撰文、圖片 | 伊帥

不知道是不是受手機(jī)產(chǎn)品的影響，如今汽車廠商在推出新車型時(shí)，也都喜歡在車型名字的后面加上PRO、PLUS等后綴詞，比如吉利博越PRO、長安CS75 PLUS等。從名字中我們并不難理解，帶有這些后綴詞的都是在產(chǎn)品力上有所升級。而我們今天要說的榮威RX5 MAX，它的這個(gè)“MAX”相對于RX5來說也確實(shí)有著不小的改變。

 

氣勢變得更強(qiáng)

首先從外觀方面來說，你可以很明顯的感覺到它確實(shí)要比RX5大了一圈，而且整體的樣子似乎有點(diǎn)像RX8。它的前進(jìn)氣格柵尺寸變得更為碩大，并且與兩側(cè)全系標(biāo)配的矩陣式LED大燈組相連，整體性很強(qiáng)。

它的下進(jìn)氣格柵采用了一個(gè)梯形設(shè)計(jì)，上面一條銀色的裝飾條貫穿整個(gè)前臉，配以下方銀色的護(hù)板看上去非常精致。其實(shí)可以看到，它的下進(jìn)氣格柵與上部的進(jìn)氣格柵中間有一個(gè)類似X型的元素設(shè)計(jì)，并且兩側(cè)的進(jìn)氣口內(nèi)部采用了一個(gè)Y字型的亮黑飾條。而它的轉(zhuǎn)向輔助燈則被隱藏到了下護(hù)板的兩側(cè)。

 

車身側(cè)面應(yīng)該是最能凸顯榮威RX5 MAX的地方，因?yàn)槟隳芎苊黠@的感到它要比RX5大上一圈。從車身尺寸來看，其長寬高分別為4647/1891/1725mm，軸距為2760mm。相比于RX5在長度、寬度和高度上分別增加了91mm、36mm和6mm，而軸距則增加了60mm。其實(shí)側(cè)面有一個(gè)小的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，就是其車窗上面的飾條一直延伸到了后風(fēng)擋玻璃，這在一定程度上也增加了它的視覺長度。同時(shí)，雙五幅設(shè)計(jì)的18寸輪圈與整個(gè)車身側(cè)面搭配起來也非常協(xié)調(diào)。

車尾部，榮威RX5 MAX的尾燈組造型經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，并且被一條鍍鉻裝飾條所相連。此外，上方的“ROEWE”英文字母標(biāo)識取代了榮威的品牌LOGO。它的下護(hù)板同樣為銀色設(shè)計(jì)，并且與雙邊共兩出的排氣連為一體，看上去多了一些靈動的氣息。

“刷臉”啟動有點(diǎn)意思

榮威RX5 MAX的內(nèi)飾經(jīng)過全新設(shè)計(jì)，并且在做工用料方面依然無可挑剔。它的空調(diào)出風(fēng)口采用了貫穿式的設(shè)計(jì)，拉伸了車內(nèi)的視覺寬度。要說內(nèi)飾最大的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)就是中控臺那塊14.3英寸的2.5D曲面大屏，其內(nèi)置了斑馬智行3.0系統(tǒng)，擁有人機(jī)交互、車載娛樂、遠(yuǎn)程OTA在線升級等功能。

這塊屏幕的左側(cè)為亮度調(diào)節(jié)，右側(cè)為空調(diào)的風(fēng)量調(diào)節(jié)，而在下面還有幾個(gè)空調(diào)的控制按鍵。其中有一個(gè)按鍵的設(shè)置比較有意思，就是空調(diào)開關(guān)右邊的這個(gè)按鍵，我們暫且叫它“功能切換鍵”，因?yàn)樗梢宰屩醒氚存I在音量、風(fēng)量和溫度三種功能間調(diào)整切換，這樣更便于駕駛者快捷操作。

此外，榮威RX5 MAX還采用了電子換擋桿，換擋桿的尺寸大小和握感都十分出色，并且得益于電子換擋桿的加入，其中控操控臺下方也采用了懸浮式的設(shè)計(jì)，下方擁有一個(gè)很大的儲物槽并帶有兩個(gè)USB接口。而它的手機(jī)無線充電面板被設(shè)置在了杯架的后面，但不同于市面上在售其它車型的設(shè)計(jì)，它采用了垂直放置的方式，至于使用的方便程度還要看個(gè)人的習(xí)慣了。

要說榮威RX5 MAX在內(nèi)飾給我留下印象最深刻的，其實(shí)是它配備的兩個(gè)智能配置。一個(gè)是它的SKYEYE天眼系統(tǒng)，用戶只要在系統(tǒng)設(shè)置中錄入人臉信息就可以“刷臉”啟動車輛。具體啟動方法就是駕駛員上車關(guān)好車門并系好安全帶，攝像頭完成人臉識別，踩下剎車就會自動啟動發(fā)動機(jī)?？萍几泻茏?，有一種駕駛未來飛行器的感覺。

而另一個(gè)就是它那塊12.3英寸全液晶儀表盤配備的AR實(shí)景駕駛輔助系統(tǒng)，從名字中就不難理解，這套系統(tǒng)就是能把車前方的實(shí)時(shí)畫面顯示在儀表盤上，并且在用導(dǎo)航時(shí)還可以在實(shí)景畫面中投射出導(dǎo)航路線，這要比看中控屏方便得多，同時(shí)還可以減少A柱所帶來的盲區(qū)。

當(dāng)然，既然帶有“MAX”，那么在空間表現(xiàn)上榮威RX5 MAX一定不會讓你失望。由于其在軸距方面比RX5多了60mm，其實(shí)際感受也確實(shí)要更加寬敞一些。腿部和頭部空間的表現(xiàn)自不用說，坐墊的長度也很長，座椅靠背也可進(jìn)行多角度調(diào)節(jié)，并且后排的地板幾乎為純平設(shè)計(jì)。而在后排配置方面，其擁有大尺寸的全景天窗、后排空調(diào)出風(fēng)口以及兩個(gè)USB接口，整體的空間表現(xiàn)和實(shí)用配置沒有硬傷。

強(qiáng)調(diào)乘坐舒適性

在動力方面，榮威RX5 MAX擁有1.5T（300TGI）和2.0T（400TGI）兩種不同排量的發(fā)動機(jī)，而我們此次試駕的則是最為走量的1.5T發(fā)動機(jī)版本。這臺1.5T發(fā)動機(jī)的最大功率為127kW，峰值扭矩為275Nm。傳動方面，與之匹配的是一臺6擋手自一體變速器。

從實(shí)際的駕駛感受來說，這臺1.5T發(fā)動機(jī)的低扭很充沛，不需要很大的油門就能完成提速。盡管它的整備質(zhì)量超過了1.6噸，但給人的印象并沒有小馬拉大車的感覺。它的油門踏板調(diào)教的稍微有點(diǎn)輕，但不會給你一竄一竄的感覺。而它的那臺6擋手自一體變速器平順駕駛時(shí)沒有什么問題，不過在超車或者是在上坡時(shí)的響應(yīng)速度會略微有一些延遲。

在懸架方面，榮威RX5 MAX搭載了前麥弗遜式、后多連桿式的獨(dú)立懸架，可以看得出是一套偏舒適的調(diào)教，路面上一些細(xì)小的顛簸基本能被過濾掉。它的NVH表現(xiàn)比較出色，對于中低速時(shí)的胎噪、風(fēng)噪以及發(fā)動機(jī)的噪音都能抑制的很好。即便時(shí)速超過了100km/h，車內(nèi)也不會有明顯的噪音?？偟膩碚f，榮威RX5 MAX這套動力系統(tǒng)的匹配程度還是比較高的，同時(shí)其整體的乘坐舒適性也很有保障。

 

總 結(jié)

不難看出，榮威RX5 MAX的這個(gè)“MAX”帶來的改變還是挺大的，尤其是在智能配置方面的表現(xiàn)，SKYEYE天眼系統(tǒng)和AR實(shí)景駕駛輔助系統(tǒng)確實(shí)是兩個(gè)相對來說較為實(shí)用的配置。此外，其出色的空間表現(xiàn)以及充沛的動力系統(tǒng)都為它加分不少?？梢哉f在15萬左右這個(gè)價(jià)位，榮威RX5 MAX還是比較有競爭力的。【END】