2018年初,本田還沉浸在2017銷(xiāo)量歷史性大突破的喜悅中,卻始料未及地爆發(fā)出1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油液位升高事件。這令本田2018年的開(kāi)局蒙上了一層灰,尤其是年內(nèi)發(fā)布并且將搭載1.5T引擎的換代雅閣和思鉑睿。
此外,本田在2018年將投放更多的混動(dòng)車(chē)型,并且首次在華推出純電動(dòng)車(chē)型。如此大力推廣新能源車(chē)型與目前汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展、國(guó)家政策有著一定的關(guān)系,也預(yù)示著本田為了搶占更多的市場(chǎng)份額所作出的努力。
2017年銷(xiāo)量突破140萬(wàn)
2017年,在新品深耕加多樣化營(yíng)銷(xiāo)攻勢(shì)下,本田兩家合資企業(yè)的年銷(xiāo)量分別都突破70萬(wàn)輛。其中廣汽本田終端銷(xiāo)量730633輛,同比增長(zhǎng)10.8%;東風(fēng)本田全年銷(xiāo)量727025輛,同比增長(zhǎng)22%。過(guò)去的一年本田在華銷(xiāo)量已經(jīng)接近150萬(wàn)。
這其中,產(chǎn)能優(yōu)越的廣汽本田更是立誓曰:2018年的銷(xiāo)量目標(biāo)將提升至75萬(wàn)輛;而東風(fēng)本田則由于產(chǎn)能受限,在去年已經(jīng)“擼起袖子加油干”的背景下,2018年的銷(xiāo)量目標(biāo)依舊有信心與今年持平。這種信心,被東本的中方老大陳斌波總調(diào)侃道:“如果產(chǎn)能跟得上,其實(shí)80萬(wàn)輛也不是問(wèn)題?!?/p>
1.5T引擎機(jī)油門(mén)事件
本田在2017年銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高后,卻在2018年初迎來(lái)了寒霜。許多本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型的用戶表示有“機(jī)油液位升高”的現(xiàn)象,這令本田在華銷(xiāo)量上升的趨勢(shì)立馬止步。(點(diǎn)擊瀏覽《東風(fēng)本田關(guān)于“機(jī)油液位升高”的聲明》)
東風(fēng)本田質(zhì)管理部副部長(zhǎng)佐川泰三已經(jīng)在1月給出了回應(yīng),并且承諾最終解決方案將在2018年2月12日公布。隨后2月初東風(fēng)本田和廣汽本田官方都公開(kāi)表示對(duì)旗下車(chē)型1.5T引擎的保修期延長(zhǎng)至6年或20萬(wàn)公里。
第十代雅閣
新車(chē)看點(diǎn):雅閣換代再戰(zhàn)八代凱美瑞
第十代雅閣的外觀采用全新家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格,本田也被帶壞開(kāi)始玩套娃了。新車(chē)前臉連接兩邊大燈的貫穿式鍍鉻飾條顯然是家族風(fēng)設(shè)計(jì),全LED頭燈組則與現(xiàn)款差別不大。(本文新一代雅閣為美版車(chē)型官圖)
新車(chē)長(zhǎng)寬高約為4664×1737×1357mm,軸距2773mm(車(chē)身尺寸數(shù)據(jù)根據(jù)英寸換算而來(lái),并不精準(zhǔn),存在誤差)。相較之以往車(chē)型,第十代雅閣具有更低矮和寬大的車(chē)身,高度降低15mm,輪距前后分別增加5mm和20mm。但奇怪的是,車(chē)長(zhǎng)度縮短10mm后,軸距卻增加了55mm之多。
為了營(yíng)造運(yùn)動(dòng)化氣質(zhì),新雅閣車(chē)尾為跟思域一樣的溜背設(shè)計(jì)。橫置引擎前驅(qū)中級(jí)車(chē)設(shè)計(jì)溜背車(chē)尾的話,因?yàn)檐?chē)身平臺(tái)布局的天生缺陷注定無(wú)法做到縱置引擎后驅(qū)車(chē)長(zhǎng)車(chē)頭短車(chē)尾的運(yùn)動(dòng)好身材,比例控制不好就會(huì)變得博瑞那般不倫不類(lèi),設(shè)計(jì)得好就是大眾CC。新雅閣算是在二者之間。
C字型尾燈就好像是思域那款的縮小版,縮小后沒(méi)了那份切二擋7300的霸氣,多了幾分西裝商務(wù)車(chē)的氣息。
新一代雅閣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)全面進(jìn)化,豪華感與科技感兼?zhèn)洌幢闩c價(jià)格更高的豪華品牌3系、ATS之流相比也完全不落下風(fēng)。三輻式多功能方向盤(pán)是全新樣式,并且還配備全液晶儀表盤(pán)。
8英寸中控屏幕采用了懸浮式設(shè)計(jì),觸摸按鍵搭配旋鈕的設(shè)計(jì)集成了可操作性和科技感。中控系統(tǒng)采用了可定制的App圖標(biāo)化界面,支持蘋(píng)果CarPlay、Android Auto手機(jī)互聯(lián)功能,同時(shí)提供有HondaLink道路救援、遠(yuǎn)程解鎖/上鎖、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、被盜車(chē)輛追蹤、遠(yuǎn)程診斷等功能。
配置方面,全新雅閣提供胎壓監(jiān)測(cè)、側(cè)氣囊、膝部氣囊、駕駛模式選擇(含普通/運(yùn)動(dòng)兩種模式)等,其中駕駛模式選擇功能將針對(duì)該車(chē)全新的轉(zhuǎn)向比可變電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動(dòng)變速箱、油門(mén)響應(yīng)、主動(dòng)式減振器及主動(dòng)音效控制系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。
同時(shí),高配車(chē)型還有望配有帶三麥克風(fēng)的主動(dòng)噪音控制系統(tǒng)、全套Honda SENSING安全超感主動(dòng)安全配置(含前部碰撞預(yù)警/制動(dòng)、車(chē)道偏離預(yù)警、帶低速跟車(chē)的自適應(yīng)巡航、交通標(biāo)志識(shí)別、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、前后駐車(chē)?yán)走_(dá)、多角度倒車(chē)影像等)等高階配置。
新車(chē)的主駕駛座椅支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié),副駕駛座椅支持電加熱及座椅通風(fēng),后排座椅也提供了坐墊+靠背電加熱。而得益于軸距的加長(zhǎng),新車(chē)的后排座椅得以后移,腿部空間也因此增加了2英寸(約5.1厘米)。
新一代雅閣的入門(mén)動(dòng)力是1.5T+6MT/CVT,據(jù)悉新雅閣搭載1.5T引擎將在目前CR-V和思域的基礎(chǔ)上有所改動(dòng)。美版第十代雅閣的2.0T+10AT黑科技暫時(shí)不會(huì)引進(jìn)。
雅閣混動(dòng)版使用最新型SPORT HYBRID i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)?;靹?dòng)版車(chē)型搭載具有熱效率超過(guò)40%的新型2.0L DOHC i-VTEC阿特金森循環(huán)引擎,并且不論發(fā)電機(jī)還是驅(qū)動(dòng)電機(jī)均為本田獨(dú)創(chuàng)的不使用稀土類(lèi)金屬的新型電機(jī)。IPU(intelligent power unit,智能動(dòng)力單元,亦即本田對(duì)動(dòng)力電池組相關(guān)部品的總稱(chēng))也變得更為緊湊和高效,并且被安裝于后下地板位置,而不占用后備箱空間。
得益于車(chē)架、懸掛等部分的改善,以及新的兩款渦輪增壓引擎、新版本的i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)的重量相較之以往車(chē)型的重量更低,第十代雅閣的重心高度下降了約10mm。
新一代雅閣具有更輕量化和更高剛性的車(chē)架,車(chē)架的高張力鋼材的使用比例高達(dá)52.4%,超高張力鋼材亦高達(dá)29%,這意味著新雅閣成為了本田有史以來(lái)超高張力鋼材占車(chē)架比例最大的量產(chǎn)車(chē)。得益于此,第十代雅閣的車(chē)架扭轉(zhuǎn)剛性和彎曲剛性,相較之美版第九代雅閣,分別提升了32%和24%。
為了進(jìn)一步提高輕量化水平,美版新雅閣全系都使用了全鋁合金前副車(chē)架,并且重新開(kāi)發(fā)的前麥弗遜懸掛的L型下控制臂亦為鋁合金素材制成。后懸掛則是多連桿形式,安裝于浮動(dòng)式設(shè)計(jì)的后副車(chē)架之上。
新款繽智 & XR-V
新車(chē)看點(diǎn):全新家族風(fēng)外觀
本田已經(jīng)發(fā)布了日版繽智(Vezel)中期改款車(chē)型的官圖,該車(chē)在日本和中國(guó)名為Vezel,歐美和東南亞地區(qū)則叫HR-V,實(shí)際上是同一款車(chē)。預(yù)計(jì)年內(nèi)廣汽本田繽智也將同步中期改款。
新款繽智主要是外觀方面有所改變,前臉進(jìn)氣格柵更加粗獷,全新的LED大燈組與格柵相連。日本市場(chǎng)還有繽智RS車(chē)型,動(dòng)力沒(méi)變,就是多了點(diǎn)運(yùn)動(dòng)套件。
除了外觀以外,HONDA SENSING安全超感和HONDA CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)這兩大本田的招牌技術(shù)也將應(yīng)用在新款繽智上,其中安全超感還有望成為日版新款繽智的標(biāo)配。目前新車(chē)還沒(méi)有內(nèi)飾官圖,內(nèi)飾的改變暫時(shí)未知。
繽智的中期改款車(chē)型預(yù)計(jì)依舊提供1.5L+6MT/CVT的動(dòng)力組合;至于1.8L發(fā)動(dòng)機(jī),則有可能被1.5T或者i-DCD混動(dòng)系統(tǒng)所替代。(本文新款繽智配圖為日版Vezel)
與繽智不同,XR-V為中國(guó)特供車(chē)型,沒(méi)有海外版本的模樣可以依照。但預(yù)計(jì)新款XR-V依舊會(huì)根據(jù)本田家族風(fēng)格進(jìn)行改款,新車(chē)應(yīng)該會(huì)在年內(nèi)發(fā)布。
奧德賽混動(dòng)版 & 艾力紳混動(dòng)版
新車(chē)看點(diǎn):被GM8和GL8上下夾攻,本田兩臺(tái)MPV真是難兄難弟
與雅閣混動(dòng)、CR-V混動(dòng)一樣,奧德賽混動(dòng)搭載本田SPORT HYBRID i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)。日規(guī)奧德賽混動(dòng)車(chē)型以日本JC08模式測(cè)試下的綜合油耗表現(xiàn)為26km/L,約合3.85L/100km。(本文奧德賽混動(dòng)版配圖為日規(guī)車(chē)型)
奧德賽混動(dòng)該車(chē)的電池組和IPU控制單元模塊被巧妙地隱藏在前座椅下方,使得混動(dòng)車(chē)型與傳統(tǒng)汽油版車(chē)型的車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)相同。
i-MMD系統(tǒng)包括2.0L汽油引擎和雙電機(jī),以及一組鋰電池組,由CVT變速箱負(fù)責(zé)傳動(dòng)。擁有EV Drive(純電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛、用于起步)、Hybrid Drive(電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)行駛,用于低速加速)及Engine Drive(僅靠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛,用于高速巡航)三種模式,各模式之間的切換無(wú)需駕駛者操作。
預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)奧德賽混動(dòng)版在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面會(huì)在現(xiàn)款車(chē)型的基礎(chǔ)上進(jìn)行調(diào)整,整體造型與日規(guī)新款車(chē)型靠攏,有著更為時(shí)尚的面孔。此外,升級(jí)版Honda Sensing安全系統(tǒng)也或?qū)⒊霈F(xiàn)在混動(dòng)版車(chē)型上,其增加了堵車(chē)路段的停走功能。
同樣,艾力紳混動(dòng)版也會(huì)跟奧德賽一樣搭載相同的i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)。
新一代思鉑睿
新車(chē)看點(diǎn):同步雅閣換代,或?qū)⒏?/strong>
新一代思鉑睿跟隨這全新雅閣也迎來(lái)了換代。初代思鉑睿原來(lái)是基于歐版第八代雅閣打造,到了目前的第二代思鉑睿則是中國(guó)市場(chǎng)特供了。第三代思鉑睿預(yù)計(jì)同樣會(huì)是中國(guó)特供車(chē)型。
第三代思鉑睿Spirior或?qū)⒏麨镮nspire。以前的雅閣在全球有著不同的版本和名字,Inspire便是其中之一。更改英文名后,預(yù)計(jì)中文名思鉑睿也將會(huì)被新名字替換。
動(dòng)力方面,預(yù)計(jì)新思鉑睿與新雅閣會(huì)采用相同動(dòng)力。據(jù)悉新車(chē)將搭載與目前在售的CIVIC、CR-V并不完全相同的1.5T引擎。
思銘/理念將推出純電動(dòng)SUV
看點(diǎn):為應(yīng)付雙積分政策誕生的中國(guó)特供新能源車(chē)
2018年是本田的電動(dòng)車(chē)元年,不但會(huì)向中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入電動(dòng)兩輪車(chē),還將推出專(zhuān)門(mén)為中國(guó)顧客打造的電動(dòng)汽車(chē)。
該電動(dòng)汽車(chē)由兩家合資公司與本田共同研發(fā),采用了本田緊湊型SUV平臺(tái),會(huì)在2018年以合資公司品牌推出,也就是說(shuō),未來(lái)廣汽本田的電動(dòng)車(chē)或懸掛理念車(chē)標(biāo),而東風(fēng)本田的電動(dòng)車(chē)則有望懸掛思銘車(chē)標(biāo)。
令人感到欣喜的是,一向以技術(shù)著稱(chēng)的本田君說(shuō)了,即使在電動(dòng)車(chē)時(shí)代,他們?nèi)詫⒁择{駛樂(lè)趣作為首要目標(biāo),這款被定位為“SPORT EV”的電動(dòng)車(chē)也將繼承本田一以貫之的駕駛樂(lè)趣。
說(shuō)到電動(dòng)車(chē),絕對(duì)不能錯(cuò)過(guò)的是本田關(guān)于電動(dòng)車(chē)獨(dú)特的思考及實(shí)踐。本田認(rèn)為,燃料電池車(chē)是終極的新能源車(chē),并且正在積極地推進(jìn)燃料電池電動(dòng)車(chē)的研發(fā)。
新一代謳歌RDX
新車(chē)看點(diǎn):國(guó)產(chǎn)版年底上市,廣汽謳歌靠它活了
新一代謳歌RDX有望在4月的北京車(chē)展亮相,最終上市時(shí)間預(yù)計(jì)會(huì)在12月。新車(chē)外觀像采用了全新的家族多邊形“鉆石”進(jìn)氣格柵,還有謳歌全系都有的連珠式LED大燈。
整車(chē)的層次比現(xiàn)款車(chē)型更加豐富,擦動(dòng)機(jī)艙蓋擁有多條隆起的線條,腰線部分也有更多的曲折,鈑金制造成本直線上升。
D柱部分,新一代謳歌也采用了時(shí)下流行的懸浮式設(shè)計(jì),不過(guò)增加了鍍鉻裝飾。車(chē)尾,整個(gè)造型也和CDX如出一轍,家族式的設(shè)計(jì)體現(xiàn)在方方面面。
車(chē)內(nèi),新一代CDX有了全新布局,中控上面為液晶屏,下方為控制按鍵,再往下為按鍵式換擋機(jī)構(gòu),最后方為多媒體系統(tǒng)控制的觸摸板。此外,新車(chē)還配備全新的三輻式多功能方向盤(pán)、全液晶儀表盤(pán)等。
動(dòng)力方面尚未知悉,新一代RDX有望搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配10AT變速箱。作為謳歌家族中的重要一員,新一代RDX有可能緊隨家族步伐,推出一款混動(dòng)車(chē)型,有消息稱(chēng)新車(chē)國(guó)產(chǎn)后很可能搭載6速自動(dòng)變速箱。(本文配圖為美版RDX原型車(chē),并非最終量產(chǎn)版)
謳歌CDX混動(dòng)版
新車(chē)看點(diǎn):或搭載i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)
CDX混動(dòng)版與現(xiàn)款燃油版車(chē)型外觀相同,車(chē)身長(zhǎng)度則略有增加,混動(dòng)版CDX車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4507/1840/1615mm,軸距為2660mm,車(chē)身長(zhǎng)度比燃油版加長(zhǎng)了11mm。
新車(chē)有望搭載與全新CR-V混動(dòng)版車(chē)型(銳·混動(dòng))相同的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng),由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力控制單元(PCU)和高功率雙電機(jī)所組合而成,其綜合最大輸出功率為158kW(215PS),傳動(dòng)系統(tǒng)或匹配E-CVT變速箱。
開(kāi)展汽車(chē)共享事業(yè)
看點(diǎn):本田要承包我們的每一公里
本田技研工業(yè)(中國(guó))投資有限公司與東軟集團(tuán)股份有限公司旗下的東軟睿馳汽車(chē)技術(shù)有限公司簽署合作協(xié)議,雙方將開(kāi)展戰(zhàn)略合作,除了之前已啟動(dòng)的在電動(dòng)車(chē)核心技術(shù)領(lǐng)域的合作外,本田中國(guó)還將向東軟睿馳旗下的汽車(chē)共享事業(yè)公司睿馳達(dá)新能源汽車(chē)科技(北京)有限公司注資6000萬(wàn),攜手開(kāi)展汽車(chē)共享事業(yè)。注資完成后,東軟睿馳持有睿馳達(dá)90%股權(quán),Honda中國(guó)持有10%股權(quán)。
在了解到東軟睿馳這家公司的專(zhuān)注科目后就不難發(fā)現(xiàn),電動(dòng)汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛,任何一科都是不遑多讓的大風(fēng)口。與之合作,目的顯而易見(jiàn),沒(méi)錯(cuò),又一家從傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)身整車(chē)制造加出行服務(wù)的“一人分飾兩角”企業(yè)橫空出世。
未來(lái),本田將與東軟睿馳合作開(kāi)展汽車(chē)共享新事業(yè),實(shí)現(xiàn)顧客出行模式的創(chuàng)新和服務(wù)升級(jí),強(qiáng)化“體驗(yàn)創(chuàng)新”。接下來(lái)的三年里,該合資公司將在中國(guó)80個(gè)以上城市,投放18000臺(tái)共享電動(dòng)車(chē)。此次大會(huì),能夠感受到本田在收獲了年銷(xiāo)量將突破140萬(wàn)輛大關(guān)的同時(shí),仍然對(duì)未來(lái)戰(zhàn)略規(guī)劃沒(méi)有絲毫懈怠。電動(dòng)化、智能化、技術(shù)革新、云計(jì)算,將繼續(xù)成為技術(shù)本田未來(lái)戰(zhàn)略的核心關(guān)鍵詞,必將為中國(guó)消費(fèi)者提供賦予了全新價(jià)值的出行服務(wù)與體驗(yàn)。
正如Honda中國(guó)本部長(zhǎng)水野泰秀先生表示:“Honda擁有汽車(chē)、兩輪車(chē)等多元的移動(dòng)產(chǎn)品,它們與共享服務(wù)、共享網(wǎng)點(diǎn)相結(jié)合,可以創(chuàng)造出Honda特有的出行服務(wù)模式,顧客可以通過(guò)這種服務(wù),實(shí)現(xiàn)從所在地,到購(gòu)物、觀光、交通樞紐等最終目的地為止的無(wú)縫交通出行?!?/p>
簡(jiǎn)單翻譯一下——本田將要做的,是承包我們的每一公里。
文章推薦
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開(kāi) 傳祺gs4倒車(chē)燈型號(hào) 比亞迪元用什么機(jī)油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動(dòng)空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車(chē)門(mén) 傳祺gs4儀表盤(pán)圖標(biāo) 傳祺gs4雨刷怎么用最新文章
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開(kāi) 傳祺gs4倒車(chē)燈型號(hào) 比亞迪元用什么機(jī)油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動(dòng)空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車(chē)門(mén) 傳祺gs4儀表盤(pán)圖標(biāo) 傳祺gs4雨刷怎么用