乘用車市場整體下行，廣汽豐田卻逆風(fēng)跑贏大盤。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新的數(shù)據(jù)顯示，今年9月，國內(nèi)乘用車市場銷量達(dá)178.1萬輛，同比下降6.5%；1-9月累計(jì)銷量達(dá)1478.2萬輛，同比下降8.6%。而作為占據(jù)乘用車市場消費(fèi)的兩大主力板塊：9月轎車銷量85.9萬輛，同比下降11.2%；1-9月累計(jì)銷量732.6萬輛，同比下降9.4%。9月SUV銷量80.9萬輛，同比增長0.6%；1-9月累計(jì)銷量645.2萬輛，同比下降5.8%。很顯然，國內(nèi)乘用車市場的銷售形式很嚴(yán)峻。

然而，在這樣的嚴(yán)寒中，廣汽豐田卻在9月取得了出色的銷量成績，總銷量超越一汽豐田達(dá)63295輛，同比增長7.4%，占據(jù)市場份額的3.6%。能取得如此出色的成績，8代凱美瑞、全新雷凌等車型的熱銷功不可沒。

作為中級(jí)車市場目前最炙手可熱的車型，8代豐田凱美瑞9月銷量達(dá)到17,316輛，同比增長18%；1-9月累計(jì)銷量為134,366輛，同比增長10%；其中，指導(dǎo)價(jià)超過20萬的中高配車型占銷售總量的60%，雙擎混動(dòng)車型則占比超15%。從數(shù)據(jù)上不難看出，市場對(duì)于8代凱美瑞品質(zhì)和產(chǎn)品力的認(rèn)可。

除了8代凱美瑞穩(wěn)定強(qiáng)勢，在今年5月上市的全新雷凌也表現(xiàn)出色，銷量呈現(xiàn)持續(xù)攀升勢態(tài)。

9月，全新雷凌銷量達(dá)到22,035輛，同比增長7%；自6月開始，全新雷凌已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月保持月銷過2萬輛的成績。對(duì)于一款全新?lián)Q代的車型來說，如此快的銷量爬升速度十分難得。這說明市場快速且充分的認(rèn)可了全新雷凌的實(shí)力。同時(shí)，雷凌品牌長期建立的良好品牌口碑也是其銷量躍升的助推器。另外值得一提的是，全新雷凌雙擎混動(dòng)車型也大受市場歡迎，9月銷量達(dá)到5,308輛，同比增長22%，在9月全新雷凌銷量中的占比達(dá)24%；在混動(dòng)車型市場，全新雷凌雙擎和凱美瑞雙擎車型都保持了強(qiáng)大優(yōu)勢。

在SUV車型方面，豐田在中國市場的招牌車型漢蘭達(dá)依舊是霸主級(jí)的存在。自2009年國產(chǎn)上市至今，漢蘭達(dá)累計(jì)銷量已超過91萬臺(tái)，是當(dāng)之無愧的中型SUV銷量一哥！

在今年9月，漢蘭達(dá)銷量達(dá)9,665輛，1-9月累計(jì)銷量72,655輛；其中，指導(dǎo)價(jià)超過30萬元的中高配車型銷量占比達(dá)80%，四驅(qū)車型占比達(dá)86%。從中高配車型的銷量占比趨勢來看，市場對(duì)于漢蘭達(dá)的需求呈向上化。

而作為廣汽豐田旗下基于全新TNGA架構(gòu)打造的首款SUV車型，CH-R的9月銷量為5,986輛，1-9月累計(jì)銷量43,887臺(tái)。

其它車型方面，YARiS L致炫和致享9月銷量9,998輛，同比增長8%，1-9月銷量85,808輛，同比增長20%。而隨著YARiS L家族全新成員致炫X的上市，廣汽豐田YARiS L家族也實(shí)現(xiàn)了從兩廂、三廂到Crossover車型多種風(fēng)格的覆蓋，這使得消費(fèi)者的需求能得到更多樣化的滿足。

最后，隨著近期廣汽豐田旗下一款全新SUV的工信部申報(bào)圖曝光，市場的焦點(diǎn)又聚集在了這款新車身上。根據(jù)申報(bào)信息，這款全新車型或命名為“Wildlander”，中文名“威蘭達(dá)”。其將和新一代一汽豐田RAV4榮放同平臺(tái)打造。這款新車的外形設(shè)計(jì)很時(shí)尚、動(dòng)感。從目前廣汽豐田的產(chǎn)品線結(jié)構(gòu)來看，其正好填補(bǔ)C-HR到漢蘭達(dá)之間的市場空白。在這個(gè)區(qū)域，威蘭達(dá)的產(chǎn)品力將擁有不錯(cuò)的增長上升空間。憑借著廣汽豐田一貫出色的產(chǎn)品營銷能力以及高于行業(yè)水準(zhǔn)的出色品控，這款新車或?qū)⒛艹蔀閺V汽豐田業(yè)績增長的新助推器。