【有車以后 用車】如果你是一名老司機(jī)，那你一定會(huì)對(duì)2013年初實(shí)施的新交規(guī)中有關(guān)“闖黃燈扣6分”的規(guī)定心有余悸。在政策執(zhí)行之初，有些司機(jī)一不小心一上午就扣完了12分，有些因?yàn)辄S燈急剎而被追尾，有些則像龜速般行駛，極大地影響了路口的通行效率。雖然這條新規(guī)實(shí)施不久就因過于嚴(yán)苛而被叫停，但其實(shí)交管部門的初衷是好的：希望大家不要搶黃燈，畢竟不少交通事故都是因?yàn)橐粫r(shí)著急或者車速過快而造成。

然而隨著機(jī)動(dòng)車保有量的不斷增加，我們的確需要更為細(xì)致嚴(yán)格的交規(guī)來維護(hù)交通秩序，保障行車安全。作為中國(guó)改革開放的最前沿地區(qū)，深圳市的交規(guī)也總是走在全國(guó)最前列。近日，即將于11月1日起實(shí)施的《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通安全違法行為處罰條例修正案》引發(fā)了網(wǎng)友的高度關(guān)注，其中部分政策之嚴(yán)苛，使得這項(xiàng)即將執(zhí)行的新政順利接過“最嚴(yán)交規(guī)”的頭銜。今天我就為大家整理了深圳新交規(guī)中的部分新政以及全國(guó)其它地區(qū)一些較為嚴(yán)苛的交規(guī)，如果你恰好行車至此，那可千萬別馬虎！

變更車道、轉(zhuǎn)彎、靠路邊臨時(shí)停車前不按規(guī)定使用轉(zhuǎn)向燈的，處500元罰款。

在此次深圳新交規(guī)中，關(guān)注度最高也是討論最多的就是這條規(guī)定。其實(shí)“3秒”并非深圳交警一拍腦門子想出來的時(shí)長(zhǎng)，而是《機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝荚噧?nèi)容和方法》中有關(guān)科目三的規(guī)定：起步、轉(zhuǎn)向、變更車道、超車、靠邊停車前不使用轉(zhuǎn)向燈或者錯(cuò)誤使用轉(zhuǎn)向燈（包括少于3秒即轉(zhuǎn)向），直接判定考試不合格。3秒的強(qiáng)制規(guī)定，就是為了給后車留出足夠的反應(yīng)時(shí)間。

回到現(xiàn)實(shí)生活中，我們總是會(huì)遇到一些變道或轉(zhuǎn)彎不打轉(zhuǎn)向燈的司機(jī)，如果車距較遠(yuǎn)還好，車距近的極易發(fā)生碰撞。變道打轉(zhuǎn)向燈，不僅僅是給后方車輛一個(gè)信號(hào)，更是自身是否在變道前觀察后方情況的標(biāo)志。此項(xiàng)新規(guī)的設(shè)定，將有效督促駕駛員觀察后方來車，保障行車安全。

深圳交規(guī)新規(guī)同時(shí)規(guī)定：駕駛機(jī)動(dòng)車變更車道時(shí)，一次變更到不相鄰車道的，處500元罰款。

即便變道前做到提前3秒打轉(zhuǎn)向燈，那也不代表“萬事大吉”了，如果你打一次轉(zhuǎn)向燈卻連續(xù)變更了多條車道，一樣會(huì)被罰。其實(shí)這項(xiàng)規(guī)定也是來自駕考科目三：打一次轉(zhuǎn)向燈只能變更一條車道，再次變更車道需重新打轉(zhuǎn)向燈，等待3秒后再變道。

因連續(xù)變道導(dǎo)致交通事故的案例屢見不鮮，由于變道車輛司機(jī)視線可能會(huì)受其它車道車輛影響，因此無法準(zhǔn)確判斷幾條車道之外的路況，在連續(xù)變道后因沒有反應(yīng)余地而發(fā)生事故。尤其是對(duì)一些大貨車來說，本身操控難度較大，連續(xù)變道極易失控，造成重大交通事故。

“遠(yuǎn)光狗”一直都是廣大司機(jī)深惡痛絕的一類人，尤其是一些后期改裝大燈的車輛，開啟遠(yuǎn)光燈后的大燈亮度足以讓對(duì)向或者前方車輛駕駛員睜不開眼。而黑暗中過馬路的行人或是對(duì)向車輛前方的障礙物都會(huì)被強(qiáng)光所掩蓋，極易發(fā)生交通事故。

此次深圳新規(guī)，將違規(guī)使用遠(yuǎn)光燈的處罰力度由原先的300元調(diào)整至500元。違法成本的上升，將有效引起廣大駕駛員的重視，就算沒有意識(shí)到遠(yuǎn)光的危害，罰上一次就印象深刻了。

我們都知道，開車打電話、玩手機(jī)是違法行為，而此次深圳新規(guī)，將第十一條第七款“手持使用電話、電子設(shè)備或者有其他妨礙安全駕駛行為的?！备臑椤笆褂秒娫?、電子設(shè)備或者有其他妨礙安全駕駛行為的。”

刪除了一個(gè)“手持”，意味著即便你將手機(jī)固定在支架上操作或者操作車機(jī)系統(tǒng)都屬于違法行為，將會(huì)被處以300元罰款。因?yàn)榧幢闶菍⑹謾C(jī)固定在支架上或者操作車機(jī)系統(tǒng)，駕駛員的注意力仍然會(huì)被分散，而此時(shí)如果旁邊車道車輛忽然不打燈變道，或者突發(fā)其它交通隱患，那留給駕駛員的反應(yīng)時(shí)間就很短了。

在2013年新交規(guī)的推動(dòng)下，現(xiàn)在前排乘客不系安全帶的現(xiàn)象已經(jīng)較為少見，然而后排依舊是不系安全帶的“重災(zāi)區(qū)”。此次深圳交規(guī)新規(guī)，將車內(nèi)所有乘客不系安全帶的行為均納入了處罰范圍：經(jīng)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)颂嵝押螅塑嚾瞬宦爠褡柙跈C(jī)動(dòng)車行駛過程中不按規(guī)定使用安全帶的，對(duì)乘車人處三百元罰款。如果在高速公路或者城市快速干道行駛，乘車人未系安全帶的，將對(duì)乘車人處500元罰款。

我們坐長(zhǎng)途車時(shí)最常聽到的一句警示語就是“安全帶，生命帶”，它自誕生以來曾挽救過無數(shù)人的生命。此次新規(guī)直接將處罰落實(shí)到未系安全帶的個(gè)人，相信能夠在深圳地區(qū)起到很好的促進(jìn)作用。同時(shí)，也希望乘客全員落座系安全帶盡快加入全國(guó)性法律法規(guī)，在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施。

這項(xiàng)交規(guī)并非此次深圳交規(guī)新設(shè)，而是在全國(guó)其它地區(qū)都有真實(shí)的處罰案例。根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第70條第3款有關(guān)規(guī)定：在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財(cái)產(chǎn)損失，并且基本事實(shí)清楚的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)先撤離現(xiàn)場(chǎng)再進(jìn)行協(xié)商處理。

也就是說，對(duì)于輕微交通事故，事故責(zé)任明確且當(dāng)事人可自行挪車的情況下，應(yīng)在第一時(shí)間拍照保留證據(jù)后就迅速駛離現(xiàn)場(chǎng)，在安全的地方進(jìn)行協(xié)商處理，即“私了”。因?yàn)檫@類交通事故，往往交警趕到現(xiàn)場(chǎng)后對(duì)于交通事故的處理結(jié)果與私了基本無異，耗在馬路上不僅浪費(fèi)自己的時(shí)間，更會(huì)嚴(yán)重影響交通秩序。因此對(duì)于這類輕微事故堵塞交通的當(dāng)事人，交警可能會(huì)給予處罰。

汽車?guó)Q笛，本來是用于在危急時(shí)刻提醒其他車輛或行人引起注意警覺的動(dòng)作，但在現(xiàn)實(shí)生活中卻成為了一些人“路怒癥”發(fā)泄的工具：綠燈亮起前車怠慢一秒鳴笛、行人過馬路慢鳴笛、醫(yī)院學(xué)校附近鳴笛、連續(xù)鳴笛等。

而這些行為目前在一些城市已經(jīng)被列入違法行為，通過聲吶采集系統(tǒng)，可對(duì)“禁鳴區(qū)”內(nèi)鳴笛的車輛實(shí)施處罰。以深圳市為例，違法鳴笛的駕駛員將會(huì)被處以500元罰款。

如果你打車或者坐車去機(jī)場(chǎng)或者火車站，經(jīng)常能看到出發(fā)層入口處會(huì)有一塊“限停X分鐘，超時(shí)違法”的標(biāo)識(shí)牌。這是為了限制一些車輛在出發(fā)層等人或者將車停在出發(fā)層送客，堵塞交通。至于限停時(shí)長(zhǎng)，以北京首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓為例，為限停8分鐘，對(duì)于大部分送客的駕駛員來說，即便人員和行李再多，也足夠駛離出發(fā)層了。

而2016年成都雙流機(jī)場(chǎng)對(duì)于出發(fā)層停車實(shí)施的新規(guī)，在當(dāng)時(shí)引發(fā)了極大的爭(zhēng)議：限停3分鐘，超時(shí)將給予罰款100元、記3分的處罰。也就是說，車輛駛?cè)氤霭l(fā)層，乘客立即下車，車輛即刻駛離，稍有怠慢可能就會(huì)超時(shí)。不過有關(guān)部門也注意到了社會(huì)的反饋，后續(xù)表示如果確有困難在3分鐘內(nèi)無法駛離出發(fā)層的，可向現(xiàn)場(chǎng)交警求助，靈活解決問題。

------

金融轉(zhuǎn)媒體，只為做自己喜歡的事。

我是崔巖，我為自己代yan。

話不多說，加群先！

來不及解釋了，快加群！加群