作為一直潛心開發(fā)內(nèi)燃機技術(shù)的最純粹代表之一，馬自達(dá)面對嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)和大勢所趨，終于也加入了電動化的陣營。馬自達(dá)在本屆東京車展上發(fā)布了旗下首款純電動車型MX-30，雖然仍然是一款概念車，但已經(jīng)是非常接近量產(chǎn)的版本。

“30”級別、轉(zhuǎn)子發(fā)動機、全新平臺

整輛車延續(xù)了目前CX系列的外觀線條，從名字上我們也可以看出，它就像是一款電動版的CX-30，同樣略有跨界風(fēng)格。與我們近幾年看到的“魂動”設(shè)計不同，MX-30的前臉并不是我們熟悉的盾牌式造型，而是像大多數(shù)電動車一樣減小了整個中網(wǎng)的面積，并在與兩邊大燈組連同之后，更加呈現(xiàn)出橫向拉伸的感覺。

而更大的亮點在于車身側(cè)面，馬自達(dá)在短小的車身上采用了RX-8上無B柱的對開門設(shè)計，前門最大開啟角度可以達(dá)到82°，后門則為80°，幾乎垂直的開口角度讓乘客上下車更方便。

車內(nèi)是馬自達(dá)最新長條造型的7英寸懸浮式中控屏，屏幕中搭載的是最新的馬自達(dá)Connect信息娛樂系統(tǒng)。中控下方的檔把造型更加短小，而且同后面的按鈕區(qū)域一起被整個抬高，形成一種懸浮式設(shè)計，可以擁有更多的儲物空間和擴展設(shè)備連接能力。

MX-30基于的是馬自達(dá)全新的純電動e-SkyActiv平臺，預(yù)計將搭載一臺與之前以CX-30作為原型的測試車上相同的105kW的電動機，可以輸出最大264Nm的扭矩。但電動只是MX-30將率先推出的版本，在之后還將發(fā)布搭載小型轉(zhuǎn)子引擎的增程式版本，進(jìn)一步增加續(xù)航，而且后續(xù)還將引入天然氣或氫能源作為動力，基本覆蓋了目前各種能源形式。

電池容量預(yù)計為35.5kWh，擁有208km的續(xù)航，與之前展出的E-TPV概念車相同，并支持最高6.6kW的交流電充電，4.5小時可以充滿電，而用更快的50kW直流快充可以在40分鐘充滿80%。這個電池組在現(xiàn)在看來容量可不算大，放在國內(nèi)電動車市場里基本要墊底了。不過在日本本土和歐洲，在我們看來的短續(xù)航純電小型車卻比較吃香，日常通勤沒那么遠(yuǎn)的里程需求和小巧的車身都非常合適。

馬自達(dá)表示，電池不是越大越好，而是要綜合用戶的需求和二氧化碳排放綜合來看。根據(jù)他們的調(diào)查，歐洲平均每天日常通勤不到160km，MX-30仍然比這個數(shù)字多了50km左右。而且他們選擇小電池還考慮了在整個車輛生命周期內(nèi)的排放因素，35.5kWh可以在整個生命周期內(nèi)比一臺汽油版馬自達(dá)3或一輛類似奧迪E-tron那樣搭載95kWh電池的電動車有更好的排放。

電動也還是那個“人馬合一”

就像MX-5，馬自達(dá)表示這輛MX-30同樣會繼續(xù)專注于“jinba-ittai（人馬合一）”的精神，即使是一款電動車，他們也不希望讓駕駛者犧牲自己的駕駛樂趣。在這一點上，馬自達(dá)依然任性。

比如，他們認(rèn)為在制動時，剎車踏板與我們慣性下移動的方向是一致的，在操作上才更加合理。所以馬自達(dá)特別減少了動能回收的強度，專門避開許多其他車企推廣的“單踏板”控制。而且，MX-30可以將加速性能做的更加線性，而不是在加速上“炫耀”電動機的能力，并在車內(nèi)增加了虛擬聲浪模擬內(nèi)燃機工作的場景，不過在未來可能會在車內(nèi)增加關(guān)閉聲浪的按鈕。

我們能看出，馬自達(dá)在專注駕駛本身這件事上依然非常執(zhí)著。MX-30同樣將搭載加速度矢量控制系統(tǒng)，但這次是比目前最新的GVC+更加升級的版本——e-GVC+。它在GVC+的基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化平衡了電機在前后軸輸出的比例，并改進(jìn)了與變速箱傳動過程中的響應(yīng)表現(xiàn)。

另外，MX-30上還配備了24GHz毫米波雷達(dá)和前置攝像頭，并搭載了馬自達(dá)最新的主動安全技術(shù)，包括Smart Brake Support前方緊急制動、Road Keep Assist路面保持輔助、Blind Spot Assist盲區(qū)監(jiān)測輔助系統(tǒng)等。

馬自達(dá)希望通過新平臺在2030年之前每年推出一款e-SkyActiv產(chǎn)品線的產(chǎn)品，包括混動、插電混動或純電動的全新車型，以及從小型的馬自達(dá)2到BT-50皮卡的新能源版本。而且馬自達(dá)表示，為了滿足碳排放標(biāo)準(zhǔn)，到2030或2035年，馬自達(dá)大部分車型將更迭為電動或混動。

車云小結(jié)

MX-30預(yù)計明年正式發(fā)布，2021年量產(chǎn)上市，目前已經(jīng)在歐洲開啟預(yù)售，起售價￡30,000。至于為什么啟用了MX的前綴，我們可能會想到目前唯一MX名頭的網(wǎng)紅小跑車MX-5，不過馬自達(dá)說明，取MX是因為這一個讓他們有挑戰(zhàn)性的名字，比如這輛首款電動產(chǎn)品。