買電動汽車的用戶最擔(dān)心的是什么？續(xù)航毫無疑問是其中之一，也是很多電動車用戶的痛點，充電難難于上青天之類的段子就是真實寫照。不過，隨著電池技術(shù)革新和更多新產(chǎn)品的出現(xiàn)，這一問題似乎有了解決方案。

對于“E車匯”來說，純電動汽車續(xù)航問題一直是我們最關(guān)注的問題，當聽到讓我們?nèi)ヱ{駛一臺電動車去跑長途，在內(nèi)心還是有些忐忑的，直到參加完幾何汽車全民公測續(xù)航挑戰(zhàn)后我們才對電動車續(xù)航有了新的看法。

本次續(xù)航活動中我們所駕駛的為幾何A 410km版本車型，駕駛過程中包含了山路，高速，城市道路，由于我們并不計入成績，所以在駕駛過程中，我們并不會刻意去節(jié)約電量，而是采用了比較激進的駕駛方式，來體驗這款車的動態(tài)性能及續(xù)航表現(xiàn)。

目前，新能源汽車續(xù)航問題可能是消費者最關(guān)心問題，幾何A做到了NEDC 500km，走量的車型410km的綜合續(xù)航。如果從相當長的一段時間的角度來看新能源汽車的續(xù)航問題，其實國內(nèi)主機廠們最大的改變還是依托電池技術(shù)的進步。

在大概10年前新能源汽車剛剛起步的時候，電池大部分應(yīng)用的是磷酸鐵鋰化學(xué)體系的，當時的系統(tǒng)級別的能量密度，能做到80wh/kg已經(jīng)很不錯了。而現(xiàn)在，按照目前能量水平最高的NCM811體系的三元電池，整個系統(tǒng)級別的能量密度能做到170-180wh/kg，也就是說相比于十年前，重量一定的電池，能量多了2.2倍，那么同比一個以前只能跑200km左右的電動車，現(xiàn)在大概能跑400km。

幾何A搭載由寧德時代生產(chǎn)的61.9kWh和51.9kWh兩款高容量三元鋰電池，其NEDC綜合工況續(xù)航里程分別為500km和410km。同時具備五種充電模式，用戶可根據(jù)不同環(huán)境選擇最佳充電方式。從30%-80%充電基本控制在半小時左右。

此次行程，我們從北京房山十渡出發(fā)，終點定在北京密云古北水鎮(zhèn)景區(qū)，路線中90%為高速路況，在高速行駛過程中，幾何A的底盤還是比較穩(wěn)扎穩(wěn)打的，不會讓你覺得顛簸，也不會過濾掉所有的震動，就是剛剛好的舒適。而在山路行駛中，幾何A的表現(xiàn)同樣從容不迫，無論是在進彎還是在出彎過程中都會讓你信心滿滿。

此外，它的動能回收力度也非常舒適，低擋模式?jīng)]有拖拽感，高擋模式則可以實現(xiàn)單踏板控制車速，十分方便。而說到轉(zhuǎn)向、油門和剎車的表現(xiàn)，則屬于十分中規(guī)中矩的表現(xiàn)，在使用起來都很有質(zhì)感，完全符合售價級別。

幾何A不僅在駕駛性能方面有著不錯的表現(xiàn)，同時在內(nèi)飾用料及智能配置上也十分用心，幾何A的內(nèi)飾多處采用了高維懸浮操作中心設(shè)計以及生態(tài)座艙設(shè)計。

中控區(qū)域大部分功能按鍵采用觸控式操作，如中央通道上的E-touch中央超感觸控區(qū)、無線充電倉上方的高維懸浮操控中心等。值得一提的是，中控區(qū)域觸控面板采用了磨砂材質(zhì)，在操作方便的同時，也保留了良好的觸感。

在內(nèi)飾用料上，幾何A采用歐盟認證的Skin-care嬰兒級環(huán)保織物內(nèi)飾，OEKO-TEX Standard 100認證的最高級別。這種座椅織物面料不僅具有防水、防污、透氣等優(yōu)勢，同時液體會在面料表面形成滾珠效果。此外，座椅溫度不會隨著環(huán)境溫度快速變化。不過，在空間體驗上，滿載狀況下幾何A的乘坐空間還是略微有點局促。

而最后值得一提的是，在實際續(xù)航表現(xiàn)中，幾何A的表現(xiàn)也能夠讓人滿意，在出發(fā)時表顯示電量為80%，包括“E車匯”在內(nèi)以滿載4人的狀態(tài)下，采用運動模式高速行駛了251公里后，幾何A依舊還有著36km續(xù)航里程的電量可供使用。假設(shè)我們采用溫柔的方式以及開啟動能回收模式來駕駛它，相信何A還將有更多的剩余電量供我們使用。

總結(jié)：在整個車市下行大環(huán)境下，吉利汽車依舊逆勢增長。今年9月僅一個月，吉利新能源和電氣化車型就實現(xiàn)銷量8765輛。而今年1-9月累計銷量達78,738輛，同比增長83.2%。而這正是靠著長期在技術(shù)方面的研發(fā)創(chuàng)新和對市場需求的精準把握。憑借出色的自身實力，我們有理由相信未來幾何汽車將取得更好的成績。