【有車以后 油耗測(cè)試】換代的昂科拉并沒有選擇孤軍奮戰(zhàn)，而是攜手其兄弟昂科拉GX一起征戰(zhàn)SUV市場(chǎng)。雖說(shuō)是補(bǔ)齊了別克在緊湊型SUV的空白，但顯然已經(jīng)有點(diǎn)晚了。那么車身尺寸的增大，對(duì)于這臺(tái)動(dòng)力總成同為1.3T+CVT的昂科拉GX，在油耗方面究竟有多大影響呢？實(shí)測(cè)走起！

出發(fā)之前先檢查四個(gè)輪胎的胎壓并調(diào)至2.4bar。

空調(diào)出風(fēng)量方面，則是將溫度調(diào)到22度并控制在2格的出風(fēng)量、外循環(huán)。駕駛模式調(diào)至ECO模式，開啟發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能。

然后在加油站用油槍慢槍擋加油至自動(dòng)跳槍，值得一提的是這臺(tái)昂科拉GX加92號(hào)汽油即可。

最后將小計(jì)里程、平均油耗等數(shù)據(jù)清零便正式開始實(shí)測(cè)。

測(cè)試油耗的線路還是選擇在大學(xué)城外環(huán)，測(cè)試總?cè)?shù)為7圈，總里程約為105公里。大學(xué)城外環(huán)都是柏油路面，有16個(gè)紅綠燈，限速為60km/h，基本模擬了日常的駕駛路況。

大學(xué)城的外環(huán)限速為60km/h，在整個(gè)測(cè)試的過(guò)程中，在保證不違章的前提下，我們會(huì)盡可能提高車速行駛，采用日常的駕駛習(xí)慣，不空擋滑行，也不拖擋行駛，盡可能還原日常的用車習(xí)慣。

在整個(gè)行駛的過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出主要以平順、線性為主，有點(diǎn)類似于自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，不存在有明顯的爆發(fā)點(diǎn)。而當(dāng)你深踩油門急加速時(shí)，變速箱則需要一點(diǎn)時(shí)間去思考駕駛員意圖，而當(dāng)轉(zhuǎn)速上去時(shí)，更多的是感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音而不是推背感。

跑完7圈外環(huán)路耗時(shí)約為2小時(shí)37分鐘，車輛儀表盤顯示一共跑了105.1公里，車顯平均油耗為5.0L/100km。

然后我們回到加油站，使用同一支油槍慢擋加油至自動(dòng)跳槍。

加油機(jī)顯示加了5.79L汽油，油費(fèi)一共為39.14元。所以我們來(lái)算一下它的實(shí)際油耗：昂科拉表顯行駛里程為105.1公里，實(shí)際加油量為5.79L，所以用5.79÷105.1×100，算出百公里平均油耗為5.51L。

昂科拉GX實(shí)測(cè)的平均油耗為5.51L/100km，雖然與表顯油耗有一點(diǎn)差距，但這個(gè)成績(jī)?cè)谕?jí)別當(dāng)中已經(jīng)非常出色。