根據(jù)比亞迪汽車官方公布的數(shù)據(jù)顯示，10月份比亞迪漢銷量為7545輛，環(huán)比增長(zhǎng)34.4%。從整個(gè)銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，自7月份上市以來(lái)，比亞迪很漂亮不僅是穩(wěn)步增長(zhǎng)，而且累計(jì)銷量更是達(dá)到了18362輛。

作為一款售價(jià)近30萬(wàn)元的自主品牌車型來(lái)說(shuō)，能達(dá)到如此銷量的車型，可謂是鳳毛麟角。

不過(guò)，在車快評(píng)看來(lái)，比亞迪漢的熱銷，絕非偶然。

看到這里，也許有人又該噴我了，先不要著急。

如果單從品牌影響力和銷量上來(lái)看，不要說(shuō)和一線的合資汽車品牌相比了。即便是面對(duì)吉利、長(zhǎng)城以及長(zhǎng)安汽車等同為自主汽車品牌的車企，比亞迪顯得并不搶眼。

但是，在新能源車領(lǐng)域，如果說(shuō)比亞迪是第二的話，恐怕真沒(méi)有車企敢稱第一。另外，即便是在燃油車領(lǐng)域，比亞迪近兩年表現(xiàn)也很突出，比亞迪宋的熱銷就是最好的說(shuō)明。

一直以來(lái)，我始終認(rèn)為在大多數(shù)消費(fèi)者眼中，比亞迪汽車都是一個(gè)比較低調(diào)的企業(yè)，除了電動(dòng)車造得比較早之外，似乎也沒(méi)有太多能拿得出手的東西。而在那些或者說(shuō)極少數(shù)喜歡操控，對(duì)車輛動(dòng)力有著苛刻要求的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，選擇一輛比亞迪的新能源汽車必定是首選。

原因很簡(jiǎn)單，20多萬(wàn)元的價(jià)格，就可以買到四五十萬(wàn)元的車型才有的動(dòng)力。

所以，就造成了這樣一種局面：不懂車的人，無(wú)論你磨破嘴皮他有可能不會(huì)選擇比亞迪。對(duì)于懂車的人來(lái)說(shuō)，即便是沒(méi)有一點(diǎn)優(yōu)惠，甚至需要排隊(duì)提車，也會(huì)去買一輛比亞迪的車。

如果說(shuō)之前比亞迪唐的熱銷，是為比亞迪汽車的品牌影響力和認(rèn)知度打下了一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，那么比亞迪漢的暢銷，更是將比亞迪汽車提升到了一個(gè)新的高度，同時(shí)也是市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)比亞迪汽車高度認(rèn)可的體現(xiàn)。

所以，售價(jià)和特斯拉Model 3相同、動(dòng)力配置可以媲美特斯拉Model S，用料做工不輸奔馳S級(jí)的比亞迪漢銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)，也就顯得順理成章了。

最終，用一句話總結(jié)一下這篇文章：比亞迪的熱銷，說(shuō)明懂車的人越來(lái)越多了。

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