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在美國人對于夢的解釋當(dāng)中,夢見皮卡代表著異常努力的勤奮工作,由此可以看到,皮卡在美國消費者心中的重要性。
而在上世紀(jì)90年代的日本,日系性能車進入了黃金時代,一時之間精品頻出,謳歌NSX、馬自達(dá)RX7、日產(chǎn)GTR、豐田Supra成為了很多人心中的“Dream Car”。
那么,在中國,哪款車可以稱得上“最”重要的車型呢?對于這個問題,居然有人告訴我是——五菱宏光!
五菱宏光?What!
《福布斯》雜志:地球上最重要的一款車之一
有一種車,豪車遇見都唯恐避之不及;有一種車,不是神車都不敢輕易駕馭;有一種車,你永遠(yuǎn)也不知道會下來多少人;有一種車,雖然外形毫不起眼但名震天下。
——沒錯,他就是被稱為“神車”的五菱宏光。
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如果不說可能你絕對不會想到,專職全球億萬富豪排行榜的《福布斯》雜志曾在一篇文章中稱,“五菱宏光是地球上最重要的一款車之一”。
如此看來,五菱宏光的大名確實已經(jīng)名揚海內(nèi)外,而這又是為什么呢?最直觀的答案顯然是——銷量真的很高!
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誕生于2010年的五菱宏光在上市后的第二年就躍居MPV細(xì)分市場的銷量榜首,從此便開啟了長達(dá)8年的銷量第一統(tǒng)治。對此,我們可以再進一步提出一個疑問,是什么讓五菱宏光取得了如此優(yōu)異的成績呢?
這個答案有人用,“上得了高速,下得了爛路、坐得了家人、拉得動貨物”進行解釋。
首先來看“上得了高速”。目前,五菱宏光系列根據(jù)不同車型、配置搭載了1.5L和1.5T兩款發(fā)動機。雖然從動力數(shù)據(jù)上看,并沒有展現(xiàn)出“飆”藤原拓海的那輛AE86的實力。但,日常行駛還是沒問題的。再者說,“飆”AE86只是一個營銷策略,而且誰會開著微面飆車呢?
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其次,“下得了爛路”。說實話,這么介紹五菱宏光有點“舔”的意思。畢竟它的底盤懸架并不是很高,而且懸架的支撐也比較一般。當(dāng)車內(nèi)坐滿人或者拉滿貨物時,離地間隙會有明顯的下沉。因此,五菱宏光并不適合在真正的爛路上行走。
不過,駕駛這款車的消費者似乎并不會去非常不好走的道路上行駛,而大部分車型行駛的路面,五菱宏光當(dāng)然是沒有問題的。
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第三,我想把“坐的了家人,拉的動貨物”放在一起說。因為從用途上說,五菱宏光是一款宜商宜家的車型。而且它在車內(nèi)空間方面的表現(xiàn)已不必說。換句話說,雖然五菱宏光的車身尺寸不大,但是確實能“裝”。由此,我們也看到了這款車的另一個優(yōu)勢——車小好停車。
當(dāng)然,五菱宏光之所以大賣的最關(guān)鍵因素還有兩點,第一是皮實耐用;第二便是價格實惠。因此,這些優(yōu)點也就共同組成了“高性價比”。總而言之,在中國廣大的3-6線城市,五菱宏光存在的價值真的非常高。
“地球上最重要的一款車”的PLUS版還是神車嗎?
如果是手機,只要后綴上加上Pro、Max、Plus等字眼,很可能意味著這款手機的性能更加強大。當(dāng)然,錢也更貴。而現(xiàn)如今,五菱宏光也玩起了這個游戲。
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2019年9月16日,上汽通用五菱宏光PLUS正式上市,新車共推出了5款車型,指導(dǎo)價為6.58-7.98萬元。
那么,這款帶后綴的五菱宏光PLUS是否還能大賣呢?
如果從“上得了高速,下得了爛路、坐得了家人、拉得動貨物”來說。 五菱宏光PLUS很可能會成為下一代神車。因為,它依然繼承了“前輩”的精髓。
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當(dāng)然,如果從價格上說,五菱宏光PLUS更貴一些。不過,畢竟它與以往的五菱宏光不同,PLUS版本在車內(nèi)質(zhì)感、科技感以及空間表現(xiàn)上,都得到了不小的提升。而且在它推出的5款車型中,包括了2座、7座和8座版本三種更加精確的選擇。
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此外,有消息稱,五菱宏光PLUS的定位為“寬體商務(wù)車”,更直觀的說法,可以用MPV來解釋。而如果從MPV的角度出發(fā),似乎五菱宏光PLUS就不顯得那么貴了。
所以綜合來看,五菱宏光PLUS依然是一款“神車”
為什么這次我要推薦低配版?
一般情況下,低配車因為較低的配置很難成為大部分消費者的首選。不過,從五菱宏光PLUS來看,我更愿意推薦低配車型。
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當(dāng)然,我說的低配版車型不是價格最低的那款。因為那款車只有兩個座位??磥?,即使有消息稱五菱宏光PLUS是“寬體商務(wù)車”,但是依然沒有完全脫離“宜商宜家”的本質(zhì)。
而在剩余的三款車型中,8座版本車型同樣不是最佳選擇。因為,如果從拉貨的角度出發(fā),幾個座位并不是非常重要;而如果從坐人的角度來看,多出一個座位,車內(nèi)空間將更擁擠。
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此外,最高配車型同樣沒有選擇的必要。畢竟這款車的價格達(dá)到了7.98萬元,顯然這已經(jīng)脫離了“價廉”這個特色。不過不得不說,如果從“寬體商務(wù)車”的角度出發(fā),其搭載的螺旋彈簧五連桿非獨立懸架是最舒適的。
而在剩余的兩款配置車型中,分別為6.58萬元的手動標(biāo)準(zhǔn)型和7.18萬元的手動舒適型。兩款車型的區(qū)別主要在配置上。
后者比前者多出了前霧燈、鋁合金輪輞、全包內(nèi)飾、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、手機互聯(lián)系統(tǒng)、第三排座椅側(cè)圍板USB充電接口等。
因此,從價格的角度來看,顯然6.58萬元的手動標(biāo)準(zhǔn)型更值一些。
寫在最后
如果從皮卡之于美國人,JDM之于日本人這個角度來說,五菱宏光系列絕對算不上是神車,更不會成為誰的Dream Car。
可是,如果從銷量上看,它又確實實現(xiàn)了大賣,并且伴幫助很多創(chuàng)業(yè)者實現(xiàn)了創(chuàng)業(yè)的夢想。因此,換個角度,稱其為神車或者Dream Car似乎又不過分。
而從新上市的五菱宏光PLUS來說,雖然它的價格更貴,但是競爭力更強。可以說,伴隨著五菱宏光PLUS的到來,將有更多的創(chuàng)業(yè)者依靠這款車走上實現(xiàn)夢想的道路。