【有車以后 油耗測試】博越是吉利旗下非常暢銷的一款SUV，上市幾年賣出了70多萬臺。雖然車的品質(zhì)不錯，但是油耗也有些高。今年吉利推出了升級版的博越PRO，動力總成方面稍有變化，我們駕駛的1.8T試駕車換裝了新的變速箱。那么在油耗方面是否有改進(jìn)呢？

出發(fā)測試之前，先將車輛四個輪胎的胎壓調(diào)節(jié)為統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)2.4Bar。

空調(diào)風(fēng)量方面，則是統(tǒng)一22℃并控制2格出風(fēng)量，外循環(huán)模式。

駕駛模式調(diào)成ECO模式。

然后在加油站用油槍慢擋加油至自動跳槍，這輛博越PRO加注的是92號汽油。

將小計(jì)里程、平均油耗、駕駛時間等數(shù)據(jù)都進(jìn)行清零，開始測試！

測試油耗的路線還是選擇廣州大學(xué)城外環(huán)路7圈，每圈15公里，總測試?yán)锍碳s為105公里。大學(xué)城外環(huán)都是柏油路面，有16個紅綠燈，限速60km/h，基本模擬了日常的駕駛路況。

大學(xué)城的限速為60km/h，在整個測試過程中，在保證不違章的前提下，我們會盡可能地提高速度行駛，采用日常駕駛的習(xí)慣，不空擋滑行，也不拖擋行駛，盡最大可能還原日常用車習(xí)慣。

博越PRO相對于博越升級的地方在于將6AT換成了7速雙離合，1.8T的發(fā)動機(jī)功率不變，扭矩增大了15N·m，現(xiàn)在為300N·m，但是峰值扭矩從1500rpm延后到1750rpm。

起步的時候感覺到博越PRO的動力響應(yīng)更慢了一些，沒有博越那種沖出去的加速感，但是變速箱的換擋更加平順了。到了中后段之后，博越PRO的動力才逐漸釋放出來。在以60km/h巡航時，它的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1500轉(zhuǎn)左右，較低的轉(zhuǎn)速對于提高燃油經(jīng)濟(jì)性有莫大關(guān)系，不過還是要看最終的加油成績?nèi)绾巍?/span>

跑完7圈外環(huán)路耗時約為2小時45分鐘，車輛儀表盤顯示一共跑了103.2公里，車顯平均油耗為7.7L/100km。

然后我們回到同一個加油站，使用同一支油槍慢擋加油至自動跳槍。

加油機(jī)顯示加了8.27L汽油，油費(fèi)一共55.9元，我們來算一下它的實(shí)際油耗：博越PRO表顯行駛里程為103.2km，實(shí)際加油量為8.27L，于是用8.27÷103.2×100，算出來的平均油耗為8L/100km。

之前博越一直被用戶們吐槽油耗偏高，主要由于6AT變速箱相對技術(shù)比較老舊，換擋效率較低?，F(xiàn)在博越PRO更換了7速雙離合之后，不僅換擋更平順了，油耗也降低了一些，1.8T的動力8L/100km的油耗在這個級別不算高了。