德國(guó)，一個(gè)全世界車迷向往的國(guó)度，那里有被稱為地獄賽道的紐博格林、有數(shù)不勝數(shù)的汽車品牌、是唯一一個(gè)高速不限速的國(guó)家。不過就在近期，一則消息在車迷之中炸開了鍋，那就是德國(guó)某一黨派提出高速實(shí)行限速標(biāo)準(zhǔn)。

在德國(guó)，有將近八成的高速路段不設(shè)限速。不過德國(guó)某一政黨向聯(lián)邦議院提出從2020年1月1日起，德國(guó)高速公路需設(shè)置130km/h的限速。該黨派認(rèn)為限速將有效提升道路安全，避免因高速行駛所引發(fā)的交通事故，同時(shí)在限速內(nèi)行駛還能減少車輛的碳排放并降低噪音污染。

該黨派主張生態(tài)、經(jīng)濟(jì)與可持續(xù)發(fā)展，提出這項(xiàng)措施最大益處在于減少高速行駛所引發(fā)的交通事故。作為駕駛者天堂的德國(guó)高速，如果政策真的實(shí)施將再也享受不到速度帶來的樂趣。

德國(guó)聯(lián)邦議院投票否決了高速公路限速130km/h的提案，當(dāng)天議院共收到631張投票，其中反對(duì)票占498票，只有少數(shù)棄權(quán)票。包括德國(guó)聯(lián)盟黨、選擇黨和社會(huì)民主黨在內(nèi)的黨派全部反對(duì)高速限速，就連交通委員會(huì)也不建議德國(guó)高速公路設(shè)置限速，環(huán)境部甚至還表示，采取限速也不會(huì)大幅減少碳排放。

除德國(guó)以為，為什么其它國(guó)家都限速呢？主要原因有兩點(diǎn)，第一德國(guó)高速硬件過硬，高速車道在4條以上才不進(jìn)行限速，并且道路坡度不大于4%。第二是駕駛員開車比較“局氣”，不同車輛行駛各自車道內(nèi)，超車之后及時(shí)回到原車道。上述這兩點(diǎn)營(yíng)造出很和諧的交通狀況，自然發(fā)生事故的幾率有所降低。

反觀國(guó)內(nèi)，道路上的交通事故時(shí)刻都有發(fā)生，有些司機(jī)不打轉(zhuǎn)向燈就并線，搶行的情況經(jīng)常出現(xiàn)，不按照規(guī)定行使等屢見不鮮。城市道路如此，高速公路更甚，錯(cuò)過出口停在高速上，疲勞駕駛和超載，甚至還有高速逆行等。不僅對(duì)自己不負(fù)責(zé)任，還危害他人的生命安全。如果廣大司機(jī)都能嚴(yán)格按照交規(guī)行駛，那國(guó)內(nèi)的交通狀況會(huì)有質(zhì)的改善，畢竟“行車不規(guī)范，親人兩行淚”。