大眾在國內(nèi)的地位不必多說，深耕國內(nèi)市場多年，已經(jīng)屬于泰斗級品牌，旗下多款車型在國內(nèi)也是銷量極好，其中邁騰憑借著不錯的產(chǎn)品力深受國內(nèi)消費者的喜愛，更是B級車銷量王稱好的?？?。不過，隨著換代后的凱美瑞、雅閣、天籟帶著它們的年輕化、激進(jìn)風(fēng)攻堅B級車市場，邁騰受到很大的沖擊，已經(jīng)不知道連續(xù)幾個月痛失冠軍寶座。發(fā)生這樣的情況一汽-大眾肯定不甘心，不得不將邁騰的價格大幅度下探，但以價格換量的做法長期來看無疑是飲鴆止渴。所以，這時很需要一次中期改款來挽回局面。

隨著海外版的改款帕薩特B8發(fā)布，國產(chǎn)版的改款邁騰實車近日也終于曝光。而且，新車的尾標(biāo)下面同樣加入了"MAGOTAN"的英文標(biāo)識，這意味著，邁騰是繼輝騰、輝昂、全新帕薩特之后，大眾旗下又一款尾部帶字母的車型。車尾帶了字母的全新邁騰就能壓得過雅閣了么？

為了與愈發(fā)年輕的雅閣一決高下，一汽大眾對邁騰真是下了狠功夫，對其外觀設(shè)計進(jìn)行了極大程度的改進(jìn)。前臉方面，整體造型進(jìn)行了微調(diào)，變得更加的運動時尚。貫穿式進(jìn)氣格柵中網(wǎng)更加復(fù)雜，兩側(cè)最新樣的LED大燈組造型更加犀利，底部貫穿式通風(fēng)口尺寸非常大。可以看得出來，一汽大眾有意塑造邁騰的運動風(fēng)格形象，卸下商務(wù)范穿上了運動裝。

尾部肉眼可見的改動就更小了，不過帕薩特有的，邁騰怎么能少。邁騰原本尾部右側(cè)的“MAGOTAN”英文標(biāo)識被移到了中央LOGO的下方，毫無疑問，這樣簡單的做法卻營造出了更高檔的氛圍，全新帕薩特也是這么玩的。沒想到不知不覺間，“高級感”現(xiàn)在已經(jīng)成為了大眾的一個固有的標(biāo)簽。

尾燈也采用了最新樣式，內(nèi)部光源為C子造型，點亮后辨識度非常高，底部排氣為雙邊共兩處的設(shè)計，十分的運動。

內(nèi)飾方面，換裝全新的多功能方向盤，中控貫穿式空調(diào)出風(fēng)口中間的石英鐘被取消，另外全新升級了液晶式儀表盤。同時在細(xì)節(jié)上新車還使用了木紋飾板，進(jìn)一步提升檔次。

而在產(chǎn)品綜合實力表現(xiàn)上，全新的邁騰依然是MQB B級平臺產(chǎn)物，在動力系統(tǒng)裝備上依然是1.4T以及2.0T發(fā)動機(jī)，DSG變速箱仍然牢牢的鎖定發(fā)動機(jī)體系成為最好的伙伴，核心參數(shù)上不會有太大的變化。

寫在最后：

綜合一番，2020款邁騰作為中期改款車型，雖然變化不算大，但在細(xì)節(jié)處理上，全新邁騰全身都透露著“我要變年輕”五個字。同時配置的提升以及尾部車標(biāo)下放字母等操作，又想死守其“高端”的印象。但總體來說，大眾對于運動范的嘗試，還是相對保守的，但有了雅閣的成功試水，年輕運動化無疑是一條出路，對于邁騰的改變，你覺得如何？

往期精選文章

（點擊圖片查看）

你很平凡，卻給了我最好的愛。

十萬塊買等于二十萬的合資車，這幾款國產(chǎn)轎車一定要排上號

剛炒熱！亞洲龍2.0L又上市降低門檻，這下直接“打”凱美瑞