每一次旅游都有一個(gè)習(xí)慣，看看當(dāng)?shù)亟稚隙寂艿氖裁窜嚕谝淮蝸砟箍飘?dāng)然更要關(guān)注一下。

上世紀(jì)80年代莫斯科街頭流行的都是蘇聯(lián)國(guó)產(chǎn)車，現(xiàn)在不同了，2019年莫斯科大街是進(jìn)口品牌汽車的天下。 莫斯科流行的普及家庭車品牌為韓國(guó)的現(xiàn)代、起亞、大眾、雪佛蘭、豐田和日產(chǎn)等等，馬自達(dá)、福特、雷諾的車也不少。和俄羅斯二三線城市另一點(diǎn)不同的是，這里來自歐洲以及日本的二手車并不多。

莫斯科流行的豪華品牌當(dāng)然是奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯和路虎了……

俄羅斯自己的品牌拉達(dá)和GAZ車在莫斯科數(shù)量很少，幾乎見不到。拉達(dá)已經(jīng)屬于日產(chǎn)雷諾集團(tuán)，而GAZ已經(jīng)有十幾年沒有生產(chǎn)轎車了，現(xiàn)在GAZ的產(chǎn)品都是中巴、輕卡和小公共。誰也沒想到，僅僅二十多年，俄羅斯自己的乘用車品牌垮的能這么徹底。 

觀察俄羅斯街上的車很多天，日本車確實(shí)是主流，但是有一個(gè)日本品牌的車則很少，這是什么品牌？是本田，現(xiàn)在本田已經(jīng)全面退出了俄羅斯市場(chǎng)，在退出俄羅斯市場(chǎng)前本田在俄羅斯的銷量非常糟糕，本田果然是一個(gè)有個(gè)性的品牌。

俄羅斯外交部大廈門前停車場(chǎng)前的一排黑色官車，豐田凱美瑞、奔馳S、寶馬7系……

早9點(diǎn)，在途徑克里姆林宮的一堆進(jìn)口車中，有兩輛俄羅斯的豪華品牌Aurus，這兩輛車駛?cè)肓丝死锬妨謱m，它們應(yīng)該是總統(tǒng)車隊(duì)的車。

莫斯科街頭的共享汽車。

這真是莫斯科街頭的另類

那些前蘇聯(lián)時(shí)期問世的“著名”車型在蘇聯(lián)解體后還繼續(xù)生產(chǎn)了很多年，比如“伏爾加”是2008年停產(chǎn)的，拉達(dá)2107是2012年停產(chǎn)的，拉達(dá)2105是2010年停產(chǎn)的。感覺現(xiàn)在在莫斯科還在開拉達(dá)2105的人分為兩類；一個(gè)是“真粉”，另一個(gè)是“真的窮”。

關(guān)于莫斯科的出租車，GAZ 2401“伏爾加”出租車早已經(jīng)是過去的歷史?，F(xiàn)在莫斯科的出租車以韓國(guó)現(xiàn)代和起亞為主，還有部分的豐田、斯柯達(dá)、雪鐵龍和標(biāo)致的車型。

最后說說俄羅斯人開車怎么樣？國(guó)內(nèi)的一些俄粉會(huì)覺得戰(zhàn)斗的民族開車一定很彪悍。這次俄羅斯自駕是老編海外公路自駕的第八個(gè)國(guó)家，4天開了近900公里，駕駛體驗(yàn)算是很順暢（莫斯科市中心塞車有些鬧心除外）?？偟膩碚f俄羅斯人的駕駛方式很規(guī)矩，和西方國(guó)家沒什么質(zhì)的區(qū)別（個(gè)別出租車確實(shí)開的瘋些），這體驗(yàn)在守法和禮貌上；比如沒有紅綠燈的人行橫道前一定讓行人先行，拐彎讓直行等等，塞車路段打燈并線后很多司機(jī)會(huì)打一下雙閃謝謝讓他加進(jìn)來的后車司機(jī)。相比之下，中國(guó)的司機(jī)能做到?jīng)]有陋習(xí)的是少數(shù)。在交通文明國(guó)家，不守法的駕駛方式屬于搏命流氓駕駛方式，發(fā)生重大交通事故概率比國(guó)內(nèi)更高。想在海外安全自駕，摒棄國(guó)內(nèi)的駕駛陋習(xí)是關(guān)鍵。