爆款也絕非偶然，

從某種意義來說，

這更是一種必然！

那個創(chuàng)造了生命奇跡的機長，人們在追尋其背后淵源的時候，必然會明了，那次奇跡不是僥幸，是他精湛的技術在做支撐。正如2018年開始延續(xù)至今的那場28年一遇的車市寒冬一樣，有些品牌在這場大浪淘沙中奄奄一息，有些品牌卻依然挺立潮頭，傲然綻放！

以被網友冠以技術帝的比亞迪為例，在寒冬之下的大環(huán)境，卻是實現(xiàn)了逆勢突圍。截至到今年前9個月，比亞迪已累計銷售乘用車329094輛，其中新能源車占185919輛，同比增幅高達37.4%。

這其中全新車型比亞迪宋Pro更是大放異彩，今年9月份，比亞迪宋Pro 熱銷15039輛，一款車型就占據(jù)了比亞迪銷量的37%。面對市場寒流，宋Pro如同中國機長一般，逆勢飛翔。

宋Pro之所以能在大環(huán)境不好的情況下，保持增長，是它優(yōu)秀的產品力在做支撐，是它早已做好準備，讓它在這場激戰(zhàn)中脫穎而出！

大師設計，質感突出

對于緊湊級SUV市場，這是當前競爭最為白熱化的市場。在這個市場，給人第一眼的外觀設計，依舊很重要。就拿比亞迪宋Pro來說，作為一個全新車型，這次加入了前奧迪設計總監(jiān)沃爾夫岡·艾格、前法拉利外飾總監(jiān)胡安馬·洛佩茲的設計，采用了全新的“Dragon face”前臉，進氣格柵采用4根鍍鉻裝飾條的設計。

此前第一代“Dragon face”設計語言，在比亞迪旗下車型就收獲了很好的市場反響。宋Pro的前大燈和尾燈，都首次采用了最新的“龍爪”設計，遠看非常有辨識度，而LED的光源在近看時，也非常有質感。

內飾上，宋Pro的黃金分艙+環(huán)抱式內飾設計讓駕駛員有了專屬空間，12.8英寸可旋轉大屏的使用既有簡潔風格也充分體現(xiàn)了內飾的科技感，除了大范圍使用電子顯示屏替代傳統(tǒng)儀表帶來的視覺沖擊感，宋Pro在檔把的造型方面凸顯出整車的品質，而對細節(jié)精雕細琢也體現(xiàn)了設計師的功底，比如偏移7度向駕駛員一側的儀表臺設計，這就充分考慮到駕駛操作中的便捷性及舒適性。

智能科技，全新升級

整體車身尺寸達到了越級水準，車長為4650mm，車寬1860mm，車高1700mm。其軸距達到2712mm，超長軸距也帶給了宋Pro遠超同級的"大五座"空間，比吉利博越和哈弗H6更有空間優(yōu)勢。

2019款比亞迪宋Pro最大的亮點就是中控臺部分搭載了12.8英寸全液晶懸浮式顯示屏，另外這塊顯示屏還支持自由旋轉，更加利于車主在行車過程中對于屏幕的操控性。

更值得一提的是，新車上這塊懸浮式顯示屏內部還搭載了比亞迪家族旗下最新的DiLink 2.0智能網聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)除了基礎性的音樂、電話、導航及無線之外，還能支持實時語音、語音交互系統(tǒng)、車輛遠程定位以及智能云服務等等，帶你進入全新智能空間。

宋Pro還自帶L2 Plus級輔助駕駛功能，該系統(tǒng)包含了LDWS車道偏離預警系統(tǒng)、BSD盲點監(jiān)測系統(tǒng)、HDC陡坡緩降系統(tǒng)、360°高清全景影像系統(tǒng)、LCA并線輔助系統(tǒng)以及ACC-S&G停走型全速自適應巡航系統(tǒng)等等，這些安全系統(tǒng)在日常行車中實用性都是很高的。

三套動力總成，打造全能標桿

而在動力上，宋Pro上市帶來了燃油、插電混動及純電車型，這是其他品牌所不能做到的全動力平臺的全向覆蓋。其中售價8.98萬元的燃油版，全系入門既配自動擋，完全是同級別手動擋車型的價位，可以看出宋Pro燃油版是為打造緊湊級SUV市場品智新標桿而來。

DM車型則是基于第三代雙模技術的P0+P4全新動力架構，打造出來的四驅性能版擁有了238kW的總功率及525N·m的總扭矩，動力媲美V6發(fā)動機，與保時捷卡宴3.0T車型相當，6.5秒可破百。更有四驅高能版，搭載P0+P3+P4三擎四驅動力架構，4.7秒就可破百。而四驅高能版的宋Pro DM，無疑是要樹立A+級SUV性能節(jié)能新標桿；宋Pro EV則直接挑戰(zhàn)20萬級純電SUV專業(yè)新標桿。

從目前的緊湊級SUV市場來看，除了比亞迪宋Pro以外，沒有哪款產品可以同時提供燃油、插電混動以及純電動三套動力總成，而宋Pro的出現(xiàn)，不僅滿足了用戶的多樣化需求，還進而覆蓋了更為廣闊的受眾人群。

只有比亞迪這樣技術儲備深厚的企業(yè)，才能玩轉燃油、插混、純電全領域。宋Pro上市即爆款的成長路徑，這背后都是比亞迪工程師文化輸出的強大技術支撐，爆款也絕非偶然，從某種意義來說，這更是一種必然，這也真不是一般車企能夠復制的來的。有備而來，寒冬中依然挺立潮頭！