導(dǎo)讀:試駕獵豹CS9 EV300&1.5T 實(shí)力健將還是奶油小生?
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說起獵豹汽車,印象中最深刻的就是黑金剛,雖然進(jìn)入SUV市場已有多年,但長期以來旗下的硬派SUV、皮卡等產(chǎn)品由于受眾面太窄,并不為人所熟悉。隨著家用城市級SUV的火爆,后知后覺的獵豹終于開始轉(zhuǎn)型進(jìn)軍城市型SUV市場,在推出CS10之后又迅速推出了CS9,而如今,上市不足一年的CS9再次發(fā)布新增車型,以增強(qiáng)競爭力。
獵豹CS9是獵豹在2017年上海車展推出的一款全新小型SUV,上市初期僅提供1.5L自然吸氣動(dòng)力,相對較弱的動(dòng)力表現(xiàn)拉低了整體的競爭力,為了彌補(bǔ)動(dòng)力短板,CS9在年底的長沙車展正式推出了1.5T渦輪增壓動(dòng)力,與此同時(shí),還推出了純電動(dòng)版的EV300車型,而本次試駕會分別對這兩款新車進(jìn)行了試乘試駕,是實(shí)力健將還是奶油小生?新車的綜合實(shí)力究竟如何,看完這篇試駕體驗(yàn)相信你會找到答案。
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此前,對CS9的1.5L車型的外觀內(nèi)飾以及試駕感受,我們已經(jīng)有過詳細(xì)的體驗(yàn),點(diǎn)擊這里或上圖進(jìn)行跳轉(zhuǎn)。
CS9 EV 300
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車頭整體的視覺沖擊力雖然不強(qiáng),但就像一個(gè)鄰家女孩一樣,能夠讓人產(chǎn)生莫名的好感。
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另外,在尺寸方面,新車長寬高依舊為4315×1840×1650毫米,軸距為2600毫米,基本達(dá)到了同級別SUV的中等水平。從數(shù)據(jù)上看并沒有什么驚喜,但讓人感到意外的是,這竟不是輛普通的5座車!至于到底幾個(gè)座?先賣個(gè)關(guān)子,一會兒為您揭曉。
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另外在中低配車型上采用的是織物座椅,雖然看起來沒皮質(zhì)那樣顯“高檔”,但織物本身的溫潤屬性卻讓其擁有更佳的舒適性。
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等一下,第二排座椅?難道這輛小型SUV還有第三排座椅?沒錯(cuò)!這就是我之前說的驚喜,我剛開始知道的時(shí)候也很震驚。
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既然如此,那就解釋解釋什么叫驚喜:CS9的汽油版及純電動(dòng)版的全系車型均采用2+3+1的6座布局,并且第三排的座椅還貼心的配備了三點(diǎn)式安全帶和水杯架,對于一輛小型SUV來說這樣的設(shè)計(jì)足夠新奇和大膽,但受限于車身尺寸,空間表現(xiàn)幾乎沒辦法容納一個(gè)正常身材的成年人,實(shí)用性不比換成儲物格高。
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不過頭部表現(xiàn)就相對局促,對于身高較高的乘客,可以將椅背盡量往后調(diào)整以獲得更多的頭部空間。
整體來說,我對于CS9的內(nèi)飾和空間還是滿意的,中控、儀表上的兩個(gè)大尺寸屏幕不僅看起來很酷,實(shí)際使用也得心應(yīng)手,很契合新時(shí)代的年輕人對于新奇、科技感以及互聯(lián)的追求??臻g的表現(xiàn)在同級別車型中算得上中上水平,另外,作為一款純電動(dòng)車型,內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上并沒有強(qiáng)行加入藍(lán)色或綠色的裝飾,這無疑也讓我對其增加了不少好感度。
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與其他純電動(dòng)車一樣,松開電門時(shí)都會進(jìn)行能量回收,比較討巧的是,松開電門后并沒有突兀的拖拽拉扯感,開起來與傳統(tǒng)的燃油車區(qū)別不大。
總結(jié):總的來說,這輛CS9 EV300的駕駛感受還是不錯(cuò)的,動(dòng)力輸出線性,底盤的舒適性也不錯(cuò),尤其在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部分,方向盤緊致不松散。至于動(dòng)力表現(xiàn),雖然起步階段的動(dòng)力響應(yīng)差強(qiáng)人意,但在中速區(qū)間的不錯(cuò)表現(xiàn),完全滿足消費(fèi)者對于一款城市代步SUV的需求。
CS9 1.5T
除了CS9 EV300車型外,本次活動(dòng)還試駕汽油版的新增車型——CS9 1.5T,新車搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110千瓦,峰值扭矩210牛米,匹配CVT或6MT變速器。相對于此前的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)83千瓦的最大功率和141牛米的最大扭矩,在參數(shù)上還是有明顯提升的,而實(shí)際體驗(yàn)如何,我們一起來看。
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總結(jié):相比于此前的1.5L車型,新增的1.5T車型最大的變化就是擁有更佳的動(dòng)力性能,110千瓦的最大功率以及210牛米的峰值扭矩對于一款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)來說也許并不算出彩,但搭載在一輛小型SUV身上則完全夠用了,對于消費(fèi)者而言無疑也增加了更多的選擇空間。
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