小時候，老師都會問你長大后想要做什么職業(yè)，相信大多數(shù)孩子都說希望當(dāng)老師、警察或者科學(xué)家?；蛟S有人夢想成為一名賽車手，聆聽耳畔奏響的賽車轟鳴，如果給你一次圓夢的機會，你會不會想駕駛一輛賽車在賽道上縱情馳騁呢？

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就在上周末，2019吉利帝豪GL超吉聯(lián)賽寧波總決賽圓滿收官。經(jīng)過6個月，輾轉(zhuǎn)9座城市，4個分站的比拼，最終16名經(jīng)過選拔的“普通人”有機會在寧波國際賽車場一較高下，爭奪冠軍榮譽和紐北體驗之旅的通行證。

 

經(jīng)過8圈激烈的爭奪，13號車手楊晨順率先沖過重點，取得總決賽冠軍，16號車手高然與17號車手徐賡位列二、三位；29號女車手黃思琦拿下“巾幗杯”獎項冠軍，23號車手鄔思蓓與28號車手胡蝶位列二、三位。他們也獲得了最終前往德國紐伯格林北環(huán)賽道參加終極車手特訓(xùn)營的資格。

 

“超吉聯(lián)賽”致力于為賽車愛好者打造一項集培訓(xùn)、體驗、賽車于一體的大眾賽事平臺，兼顧專業(yè)競技和產(chǎn)品體驗，讓每一個人都有機會體驗賽車運動的激情與樂趣。2019賽季已是超吉聯(lián)賽系列賽事的第13個賽季不僅是是中國品牌最早的單一品牌汽車運動賽事，同時通過體驗式營銷的方式，將專業(yè)賽事運動打造成全民娛樂活動。

 

今年吉利“超吉聯(lián)賽”賽車基于新款帝豪GL車型打造，從內(nèi)到外進行非常大的升級，唯獨不變的就是動力系統(tǒng)依舊與量產(chǎn)車保持一致，依舊搭載那臺榮獲中國芯”十佳發(fā)動機的1.4T渦輪增壓發(fā)動機，與我們消費者可以買到的量產(chǎn)車型是一致的。這款1.4T發(fā)動機最大功率可以達到141馬力，最大扭矩為235牛?米。整車按照國際賽車規(guī)則的標(biāo)準(zhǔn)進行改造，保證每輛賽車均是統(tǒng)一調(diào)教，以保證賽事的公平性。

 

最明顯的就是采用寬體式設(shè)計，藍色的車身拉花也顯得尤為亮眼。同時，吉利還別為四位女車手準(zhǔn)備了粉色的涂裝，尤其是在賽道中也更加吸引觀眾的目光。

 

前格柵和前保險杠都被造型夸張的運動包圍套件所代替，通風(fēng)面積增加、導(dǎo)流效果顯著提升。而前后翼子板、車身結(jié)構(gòu)、尾翼、車側(cè)邊條也都采用更加符合空氣動力學(xué)的設(shè)計，定制的避震器及高剛性彈簧也有助于提升車輛的動態(tài)回饋表現(xiàn)，平衡桿也進一步加強提高車身剛性。輪胎和輪轂全部更換為更偏向競技比賽用的扁平胎和運動輪轂，DIXCEL剎車盤片也提供了更好地制動效果。

 

大尺寸尾翼不僅僅是好看那么簡單，更能有效的在高速行駛中增加下壓力，提升穩(wěn)定性。后保險杠的擴散器也有助于進一步優(yōu)化空氣動力學(xué)表現(xiàn)。

 

外觀還能看到一些帝豪GL的影子，而內(nèi)飾則已經(jīng)完全變樣了，就像是被掏空了一樣，沒有了原廠座椅、內(nèi)飾裝飾板、后排座椅，甚至連空調(diào)都被拆下，為了最大程度減去一切與駕駛無關(guān)的重量。換來的就是全車加裝賽車高強度防滾架，Sparco桶形座椅和Sabelt安全帶。

 

由于增加了防滾架，進入車內(nèi)也變得困難了很多，小心翼翼地邁入車內(nèi)，坐在Sparco Sprint系列賽車座椅上，調(diào)整好座椅前后距離，當(dāng)工作人員幫忙系上Sabelt 輕量化4點式安全帶后，你就已經(jīng)被牢牢地固定在了座位上，雙手窩在OMP CORSICA系列方向盤上，視野所及位置都是僅僅與駕駛有關(guān)的操作按鈕。幾乎除了頭部以外都沒有任何活動范圍。而在這時，你唯一能做的就是調(diào)整好自己的心情，放松緊張的神經(jīng)，心中默默想著手動擋車型的起步要領(lǐng)，將目光鎖定在眼前的賽道中。

 

真正駕駛帝豪GL賽車駛?cè)雽幉▏H賽道前，你首先要在后場完成一個基礎(chǔ)的挑戰(zhàn)，目的也很明確，就是將大家分組，如果要是熄火兩次或速度很慢，你將沒有機會自己駕駛，只能坐在副駕體驗了。當(dāng)然，我還是非常輕松的完成了后場的考驗，有機會上賽道去感受這份速度與激情。

 

作為國際汽聯(lián)FIA認(rèn)證的二級賽道，寧波國際賽道總長4.01公里，共設(shè)有22個彎角，最大高度落差24米，為駕駛帶來了更多挑戰(zhàn)。由于體驗過程僅有兩圈，幾乎不會給你熟悉賽道的時間，我們也沒有計時比賽，更好地為了讓大家去感受賽車氛圍，體會這份短暫的賽道樂趣。

 

我最直接的感受就是靈活操控與精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向。目光放遠一點，看到入彎點只需要精準(zhǔn)的操作方向盤，車輪就能夠非常精準(zhǔn)地完成你想走的線路，由于速度不算太快，你可以在彎道中很精準(zhǔn)操控賽車按照行車線去駕駛。賽車對于車身側(cè)傾的抑制也相當(dāng)?shù)轿?，幾乎不會讓你覺得有任何害怕與擔(dān)心，而出彎后踩下油門隨即帶來的動力表現(xiàn)則會讓你驚訝于這款發(fā)動力的澎湃動力。

 

體驗完由帝豪GL打造的賽車之后，我們再來簡單回看一下這款賽車的原型車。不錯的外觀設(shè)計，以及內(nèi)飾和配置方面表現(xiàn)足夠滿足日常消費者需求，而通過這次體驗，更是對動力方面有著非常深刻的印象。

 

帝豪GL告別了以往大家對吉利傳統(tǒng)、死板的固有印象，整體設(shè)計非常時尚、簡練。在它身上可以看到非常多的吉利品牌最新的家族化設(shè)計理念，標(biāo)志性的水滴漣漪回紋造型前格柵極具辨識度，LED大燈還鑲嵌了采用激光雕刻的“GEELY”銘牌，展現(xiàn)出了吉利汽車對細節(jié)方面的追求。同時，更加運動的設(shè)計也將吸引更多年輕人的目光。

 

雙腰線的設(shè)計提升了車身側(cè)面的層次感，線條自然流暢過渡到了車尾。尾燈變化不大，一條鍍鉻裝飾條拉伸了整個車尾的視覺寬度，讓車尾顯得更加扁平。兩邊的排氣管裝飾也有助于提升車尾的運動感。

 

內(nèi)飾依舊是我們熟悉的樣子，更多注重日常用車的實用性，金屬拉絲的飾板看上去更加年輕化，為內(nèi)飾帶來更多活力。所搭載的G-Netlink智能系統(tǒng)擁有更多功能，更多觸摸按鍵提升整個內(nèi)飾的科技氛圍。

 

 

編輯說

吉利“超吉聯(lián)賽”不僅僅是吉利在賽車領(lǐng)域的實力與堅持，更會讓不少消費者將“汽車運動”這個標(biāo)簽賦予吉利品牌的認(rèn)知中。相信大多數(shù)喜歡汽車的朋友都有一個成為賽車手的夢想，“超吉聯(lián)賽”就是讓你實現(xiàn)最初賽車夢的第一步。

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