據(jù)報道，日本第126代天皇德仁的“即位禮正殿之儀”于日本當(dāng)?shù)貢r間今天下午1時（北京時間中午12時）在東京皇居舉行，向國內(nèi)外正式宣告新天皇即位。

德仁天皇1960年2月23日出生于日本東京，1982年畢業(yè)于學(xué)習(xí)院大學(xué)歷史系，后繼續(xù)研讀，獲得碩士學(xué)位。今年5月1日，日本明仁天皇退位后，德仁皇太子即位，成為第126代天皇，日本正式從“平成”時代進(jìn)入“令和”時代。

豐田世紀(jì)成為皇室座駕

俗話說“一朝天子一朝臣”，日本皇室的座駕當(dāng)然也不會例外。迄今為止，日本天皇的座駕一直是勞斯萊斯。但與已退位的明仁天皇不同，德仁天皇沒有選擇向來受各國皇室青睞的勞斯萊斯，而是選擇了日本本土生產(chǎn)的豐田世紀(jì)。

盡管你可能不相信這一點，但這確實是真的，日本皇室選擇了豐田世紀(jì)作為官方指定用車。而且，這是一輛敞篷版的世紀(jì)車型，此前尚未在公開場合露過面。

有趣的是，在1993年德仁和雅子的結(jié)婚紀(jì)念儀式上，兩人曾搭乘過一輛黑色的勞斯萊斯Corniche敞篷車。該車原本有望在修復(fù)后出席相關(guān)活動，但這輛車年代過于久遠(yuǎn)，已經(jīng)失修，且難以找到維修用的零備件，因而無法再使用。

豐田世紀(jì)敞篷版是怎樣的？

有鑒于此，史無前例的豐田世紀(jì)敞篷版就此應(yīng)運(yùn)而生，而且專為日本皇室打造，造價被嚴(yán)格控制在8000萬日元（約525萬人民幣）之內(nèi)，全球僅此一輛。

此輛皇室御用的敞篷版豐田世紀(jì)是由標(biāo)準(zhǔn)版改造而來，車長達(dá)到驚人的5.3米，比現(xiàn)款寶馬7系與奔馳S級略長一些。

豐田世紀(jì)敞篷版外觀非常霸氣，整體造型氣派穩(wěn)重，豎條狀密輻進(jìn)氣格柵中央帶有手工雕刻的金鳳凰logo。同時新車還在前牌照和兩側(cè)后門處，配有皇室專用徽章——菊之御紋。而黑灰色系的搭配也是完全符合了德仁天皇和雅子皇后低調(diào)簡約的風(fēng)格。

德仁天皇和雅子皇后依然保持著低調(diào)的風(fēng)格，當(dāng)年還是皇太子的德仁就非常寵愛雅子，如今更是多年如一日。事實上，德仁天皇是典型的情種，當(dāng)年花了7年的時間追求雅子，為她做出了很多改變。

其側(cè)面采用可折疊軟頂敞篷設(shè)計，敞篷關(guān)閉后會收納在后備廂內(nèi)。同時后排座椅比轎車版升高了40mm，座椅靠背固定在25度角上，就是為了要讓天皇在游行時獲得絕佳視野，也讓觀禮民眾可以清楚看到天皇全貌。

整個內(nèi)飾風(fēng)格則古樸典雅，做工細(xì)膩入微，中控臺使用了一整塊完整的木紋飾板，門板和座椅采用了手工編織的100%羊毛絲絨面料。

動力方面，該車將繼續(xù)搭載一套由5.0L自然吸氣V8發(fā)動機(jī)與電動機(jī)的THS-II混動系統(tǒng)，綜合最大功率為431馬力。

低調(diào)的奢華，日本社會的身份象征

在日本，大眾普遍都知道在上層人士圈子當(dāng)中，最能體現(xiàn)自己身份的座駕或許不是什么勞斯萊斯或者賓利，而是豐田世紀(jì)。事實是，豐田世紀(jì)確實是你買不到的最好的豐田。

1967年，為了紀(jì)念豐田汽車始創(chuàng)人豐田佐吉誕辰100周年，并與1965年日產(chǎn)推出的總統(tǒng)轎車一較高下，豐田推出了史上最大的一款車。在1989年推出雷克薩斯LS之前，它一直是豐田在日本的旗艦車型，也是豐田最豪華的產(chǎn)品，因此有“日本勞斯萊斯”之稱。

豐田世紀(jì)最顯眼的就是大氣的車標(biāo)，上面的圖案是象征帶來喜慶之事的“瑞鳥”，也就是中國傳統(tǒng)文化中俗稱的“鳳凰”，想必用“鳳凰”做車標(biāo)這一點很多人沒有想到吧。

“鳳凰”車標(biāo)的模具由當(dāng)時繼承了“江戶雕金”技術(shù)的最頂尖的工匠手刻而成。據(jù)說，直到現(xiàn)在，用最先進(jìn)的機(jī)器都很難模擬出其細(xì)微的神韻。

乘客能用Century內(nèi)建鞋拔架脫鞋，并隨手轉(zhuǎn)開閱讀燈。在后座中央控制臺按鈕，就能使椅背向后傾斜，同時啟動大型的小腿靠墊，享受最大伸展空間。左后方座椅具有按摩功能，因為日本靠左行駛，最重要的乘客通常會坐在車內(nèi)左后方。

內(nèi)裝飾板采用石南花紋圖案，搭配淺色白梣木，盡管是相當(dāng)古典的設(shè)計，但現(xiàn)代科技配備一應(yīng)具全，中控臺配有大尺寸液晶觸控屏幕、全液晶儀表板、20個喇叭音響系統(tǒng)、后座娛樂系統(tǒng)等高規(guī)格配備。

豐田世紀(jì)在日本售價為1960萬日元，約合人民幣120萬元，原廠表示只要買家愿意花錢，任何個性化的項目都可以配合，完全展現(xiàn)出非凡的精致造車工藝。

但由于需要經(jīng)過訓(xùn)練有素的大師級工匠進(jìn)行手工組裝，豐田世紀(jì)每月產(chǎn)量低至 50 臺，排隊的人早已擠爆了名單。

想獲得這款車，其實講究是非常多的，往往并不是有錢就能買。這款車只在日本出售，而且只接受頂級買家訂購，買家必須通過豐田背景核查，確保有購買能力，而且不是黑道人士。世紀(jì)車主俱樂部主席川原博之說，這款車不同凡響，“因為專為后座買家打造”。

能夠真正擁有，并坐在豐田世紀(jì)的后座，恐怕是日本所有男人的人生終極夢想吧！

寫在最后：

日本從一個落后的農(nóng)業(yè)國，一舉成為世界首屈一指的工業(yè)強(qiáng)國，汽車工業(yè)做出了巨大的貢獻(xiàn)。日本皇室的座駕一步一步變化，正好展現(xiàn)了日本汽車工業(yè)的發(fā)展。

由于極少出口，豐田世紀(jì)的國際知名度遠(yuǎn)不如其他車款，但從制造工藝到技術(shù)裝備，它其實代表著豐田造車的最高水準(zhǔn)，因而日本政府及商界對其推崇備至，成為日本頂級汽車的象征。筆者希望中國汽車品牌能夠像豐田那樣走出國門走向世界，相信未來的中國的豪華旗艦轎車一定比豐田世紀(jì)更具號召力。