jī)，與它優(yōu)秀的性價(jià)比以及實(shí)用可靠的產(chǎn)品是分不開的。而五菱宏光PLUS正是在繼承了宏光系列一貫的優(yōu)秀質(zhì)量下又做了不少改進(jìn)，外觀更加時(shí)尚好看，動(dòng)力也更加強(qiáng)勁，真正做到了上得了高山，下得了爛路。價(jià)格也同樣是一個(gè)主打性價(jià)比的路線，可以說(shuō)是極具誘惑力了。在這一系列的優(yōu)異表現(xiàn)下，我還是挺期待五菱宏光PLUS是如何詮釋超神這兩個(gè)字的，相信上市后定能有一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)。