我一直以為2018年上市的翼虎外觀改款是一個敗筆，仿佛2010年代的國產(chǎn)北斗星。今年這款車就如實錘一般，銷量也跟得上國產(chǎn)十八線汽車一樣，僅691臺。

你敢相信？

曾何幾時，福特翼虎可是與大眾途觀，本田CRV，豐田RAV4爭持天下。在當(dāng)時別克昂科威還沒出來，大家又有點愛國情懷，拋開日系和韓系SUV，剩下的只有大眾的途觀和福特翼虎了。

回憶在2010年代的那個翼虎，在當(dāng)時的它外觀可謂是英姿風(fēng)發(fā)。憑借著“虎虎萌萌”的硬朗外觀，出色的高速巡航品質(zhì)，和精煉的機械上的底盤素質(zhì)，再配上比起當(dāng)時日系車強上好多的，1.6T 177匹馬力和2.0T 242匹馬力的發(fā)動機加持，而收獲不少國內(nèi)消費者青睞，再加上不加價，配置好的口碑，使得翼虎每個月有近一萬臺的銷量，成為緊湊級SUV的銷量主力軍。

可是，近幾年來伴隨著它的主要對手昂科威的上市，和國產(chǎn)品牌的崛起，翼虎便漸漸地失去了它的產(chǎn)品競爭力?？慈蠹?，他沒有日系那么的皮實耐用，并且都屬于十年前的產(chǎn)物，沒有一點技術(shù)上的更新改變。同時，還頻頻出問題，這可真讓人無法接受。

再來看看它的2018年的改款的外觀

扣了福特標，你能相信你這是一臺翼虎？

幾乎沒了美系車以前的那種美感，家族化風(fēng)格也變得不倫不類。咂一看，還以為是哪個山賽車。

原本的上一代的翼虎比例就有點顯窄，這一代更是本上加厲。福特廠家，麻煩你看下現(xiàn)在設(shè)計的國際化風(fēng)格，無論是新能源造型，還是豪華車的奢侈造型，哪一個不是圓圓潤潤的，胖胖乎乎的。你這好不恰當(dāng)?shù)恼f，簡直像一條瘦骨如柴的駱駝。

接下來，我們再來分析一下，這次改款究竟隊銷量造成了多大影響

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，自從2018年改款之后，翼虎的銷量再無法達到月銷萬臺的數(shù)量，很大多數(shù)人都無法接受現(xiàn)在的改款風(fēng)格。18款翼虎也經(jīng)歷了近一年時間的市場考驗了，但很顯然的是，盡管大家都在說福特體系質(zhì)量不行，那外觀多少年未變的蒙迪歐還能每月賣出1000多臺，而這所謂的"新翼虎"銷量卻慘淡的有些不像話，2019年至今，翼虎的銷量僅有兩次實現(xiàn)月銷破千，9月份，翼虎也僅僅才賣出了691臺。

其實，本人并不想對于車廠設(shè)計外觀評價太多，我認為車廠還是要堅持一下自己的風(fēng)格。百年福特，他存在必定有他的道理。本來就是屬于大眾品牌，你要符合大眾的審美口味。新一代?？怂沟脑O(shè)計語言就很不錯，希望下一代翼虎能用得上家族化設(shè)計語言，如此一來，或許能更滿足國內(nèi)消費者的需求，大家認為呢？

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