誰掌握核心技術(shù)，誰就掌握了未來，在汽車制造業(yè)，這句話就是金科玉律。而在國內(nèi)的汽車市場上，以“技術(shù)日產(chǎn)”被熟知的東風(fēng)日產(chǎn)，總能不斷給外界帶來新的驚喜。

比如去年底上市的全新第七代天籟，以同級唯一L2級自動駕駛的ProPILOT超智駕系統(tǒng)，以及堪比V6引擎的VC-TURBO超變擎發(fā)動機(jī)，迎來了無數(shù)的鮮花與掌聲。

數(shù)據(jù)顯示，第七代天籟上市以來銷量逐月攀升，近期更連續(xù)4個月實現(xiàn)訂單破萬，再次驗證了技術(shù)越強(qiáng)、銷量越好、口碑越高的市場鐵律。

10月11日，東風(fēng)日產(chǎn)2020款天籟正式上市，共推出6款車型，指導(dǎo)售價區(qū)間為17.98萬-26.98萬元。

本次上市最大亮點在于，它將“ProPILOT超智駕”直接“下放”到了重點車型2.0T XL Upper AD1智享領(lǐng)航版上，還裝配了HUD平視顯示系統(tǒng)、方向盤加熱等，并且增量不加價；同時，2.0L XL 舒適版與2.0T XL智領(lǐng)版車型，則將屏幕尺寸由7吋升級為8吋；此外，2020款天籟全系均裝載了后排安全帶未系提醒，貼心的設(shè)計為消費者提供更為實用安全的用車生活。

關(guān)于ProPILOT超智駕技術(shù)，《鐘叔駕道》在過去的文章里曾多次介紹，它是目前國內(nèi)合資量產(chǎn)中高級轎車中唯一具備的L2級自動駕駛輔助技術(shù)。

鐘叔認(rèn)為，無論對于東風(fēng)日產(chǎn)品牌還是整個汽車行業(yè)，ProPILOT超智駕都是一項革命性的自動駕駛輔助技術(shù)。它能一鍵智能開啟，實現(xiàn)全速段智能巡航、轉(zhuǎn)向控制與自動啟停等，從而減輕高速路上的交通擁堵和長途駕駛帶給駕駛者的負(fù)擔(dān)。

ProPILOT超智駕的搭載，能讓天籟實現(xiàn)全速段智能巡航，在設(shè)定的巡航車速范圍（0-144km/h）內(nèi)與前車保持適當(dāng)距離，即使路況復(fù)雜，也能自動調(diào)整速度并及時剎車。遇到交通擁堵時，它的自動啟停功能可以讓車輛跟隨前車自動減速、剎?；蚱鸩?，而當(dāng)停車時長高于3秒，駕駛者可通過踩加速踏板或重新按鍵恢復(fù)系統(tǒng)，操作起來十分方便。

最值得一提的是它的車道保持能力。搭載ProPILOT超智駕的天籟可以自動識別車道線，方向盤會不斷跟隨車道線而平順調(diào)整方向，確保車輛始終保持在車道的中央，即使遇到過彎也不會發(fā)生偏移。關(guān)于這點，鐘叔駕道在7月初的文章《鐘觀 | “日系三強(qiáng)”誰最I(lǐng)N？第七代天籟的學(xué)霸養(yǎng)成記！》里有過詳盡的介紹。

毫無疑問，2020款天籟搭載的ProPILOT超智駕是同級別車型里最“聰明”的駕駛輔助技術(shù)，超過本田Honda Sensing。但即使如此，日產(chǎn)工程師們依然“保守”地表示，“ProPILOT只是一套駕駛輔助系統(tǒng)，能讓駕駛更輕松，但并非全自動駕駛技術(shù)，駕駛過程中不建議雙手離開方向盤。”

對于見慣了牛皮滿天飛的國內(nèi)汽車用戶來說，這句話有些多余，但對于日產(chǎn)工程師們來說，這是非常重要的原則性問題，因為安全無小事。

也正是基于這樣的原則，ProPILOT超智駕在國外推出了一段時間后才正式進(jìn)入中國市場，因為中國的路況更復(fù)雜，為了確保無虞，日產(chǎn)甚至在引入中國之初進(jìn)行了一項長達(dá)38萬公里的本地道路實測。

也是出于同樣的理由，天籟所搭載的NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系統(tǒng)，集齊了11大智能安全輔助系統(tǒng)，其中，IFCW智能前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、MOD移動物體/行人探測預(yù)警系統(tǒng)，以及EAPM油門誤踩智能糾正系統(tǒng)，更是同級獨有。

9月12日，中國保險汽車安全指數(shù)管理中心（C-IASI）公布了2019年的首批碰撞測試成績，天籟在車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、輔助安全指數(shù)等項目評級中，獲得全G（優(yōu)秀）成績，再度印證了2020款天籟的超高安全性能。

雖然當(dāng)下“兩田”的混動車型如日中天，但其劣勢也顯而易見，正如日產(chǎn)首席動力總成工程師木賀新一所說：“對高效環(huán)保動力的追求是大勢所趨，但不應(yīng)以犧牲動力體驗為代價?！?/span>

就目前而言，內(nèi)燃機(jī)依舊是汽車最理想的動力來源，只不過在開發(fā)內(nèi)燃機(jī)的過程中，工程師需要更多考慮環(huán)保節(jié)能，于是，豐田、本田不約而同走向了混合動力，日產(chǎn)，則走出了一條新的路徑——VC-TURBO超變擎。

在內(nèi)燃機(jī)研發(fā)領(lǐng)域，可變壓縮比構(gòu)想的提出已有百年，雖然期間曾有多家車企競相研發(fā)，但最終它們都放棄了。唯有日產(chǎn)，用20年孜孜不倦的努力實現(xiàn)了里程碑式突破，打造出全球首款量產(chǎn)可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)VC-TURBO超變擎，成為燃油發(fā)動機(jī)時代的最先進(jìn)代表，也是混合動力之外，汽車動力的全新解決方案。

2020款天籟所搭載的這臺可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)2.0 VC-TURBO超變擎，采用顛覆傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的曲柄連桿結(jié)構(gòu)，獨創(chuàng)多連桿系統(tǒng)，能實現(xiàn)發(fā)動機(jī)壓縮比由8:1（高性能）-14:1（高效能）之間的智能無級切換，最大功率185kW，峰值扭矩380N?m，強(qiáng)勁的動力輸出足以媲美一臺V6發(fā)動機(jī)。 

雖然動力很強(qiáng)勁，能跑出6.42s的百公里加速成績，但天籟實際油耗并不高，基本可以控制在6.6L以內(nèi)，這是因為VC-TURBO超變擎發(fā)動機(jī)與全新智能XTRONIC CVT無級變速器的配合，真正做到了強(qiáng)動力與低油耗的完美兼容。

由于重大創(chuàng)新意義，VC-TURBO超變擎此前曾榮獲2019沃德十佳發(fā)動機(jī)稱號。而關(guān)于這臺發(fā)動機(jī)的強(qiáng)大性能表現(xiàn)，鐘叔駕道也在7月份文章《鐘觀 | 中高級車“三國殺”，為何TA顯得與眾不同？》里有過詳盡客觀的分析。

整體而言，無論性能還是油耗表現(xiàn)，搭載VC-TURBO超變擎的2020款天籟堪稱整個中高級轎車陣營最為強(qiáng)悍的存在。

并且還有一點值得一提，VC TURBO超變擎可變壓縮比發(fā)動機(jī)內(nèi)置了兩套MAP控制程序，可以根據(jù)不同燃料和實際爆震強(qiáng)度，在確保性能及穩(wěn)定性情況下，自動選擇使用合適的MAP程序，完美適應(yīng)92/95各標(biāo)號汽油。這也讓2020款天籟具有了全油品適應(yīng)性的產(chǎn)品優(yōu)勢。

作為集日產(chǎn)智行之大成的旗艦車型，2020款天籟匯集了智能駕駛、智能動力、智能互聯(lián)三大領(lǐng)域的前沿黑科技于一身，重新定義了中高級轎車新標(biāo)準(zhǔn)，并且，它還率先實現(xiàn)國六B排放標(biāo)準(zhǔn)，領(lǐng)先實力顯而易見。

且在此基礎(chǔ)上，即日起至10月31日，消費者購買2020款天籟還可享受一系列優(yōu)惠政策：

● 5年超長雙保：全系車型享受5年或15萬公里整車保修和5年10次基礎(chǔ)保養(yǎng)。

● 購車0壓力：全系享受0息貸款，2.0L車型至高可享12萬3年0息貸款；2.0T車型至高可享16萬3年0息貸款。

● 置換尊享禮： 東風(fēng)日產(chǎn)?？椭脫Q2.0T車型享13000元補貼；置換2.0L車型享受10000元補貼。其他品牌客戶置換，限牌城市享7000元補貼，非限牌城市享受5000元補貼。

● 出行安心享：3年 x 365天 x 24小時，一鍵呼叫專業(yè)救援，包括燃料補給，道路現(xiàn)場救援，拖車服務(wù)，困境拖吊等；繼續(xù)出行服務(wù)：包括代步車服務(wù)，出租車服務(wù)，繼續(xù)旅行（飛機(jī)、高鐵等出行服務(wù)）或酒店住宿服務(wù)（最高3天四星級酒店）。

領(lǐng)先的智能配置與技術(shù)實力，加上領(lǐng)先的金融政策與售后服務(wù)，2020款天籟勢必將在中高級轎車市場刮起新的旋風(fēng)！

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