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如果只有15萬落地預(yù)算，那裸車價格必須在13萬左右。但在我們探店的過程中發(fā)現(xiàn)，除了逍客最低配車型在售之外，其他三款車的丐版車型，4S店基本不銷售。所以我們只好將裸車價的標準統(tǒng)一提高到14萬左右。除逍客外其他車均為中低配車型。四款車落地價格大概在16萬元左右。

豐田CH-R 2.0L領(lǐng)先版

官方指導(dǎo)價15.18萬元，經(jīng)銷商優(yōu)惠后13.98萬元（白色加2000元，雙色車身再加2000元）。 

大眾探歌280TSI DSG兩驅(qū)進取型

官方指導(dǎo)價16.08萬元，經(jīng)銷商優(yōu)惠后13.58萬元。 

日產(chǎn)逍客2.0L CVT智享版

官方指導(dǎo)價15.49萬元，經(jīng)銷商優(yōu)惠后13.99萬。 

福特領(lǐng)界EcoBoost 145 CVT鉑領(lǐng)型

官方指導(dǎo)價13.28萬元，暫時沒現(xiàn)金優(yōu)惠。 

如下表，可以看到目前優(yōu)惠最大的是探歌，達到了2.5萬元。領(lǐng)界沒有優(yōu)惠，但屬于中低配車型，價格也在四款車中較低（再向上的更高版本就是15.08萬元）。

先看四款車的尺寸，四車中福特領(lǐng)界尺寸最大、軸距最長，標準的緊湊型SUV身材。CH-R雖然定位是小型SUV，但是車身尺寸和逍客在伯仲之間，所以也姑且可以算是緊湊型SUV。探歌尺寸最小，但軸距卻比前兩款車更長。

四款車外觀都采用了最新的家族設(shè)計，但各有不同的味道。探歌比較中規(guī)中矩，典型的大眾簡約設(shè)計風格。光源配置方面，這款探歌配備了LED大燈，但沒有自動調(diào)節(jié)，略顯美中不足。

豐田CH-R外觀屬于四車中最個性最運動的，全車棱角分明，輪廓感極強，適合注重個性的年輕消費者。四款車中只有CH-R配的是鹵素大燈，相比其他三款車，這一點略顯遜色，但好在該車配備了自動頭燈，多少算是彌補。

新款逍客加入了家族式“V-Motion”設(shè)計元素后，前臉看上去更加立體，也突出了運動感。丐版逍客配的是鹵素大燈，其余版本均為LED大燈，但全系都沒有自動頭燈。

從造型上來看，領(lǐng)界尺寸最大，但設(shè)計比較中庸，氣質(zhì)算是中規(guī)中矩，像個大暖男，展現(xiàn)了自己居家的定位。燈光配置方面， 從13.28萬元這個版本開始配置矩陣式LED大燈，15.08萬元開始配置自動頭燈。

探歌的內(nèi)飾屬于典型的大眾風，熟悉的配方，熟悉的味道。中控大面積采用了硬塑料，能觸碰到的地方基本都是如此，沒什么檔次感。而且下圖中這款中控大屏也是4S店自行加裝的，不如原廠6.5寸小屏幕顯檔次。而且加裝大屏也會損失一些手機互聯(lián)的功能，不如原廠屏好用。

豐田CH-R的內(nèi)飾和它的外觀一樣個性，在用料方面，能觸及到的地方基本都是軟性材料，雖然也少量用到硬塑料，但整體來看，屬于四輛車中最個性也是最有設(shè)計感的。

新款逍客的內(nèi)飾在用料和細節(jié)方面進行了升級，檔次感有所提升，至少不顯得廉價，三幅式方向盤增添了些許運動化元素。在用料方面，逍客大量采用軟搪塑和皮質(zhì)包裹，檔次感不錯。

福特領(lǐng)界的內(nèi)飾雖然看著中規(guī)中矩，但細節(jié)方面還是體現(xiàn)了一定的科技感，比如檔把周圍的按鍵。另外，領(lǐng)界的中控臺不僅大面積采用軟性包裹，還用到了鋼琴烤漆和各種縫線來提升檔次。整體的內(nèi)飾質(zhì)感是最好的。

如果個人喜愛的角度對內(nèi)飾進行排序，依次是領(lǐng)界、逍客、CH-R、探歌。

實話實說，四款車的配置都挺豐富的。領(lǐng)界和探歌的配置也相對來說比較厚道。CH-R略差，但在巡航輔助這一項，它獨有自適應(yīng)巡航，扳回一城。但CH-R也有其他這個價位豐田車的問題，后排沒有空調(diào)出風口。四款車里常用配置最豐富的是領(lǐng)界。其次是逍客、CH-R、探歌。

在駕駛輔助和安全配置方面，CH-R全車為10安全氣囊，相比其他車型還多出了膝部氣囊。福特領(lǐng)界側(cè)氣囊只有前排有，其他兩款車氣囊個數(shù)相同。而在駕駛輔助方面，CH-R也占有絕對的優(yōu)勢，可以看出，來自豐田全新TNGA構(gòu)架下的CH-R，非常注重安全配置。

總的來說，配置最豐富的是領(lǐng)界，其次是CH-R和逍客，CH-R優(yōu)勢在于駕駛輔助和安全配置，逍客則配置了車聯(lián)網(wǎng)和后排出風口、液晶儀表。最后是探歌，這個價位的探歌能拿得出手的配置就是那塊6.5寸屏能支持手機互聯(lián)、以及定速巡航了。

那么，四款車的內(nèi)部空間體驗下來如何呢？在四款車前排都調(diào)整到筆者日常的坐姿后，后排空間如下：

探歌的后排腿部空間還有大約兩拳左右，比較寬敞。確實小身材做出了大空間。

而且實際體驗中，發(fā)現(xiàn)探歌的座墊長度比較貼合大腿，承托性好，長途坐在后排不會覺得累。

相比之下，CH-R的后排腿部空間僅一拳多，有些局促。

而且CH-R的后排座墊較低，不能很好的拖住大腿，舒適性略差。

逍客的后排腿部空間要比CH-R寬敞一些，但也只屬于夠用的范疇。

此外，它跟CH-R有一個共同性，那就是后排座墊比較平直，角度不夠傾斜，不能很好的拖住大腿，但好在逍客座墊長度夠，算是彌補。

得益于較長的車身尺寸，福特領(lǐng)界的后排空間的確是四款車中最大的，坐在后排翹二郎腿基本沒問題。

但領(lǐng)界后排座墊稍短，對大腿的承托不足。

從后排腿部空間來看，依次是領(lǐng)界、探歌、逍客、CH-R。從后排座墊對大腿的承托來看，依次是探歌、逍客、CH-R、領(lǐng)界。

從下表可以看到，四款車中，只有探歌配備了雙離合變速箱。其他都是無級變速箱，但CH-R和逍客配備的CVT變速箱可模擬檔位，CH-R是10速，逍客是7速，理論上來說，會增添一些駕駛的樂趣。

先說探歌，其1.4T發(fā)動機大家都很熟悉了，這個版本探歌用的是150馬力的高功率版本，變速箱則為DQ200七速干式雙離合，在1500轉(zhuǎn)就能輸出最大扭矩，在城市里開起來一點都不費勁。

只不過，起步動力銜接有些慢，踩下油門踏板需等一下才有介入，但速度起來之后，探歌就發(fā)揮出自己的真實水平。此外，探歌操控性不錯，特別是懸掛，在兼顧兼用和清晰路感之間做出了平衡。整體而言，探歌沒有絕對突出的一項，也沒有絕對弱的一項。如果非要說點不足，那就是雙離合變速箱低速時的表現(xiàn)吧，堵車厲害時，你能感受到1、2擋之間的頓挫。

開過之后客觀的說，CH-R是四款車中行駛品質(zhì)和操控性最好的。雖然它配備的是CVT變速箱，但就整體而言，這臺變速箱和發(fā)動機匹配得很好，動力隨踩隨有，不會出現(xiàn)頓挫、闖動等情況。同時，為了豐富駕駛，CH-R還提供SPORT、NORMAL以及ECO三種模式可以選擇。雖然該車整體動力不如渦輪發(fā)動機車型來的澎湃，但對它來說已經(jīng)夠用了。特別是發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)以上的時候，只要你舍得給油，動力輸出完全符合你的預(yù)期。

得益于較短的車身尺寸和符合邏輯的方向盤手感，CH-R的車身跟隨性很好，即使在激烈變道時，也不會覺得車尾有拖沓的情況。而且轉(zhuǎn)向半徑小，在城市中比較容易上手。

逍客整體的動力表現(xiàn)放在這個價位的車型中來說，算是夠用。起步階段的油門響應(yīng)很輕快，輕輕給一腳油，就能感覺到動力，符合日產(chǎn)的一貫調(diào)校。但車速上了90km/h之后，爆發(fā)力略顯乏力。不過話說回來，沒有肉車只有肉人，只要你舍得踩油門，它依然可以給到你需要的動力表現(xiàn)。 

在平順性方面，日產(chǎn)這臺CVT變速箱表現(xiàn)確實很出色，基本感覺不到它的存在，也不會有明顯的頓挫出現(xiàn)，從執(zhí)行駕駛員意圖和平順性這兩點來說，它的表現(xiàn)值得點贊。值得一提的是，逍客的底盤有些偏運動，路感清晰，能夠給車身提供良好的側(cè)向支撐，在激烈駕駛時也能給予駕駛員信心。不過作為一輛家用車，筆者還是喜歡以最舒適的方式駕駛逍客。

福特領(lǐng)界雖然搭載了1.5T發(fā)動機，但低轉(zhuǎn)速階段提速只能算中規(guī)中矩，好在整體加速平順，平順性足以給家人帶來舒適的體驗。由于基礎(chǔ)排量不大，加上自身接近1.6噸的車重，想要獲得中后端的加速感，需舍得深踩油門才行。底盤表現(xiàn)也屬于中規(guī)中矩，路面上大部分細小震動都能過濾掉，通過減速帶時懸掛不顯生硬，但整體還是偏向家用的設(shè)定，不適合激烈駕駛。

從駕駛體驗來看，CH-R、探歌偏向運動、操控，領(lǐng)界和逍客偏向居家、舒適。只是風格取向的不同，沒有優(yōu)劣高低之分。

簡單做個總結(jié)。這個價位的探歌雖然配置偏低，不算最好的選擇，但卻是個比較保險的選擇，畢竟有大眾的品牌在那擺著，而且它的后排空間表現(xiàn)不錯。缺點在于配置低、內(nèi)飾塑料感強，雙離合變速箱存在頓挫的情況。

CH-R的優(yōu)點在于造型個性鮮明，安全配置高，開起來比較爽。但缺點也比較明顯，那就是后排空間小，且沒有空調(diào)出風口，對注重車內(nèi)空間的家庭用戶不適合。

逍客的優(yōu)點在于成熟和口碑，上市多年一直受到市場好評是有原因的。其內(nèi)飾用料很有檔次感，配置也不錯。遺憾在于動力表現(xiàn)中規(guī)中矩，給不了你太多激情。

領(lǐng)界的優(yōu)勢在于配置高、空間大，內(nèi)飾比較上檔次，還加入了時下流行的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。但后排座墊較短，車身較重，動力表現(xiàn)中規(guī)中矩。

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