【有車以后 性能測試】自從2016年上市起，吉利博越的銷量一直很給力，畢竟它設(shè)計(jì)得體、駕乘舒適、空間寬敞，只是性能相對遜色。如今，吉利終于推出其中期改款車型博越PRO，綜合表現(xiàn)有望上升一個臺階。究竟它的性能表現(xiàn)有沒有得到提升？這個問題就交給今天的實(shí)測去解答吧！

博越PRO提供1.5T、1.8T兩款動力，今天測試的是1.8T車型。與博越的1.8T發(fā)動機(jī)相比，這臺發(fā)動機(jī)經(jīng)過一定改進(jìn)，盡管最大功率維持在135千瓦（184馬力），最大扭矩被提升到300?！っ?。另外，原有的6AT變速箱也被7擋濕式雙離合變速箱所替代。

測試前，我們先手動關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)，然后把駕駛模式切換到運(yùn)動模式，再掛入D擋，并采用左腳剎車、右腳油門的方式進(jìn)行彈射起步。在轉(zhuǎn)速達(dá)到2500rpm左右時松開剎車，較強(qiáng)的動力輸出會使前輪產(chǎn)生些許空轉(zhuǎn)。

起步后，最大加速度能達(dá)到0.5g左右，帶來一定的推背感。只是變速箱邏輯較為保守，升擋時機(jī)較早，未能充分用盡發(fā)動機(jī)的高轉(zhuǎn)動力。隨著車速上升，中后程加速度有所減弱，只能維持在0.2g到0.3g之間。最終，博越PRO取得8.81秒破百的加速成績，屬于同級中上游水準(zhǔn)，表現(xiàn)令人滿意。

測試車搭載尺寸為225/55 R19的馬牌UC6 SUV輪胎。這是一款專為城市SUV設(shè)計(jì)的輪胎，主打靜音舒適，同時兼顧一定的干地抓地力。

在車速達(dá)到105km/h左右時全力制動，起始G值能達(dá)到0.8g左右，隨后更一度達(dá)到-1.3g的峰值，制動力令人滿意。中后程加速度也能維持在-1g到-1.1g之間，制動系統(tǒng)沒有表現(xiàn)出衰減的跡象，依然保持良好的工作狀態(tài)。最終，測得博越PRO的百公里制動距離為37.86米，表現(xiàn)優(yōu)于大多數(shù)同級車。