而凱美瑞混合動(dòng)力在導(dǎo)入中國(guó)以來(lái),至少在中高級(jí)轎車領(lǐng)域,就一直沒(méi)有一個(gè)真正的對(duì)手,為豐田贏得了“世界上有兩種混動(dòng),一種是豐田混動(dòng),另外一種是其他混動(dòng)”的美譽(yù)。不是普銳斯?還真就不是。
中國(guó)車市向來(lái)不缺少競(jìng)爭(zhēng)者。“世界上有另外一種混動(dòng)比豐田還先進(jìn),豐田表示認(rèn)同,因?yàn)閿?shù)據(jù)擺在那里?!?/strong>估計(jì)大家都知道喊出這句話的是誰(shuí)吧?對(duì)的,就是本田和它搭載第三代i-MMD的第十代雅閣銳混動(dòng)。
技術(shù)先進(jìn)并不可怕,更可怕的是,在保持技術(shù)先進(jìn)和數(shù)據(jù)領(lǐng)先同時(shí),還將售價(jià)全面降了下來(lái)。
“這是要搞事情的節(jié)奏!”8月29日,當(dāng)廣汽本田副總經(jīng)理袁小華宣布第十代雅閣銳·混動(dòng)19.98萬(wàn)-25.98萬(wàn)元的價(jià)格時(shí),全場(chǎng)觀眾鼓掌歡呼。在朋友圈上,關(guān)注該車的業(yè)內(nèi)人士紛紛發(fā)出驚嘆。
而到目前為止,第十代雅閣銳·混動(dòng)應(yīng)該是定價(jià)最低的日系中高級(jí)合資混動(dòng)轎車。
歡呼過(guò)后,大部分人不由自主將目光投向豐田和它的凱美瑞雙擎:寂寞了那么久,凱美瑞雙擎終于迎來(lái)了真正的對(duì)手。
吃瓜群眾估計(jì)要失望了,廣汽豐田內(nèi)部人士告訴阿寶,他們相當(dāng)?shù)拈_心,十代雅閣銳·混動(dòng)有誠(chéng)意的定價(jià),能分擔(dān)凱美瑞雙擎身上背負(fù)的壓力,一起做大市場(chǎng)蛋糕,迎接純電動(dòng)車的挑戰(zhàn)。在阿寶看來(lái),這應(yīng)該不是假話。
一方面是傳統(tǒng)汽油車市場(chǎng)的突然遇冷,另外一方面是新能源汽車的高歌猛進(jìn),但中國(guó)車市開始進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候,將企業(yè)命運(yùn)全部“allin”在SUV或者新能源汽車上的,顯然務(wù)必的被動(dòng)。
轎車和SUV兩條腿走路,傳統(tǒng)動(dòng)力總成、混合動(dòng)力、純電動(dòng)多條技術(shù)路線并行,已經(jīng)被印證是企業(yè)常青的唯一方案。
主動(dòng)出擊者不止廣汽本田一家。
在8月29日的同一天,東風(fēng)標(biāo)致、凱迪拉克、捷豹路虎同時(shí)發(fā)布全新車型。無(wú)一例外,新車定價(jià)都頗具誠(chéng)意,床下各自細(xì)分市場(chǎng)的“新低”。
偶然的背后往往是必然,自2002年井噴以來(lái),中國(guó)車市沒(méi)有一次像現(xiàn)在如此的冷峻。實(shí)體經(jīng)濟(jì)下行、房市政策收緊、P2P暴雷潮、股市暴跌……這一連串市場(chǎng)不確定因素的出現(xiàn),導(dǎo)致消費(fèi)者的消費(fèi)信心受到了空前的打擊。消費(fèi)升級(jí)?事實(shí)上,誰(shuí)都在尋求消費(fèi)降級(jí)的方法。而新車紛紛制定出有誠(chéng)意的低價(jià),更多是車企應(yīng)對(duì)“消費(fèi)降級(jí)”的積極求變。
SUV紅利正在耗盡,轎車將“重回賽道”。
假如是八個(gè)月前說(shuō)出這一番話,會(huì)引來(lái)諸多的嬉笑和吐槽。2017年,中國(guó)乘用車產(chǎn)銷2500萬(wàn)輛,其中轎車品類1200萬(wàn)輛,其中SUV品類1000萬(wàn)輛,MPV品類200萬(wàn)輛。當(dāng)時(shí)更為靠譜的預(yù)測(cè),2018年SUV產(chǎn)銷量將首次超過(guò)轎車。
但半年過(guò)后,說(shuō)出這些預(yù)測(cè)的人的臉被打得生疼。今年上半年,SUV增速僅為7.7%,是2010年以來(lái)的最低水平。反倒是在轎車領(lǐng)域有良好布局的南北大眾、吉利汽車、上汽乘用車?yán)^續(xù)保持高速增長(zhǎng)。
很顯然,第十代雅閣銳·混動(dòng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不僅僅只是凱美瑞雙擎,還包括所有的中高級(jí)SUV、入門級(jí)豪華轎車,以及二線豪華品牌的主銷車型。
這在策略上是非常明智的,凱美瑞雙擎是這個(gè)混合動(dòng)力B級(jí)車的王者,但絕對(duì)銷量并不高。第十代雅閣銳·混動(dòng)要擺脫“混動(dòng)車型”小眾化定位,殺入到主流市場(chǎng)當(dāng)中。也只有在主流市場(chǎng)中立足,與傳統(tǒng)汽油并肩而立,混合動(dòng)力車型才能在中國(guó)市場(chǎng)做到真正的為自己“帶鹽”。
當(dāng)然,任何過(guò)度的悲觀和恐慌其實(shí)都是不必要的。
市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整的結(jié)局在一開始就已經(jīng)注定,堅(jiān)持正向研發(fā)的實(shí)力者會(huì)緊隨市場(chǎng)變化而變化,而通過(guò)山寨手段實(shí)現(xiàn)反規(guī)律的生長(zhǎng),自然無(wú)法逃脫來(lái)自市場(chǎng)的懲罰。
真正的裸泳者在瑟瑟發(fā)抖,而身著泳衣的實(shí)力者正在坦然面對(duì)挑戰(zhàn)。世界終究是公平的,那就是泛濫的垃圾最終會(huì)被淘汰,而優(yōu)秀的產(chǎn)品終究會(huì)得到回報(bào)。中國(guó)汽車市場(chǎng)正從過(guò)去的躁動(dòng)逐漸回歸理性,強(qiáng)者將贏得更多的喝彩與掌聲,第十代雅閣銳·混動(dòng)僅僅只是一個(gè)開始。
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