馬自達的“執(zhí)拗”是出了名的，它的轉(zhuǎn)子發(fā)動機一直都是人們津津樂道的話題，而面對大勢所趨的電動化，前不久馬自達甚至還傳出了其研究直列六缸發(fā)動機的傳聞，其在電動化方面似乎并沒有太多的大動作。

而在正在進行的2019東京車展上，馬自達帶來了其旗下的首款純電動車——MX-30，讓人們對這個執(zhí)拗的品牌有了重新的認識，而仔細看這款MX-30的話，它身上還會有很多讓你吃驚的點。

馬自達的設計總是那么超前

在外觀方面，新車同樣也是采用了“魂動”設計語言，但由于是純電動車型，為了和家族的燃油車進行區(qū)分，其前臉的格柵面積相比其他燃油車要小了不少，內(nèi)部加入了點陣式設計進行點綴，碩大的馬自達LOGO置于前中網(wǎng)部分。此外，新車的前包圍設計十分精致，一字型日間行車燈位于前保險杠的下方。

新車的車身線條十分流暢，其充電接口位于車子的右后側(cè)。值得注意的是，新車還采用了逼格滿滿的對開門式設計，還有就是雙色車身的搭配，讓整車看起來充滿年輕時尚氣息，符合當下年輕消費者的審美。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4395/1795/1570mm，軸距為2655mm。車尾部分，新車的尾部設計風格和馬自達燃油車一樣都是簡約時尚的風格，其炮筒式的LED尾燈辨識度非常不錯。

整體來說，MX-30作為馬自達的首款電動車型，在設計方面并沒有讓人失望，還是延續(xù)了馬自達車型前衛(wèi)的設計風格，還有就是對開門的設計真的很少見，確實是給了人們一種新鮮感，未來如果延續(xù)這個設計的話說不定還能引領一波電動汽車的設計新風潮。

續(xù)航才200多公里？

動力方面，新車將搭載e-SKYACTIV純電動動力總成，最大功率為143馬力（105千瓦），最大扭矩為265?！っ椎碾姍C，并匹配35.5kWh的電池組，新車的續(xù)航里程將超過200km。

是的，我們沒有看錯，確實是200多公里的續(xù)航里程，就算是在更為嚴苛的WLTP工況下的續(xù)航成績，在許多國產(chǎn)品牌續(xù)航里程超過400公里的電動車面前，這樣的續(xù)航表現(xiàn)是真的沒多大優(yōu)勢。

但先別擔心，從之前的商標注冊信息來看，馬自達汽車在2019年7月4日就注冊了“MX-30”的商標，再結合此前馬自達中國發(fā)布的新車規(guī)劃，這款馬自達的首款純電動車——MX-30應該不久之后就會進入咱們國內(nèi)市場。

考慮到電池成本等因素，未來國產(chǎn)的MX-30應該也會在續(xù)航里程跟上國產(chǎn)品牌主流電動車的續(xù)航水平，前不久剛上市的廣汽本田理念VE-1就是很好的例子。

寫在最后

之所以覺得馬自達執(zhí)拗，就是因為馬自達總是能在意想不到的地方給我們一些驚喜，正是這些驚喜的累積，讓馬自達擁有了一大批忠實粉絲。

此次馬自達的首款純電汽車的亮相，雖然也是馬自達向市場妥協(xié)的產(chǎn)物，但MX-30在設計方面真的是沒讓人失望，并且馬自達的操控一直都是有口皆碑，相信其也會繼承這一優(yōu)點，再加上國產(chǎn)之后續(xù)航里程也跟上主流電動車水平的話，它應該也會馬自達銷量的一個新的增長點。