汽車限購早不是什么新鮮話題，搖號中簽幾率也是一年比一年難，目前全國共有9個城市在實現(xiàn)汽車限購政策，分別是北京、上海、廣州、深圳、天津、石家莊、杭州、貴陽以及海南省。

但在9月初，貴陽市人民政府廢止了《貴陽市小客車號牌管理暫行規(guī)定》，并在公布之日起開始正式取消搖號購車。

這意味著，貴陽是目前全國實行限購政策的9個省市中，首個取消限購的城市，真正打響了全國購車搖號解禁的第一槍。

汽車業(yè)是國民經濟的重要支柱，但從去年開始車市就進入了寒冬，直到現(xiàn)在也是一片低迷。為了緩解汽車市場的發(fā)展，今年6月，國家發(fā)改委等三部門發(fā)布《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環(huán)利用實施方案（2019-2020年）》。

方案提出 各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。嚴禁各地出臺新的汽車限購規(guī)定，已實施汽車限購的地方政府應根據(jù)城市交通擁堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制購買轉向引導使用。

今年8月，國務院印發(fā)了《關于加快發(fā)展流通促進商業(yè)消費的意見》，提出了20條穩(wěn)定消費、提振消費信心的政策措施。其中第十條有提及釋放汽車消費潛力，要求實施汽車限購的地區(qū)要結合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。

其實早在貴陽響應國家政策，直接取消汽車限購前，廣州和深圳在6月對此就有所“松綁”了，廣州宣布2019年6月-12月期間，增加10萬個中小客車增量指標額度；深圳則計劃在2019年和2020年各增加投放普通小汽車增量指標4萬個，增幅達50%。

8月底，海南省商務廳、交管部門等聯(lián)合公布了《關于落實汽車消費政策措施》，宣布自2019年9月起，截止搖號當月，上年度同期上月廢棄普通小客車增量指標，自動計入本年度當月普通小客車增量指標總量。2019年8月至12月，在原定普通小客車增量指標數(shù)量的基礎上，每月適量增加普通小客車增量指標。

至此，廣州、深圳、貴陽、海南均已宣布放開或放寬汽車限購政策。余下幾個城市雖然還沒消息，但相信不久后也會有相應動作。

不過，北京上海這兩個國際大都市，想像貴陽一樣，直接取消汽車限購的可能性基本不大，哪怕是放寬限購政策，也得是一步一步慢慢來，畢竟人多車多，沒地停車。

另外，10月9日國務院發(fā)布《實施更大規(guī)模減稅降費后調整中央與地方收入劃分改革推進方案》，提出后移消費稅征收環(huán)節(jié)并穩(wěn)步下劃地方等改革措施，汽車作為一項大宗消費，以前作為國稅的汽車購置稅可以為地方政府帶來一筆穩(wěn)定的收入，所以為什么要限購呢？