老話說(shuō)金九銀十，但今年九月的汽車市場(chǎng)表現(xiàn)真心不算太好。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年九月狹義乘用車綜合銷量為1781411輛，雖說(shuō)環(huán)比增長(zhǎng)了14%（也就是比今年八月），但同比（相比去年九月）下跌了6.5%，這對(duì)于各大車企來(lái)說(shuō)可真不是什么好消息。
因此，就在這個(gè)十月，不少?gòu)S商選擇推出自身旗下的全新車型，力圖通過(guò)新車效應(yīng)在年底前拉動(dòng)一波銷量。這種手段能否奏效暫且不提，我們不妨選幾款比較有代表性的車型來(lái)看看，嗯，今天就以五菱宏光PLUS、長(zhǎng)安銳程CC、凱迪拉克CT5以及奧迪Q8這四款車為例子，為大家分析一波。
五菱宏光PLUS
上市時(shí)間：10月16日
官方指導(dǎo)價(jià)：6.58-7.98萬(wàn)元
五菱宏光對(duì)于我們來(lái)說(shuō)絕對(duì)不陌生，“中國(guó)唯一能夠稱之為神車的國(guó)產(chǎn)車型”實(shí)至名歸，2010年上市以來(lái)銷量高達(dá)456萬(wàn)。而這一次上市的全新五菱宏光PLUS，五菱為其打出了“更新、更強(qiáng)、更大”的口號(hào)，當(dāng)然，相比正常的五菱神車，這輛“PLUS”也做到了“更貴”。這款五菱宏光PLUS設(shè)計(jì)雖說(shuō)基本脫胎于普通的五菱宏光，但通過(guò)方正平直的線條設(shè)計(jì)，多少擺脫了一些以往的廉價(jià)感。但無(wú)論說(shuō)成啥，還是能讓人一眼就認(rèn)出這是一輛“五菱”。尺寸方面則真正做到了PLUS，長(zhǎng)寬高分別為4720/1840/1810mm，軸距2800mm，比家族中的五菱宏光S要大上不少。離地間隙為187mm，滿載狀態(tài)下則為172mm，多少有一些應(yīng)對(duì)爛路的能力，可以，這很實(shí)用。內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常值得一提，黑色鋼琴烤漆面板、8英寸中控大屏的融入，加上簡(jiǎn)約的線條，基本達(dá)到了自主品牌車型的主流水準(zhǔn)，讓人不由感嘆：這真的是五菱？！動(dòng)力方面則比較熟悉，采用1.5T+6MT的動(dòng)力總成，最大功率108kW，峰值扭矩250N·m（2019款五菱宏光S3同款），值得高興的是全系符合國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)。最有意思的是，五菱宏光PLUS還推出了一款封窗的致富版車型，最大容積達(dá)4.1m3，實(shí)用性拉滿！點(diǎn)評(píng)：說(shuō)實(shí)話我從來(lái)沒(méi)想過(guò)五菱宏光能進(jìn)化到這個(gè)程度，雖說(shuō)售價(jià)比起普通的五菱宏光要貴上一些，但至少也是五菱系列“向上”的嘗試，尤其是在實(shí)用性方面，這款車也做出了更多的嘗試。有相應(yīng)需求的朋友，真心可以著重考慮下這個(gè)PLUS......比如執(zhí)著于想買輛東風(fēng)小康的文成干布的老婆大人，完全可以看起來(lái)了！
長(zhǎng)安銳程CC
上市時(shí)間：10月18日
官方指導(dǎo)價(jià)：9.49萬(wàn)-12.89萬(wàn)元
長(zhǎng)安銳程CC這個(gè)名字聽(tīng)起來(lái)有些熟悉，卻又有些陌生。事實(shí)上，嚴(yán)格意義上講這并非是一款全新車型，而是由以前的“最美中國(guó)設(shè)計(jì)”長(zhǎng)安睿騁CC改款而來(lái)，長(zhǎng)安為其改了個(gè)相近的名字，就作為“全新車型”重新推出了。當(dāng)年睿騁CC上市時(shí)“撞臉”雷克薩斯曾引發(fā)了不少爭(zhēng)議，如今發(fā)展到銳程CC已經(jīng)收斂了許多，采用了將大嘴式格柵的上方再度加寬并與大燈融為一體、前包圍兩側(cè)新增了帶有L形鍍鉻條的仿進(jìn)氣口等設(shè)計(jì)，多少擺脫了雷克薩斯的影子。然而天不遂人愿的是，銳程CC這么一改，反而與廣汽傳祺GA6有些撞臉......我只能說(shuō)，這兩年“大嘴”真心太多了。車側(cè)與尾部設(shè)計(jì)變化不大，就是新增了雙邊共雙出的排氣，emmmm怎么說(shuō)呢，多少帶來(lái)了一些運(yùn)動(dòng)感？內(nèi)飾方面感覺(jué)整體比較偏穩(wěn)重，布局上看起來(lái)似乎有些寶馬的影子，但又沒(méi)有太充足的證據(jù)。而這次改款升級(jí)成銳程CC后，最大的變化點(diǎn)是將空調(diào)控制區(qū)由以前的觸控式改成了旋鈕式，算是一丟丟小“減配”。動(dòng)力方面沒(méi)啥可講的，依然是現(xiàn)款睿騁CC的那臺(tái)1.5T+6AT（最低配6速手動(dòng)），最大功率115kW，峰值扭矩225N·m，哦對(duì)，同樣符合國(guó)六。其他方面就乏善可陳了，就是配置增增減減的一些變化。唯一值得一提的就是以往被人詬病的NVH方面，這次有了不小的提升，但必須要強(qiáng)調(diào)的是，NVH這事兒真心有點(diǎn)玄學(xué)。點(diǎn)評(píng)：長(zhǎng)安銳程CC這款車，個(gè)人認(rèn)為誠(chéng)意不是很足，相比睿騁CC除了名字之外“進(jìn)化”得不夠明顯，如果終端沒(méi)有出現(xiàn)太大幅度優(yōu)惠的話，個(gè)人建議還是不要考慮的好（畢竟之前有降價(jià)的前提下，睿騁CC 8月份也只賣了290臺(tái)......）。
凱迪拉克CT5
上市時(shí)間：10月21日
預(yù)售價(jià)：28.00-34.00萬(wàn)元
凱迪拉克CT5大概是今年最讓我期待的新車之一，上市后可以說(shuō)也沒(méi)有讓我失望。外觀方面，凱迪拉克CT5分為風(fēng)尚版與運(yùn)動(dòng)版兩種風(fēng)格，具體區(qū)別是前格柵的造型，風(fēng)尚版采用了點(diǎn)陣式鍍鉻格柵，運(yùn)動(dòng)版則是黑色網(wǎng)格。整體采用了凱迪拉克最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，比起同門大哥CT6少了些穩(wěn)重，多了一些兇悍感，非常運(yùn)動(dòng)。側(cè)面則用流暢優(yōu)雅的線條+溜背的造型營(yíng)造出了非常時(shí)尚的運(yùn)動(dòng)氛圍，配上層次感豐富的車尾，整車造型非常加分。內(nèi)飾則依然是凱迪拉克的強(qiáng)項(xiàng)，依然是家族化設(shè)計(jì)，亮銀色飾板+10英寸懸浮式大屏的融入帶來(lái)了非常不錯(cuò)的豪華科技感。動(dòng)力方面，CT5搭載的是可變缸2.0T+10AT動(dòng)力組合，最大功率177kW，峰值扭矩350N·m，重點(diǎn)是這是款后驅(qū)車型，還具備主動(dòng)式電磁感應(yīng)懸掛、mLSD機(jī)械式限滑差速器、引擎聲浪優(yōu)化系統(tǒng)以及Brembo制動(dòng)系統(tǒng)等諸多運(yùn)動(dòng)風(fēng)配置，非常符合其運(yùn)動(dòng)中級(jí)車的身份。
點(diǎn)評(píng)：運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)，還是運(yùn)動(dòng)！凱迪拉克CT5可以說(shuō)從外觀動(dòng)力與配置方面都完美呈現(xiàn)了何謂“運(yùn)動(dòng)中級(jí)車”。唯一的顧慮或許只有凱迪拉克過(guò)去并不算穩(wěn)定的售價(jià)，但是說(shuō)實(shí)話，28萬(wàn)元起的預(yù)售價(jià)起步價(jià)格已經(jīng)比同級(jí)要低了啊......
奧迪Q8
上市時(shí)間：10月25日
預(yù)售價(jià)：77.00-102.00萬(wàn)元
好吧，如果說(shuō)前面的車努努力還可以入手的話，這輛車對(duì)于大多數(shù)人而言就有些高攀不上了，但這并不妨礙我們來(lái)仔細(xì)品一品這輛奧迪全新的豪華旗艦SUV，嗯，真香！雖說(shuō)奧迪Q8并沒(méi)有選擇如今最流行的大溜背設(shè)計(jì)，但通過(guò)熏黑的夸張大嘴前格柵、“獠牙”進(jìn)氣口、兩段式腰線、小掀背+無(wú)框車門等等設(shè)計(jì)，依然營(yíng)造出了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氛圍，在運(yùn)動(dòng)風(fēng)格與后排頭部空間之間找到了最巧妙的平衡。尺寸方面，奧迪Q8的長(zhǎng)寬高分別為4986/1995/1705mm，軸距2987mm，是的，看起來(lái)這么大的一輛SUV，軸距沒(méi)過(guò)3米！內(nèi)飾方面則是家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，三屏設(shè)計(jì)跟新A8非常相似，12.3英寸全液晶儀表盤加上（10.1英寸）下（8.6英寸）兩塊中控觸摸屏，科技感十足。動(dòng)力上則是3.0T+8AT+48V輕混的組合，最大功率250kW，峰值扭矩500N·m，全系標(biāo)配奧迪獨(dú)門法寶quattro四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速僅需6.2秒。懸架方面，奧迪Q8的前后懸架均為五連桿獨(dú)立懸架，還有奧迪的自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)，具備舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)和越野四種模式，可以說(shuō)是運(yùn)動(dòng)舒適兼具了。點(diǎn)評(píng)：奧迪Q8完美詮釋了啥叫旗艦，旗艦的真正定位就是“不偏科”，設(shè)計(jì)上的運(yùn)動(dòng)與空間兩不誤，開(kāi)著運(yùn)動(dòng)與越野我都行，這樣的車，才能算是真正的“旗艦”。對(duì)我來(lái)說(shuō)唯一的問(wèn)題就是門檻太高了，諸位大佬您隨意！可以說(shuō)，近期上市的這四款新車，除了長(zhǎng)安銳程CC在沒(méi)有充足的優(yōu)惠前提下不建議入手之外，五菱宏光PLUS、凱迪拉克CT5與奧迪Q8對(duì)于他們各自的目標(biāo)消費(fèi)人群而言都可以說(shuō)一句“真香”。如果非要我選輛個(gè)人最中意的車型，或許也只有五菱宏光PLUS能作為我努力的方向了......
