Y車評(píng) yautoshow

兩年一屆的東京車展，與日內(nèi)瓦車展、巴黎車展、北美車展、法蘭克福車展齊名，是國際五大車展之一。盡管今年的東京車展因?yàn)榉N種原因，不少美系、歐系品牌相繼缺席，但各大日系品牌還是拿出了自家最新的重磅車型參展，比如昨日發(fā)布的全新一代飛度，同時(shí)還有不少是新能源和概念車型，比如我們今天要說的馬自達(dá)MX-30。

MX-30是馬自達(dá)首款量產(chǎn)的純電動(dòng)車型，新車將搭載35.5千瓦時(shí)的電池組，續(xù)航里程或超過200公里，預(yù)計(jì)在今年晚些時(shí)候于海外市場(chǎng)上市。

在馬自達(dá)標(biāo)志性的Kodo“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)語言之上，進(jìn)氣格柵的尺寸更小，前保險(xiǎn)杠下方為封閉狀態(tài)，凸顯了其新能源身份，充電接口則設(shè)計(jì)在車輛的右后方。此外，流線型的車身加上類似RX-8對(duì)開門的特殊設(shè)計(jì)，使得MX-30顯得更為別致。尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4395/1795/1570mm，軸距為2655mm。

內(nèi)飾部分，懸浮式中控屏的尺寸依然不大，不過新設(shè)計(jì)的電子檔把前方還有一塊7英寸的多媒體屏幕，檔把后方則是控制多媒體系統(tǒng)的旋鈕機(jī)構(gòu)。從目前的官圖上看，新車內(nèi)部采用了不少軟性材質(zhì)，據(jù)官方信息，MX-30內(nèi)飾還采用了可回收再利用的纖維及環(huán)保材質(zhì)，例如中控臺(tái)的木質(zhì)飾板來自于非砍伐的樹木，門板使用的是再生塑料制成的纖維，織物座椅面料也來自可回收材料，這些都用來呼應(yīng)其純電動(dòng)車的身份。

動(dòng)力方面，目前并沒有太多具體的細(xì)節(jié)。不過有消息表示，在歐洲市場(chǎng)，新車將搭載一個(gè)最大功率106千瓦（約143馬力）的單電機(jī)，以及一個(gè)35.5千瓦時(shí)的電池組，將為其提供大約130英里（約210公里）的續(xù)航里程。盡管這個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)于一款純電動(dòng)車來說有些過于“溫和”，不過對(duì)此馬自達(dá)表示，MX-30并非傳統(tǒng)電動(dòng)汽車，而是一種“專注于駕駛樂趣以及人車關(guān)系的、特別的”電動(dòng)汽車。

此前已有一些外媒試駕過新車，據(jù)他們表示，MX-30的e-Skyactiv架構(gòu)和新開發(fā)的e-GCV-PLUS扭矩矢量控制系統(tǒng)提供了“出色的動(dòng)力響應(yīng)、平穩(wěn)的動(dòng)態(tài)行為以及駕駛者可以自然享受的性能?！蓖瑫r(shí)根據(jù)此前的新聞猜測(cè)，后期馬自達(dá)還將推出轉(zhuǎn)子增程混動(dòng)版本的MX-30。

目前，MX-30在歐洲市場(chǎng)已經(jīng)可以開始預(yù)訂，并于明年正式上市。不過，MX-30是否會(huì)進(jìn)入北美或其它市場(chǎng)，目前仍有待觀察。

來源  |  Motor1.com
責(zé)編  |  辜雪