最近,我請了個長假去德國旅行。這是我第一次在德國自駕游,從西部一直開到南部,將近1500公里。對這個國家的汽車文化,有了更深入、立體的了解。
▲ 德國最多人拍照的地方——新天鵝堡
許多中國車迷特別憧憬這個國家,包括我在內(nèi)。我相信在不少人的眼中,無限速高速公路代表了德國,100%遵守交規(guī)代表了德國人的態(tài)度。
只是通過這次旅行,我發(fā)現(xiàn)德國有點被神化了,因為并非所有高速公路都是不限速的,也并非所有德國人都遵守交規(guī),在5天內(nèi)我就遇到了闖紅燈的路人、其他車輛變道不打轉(zhuǎn)向燈、實線變道、從右側(cè)超車等行為。也許,這些違規(guī)的人不一定都是德國人,但確實發(fā)生在德國境內(nèi)。
盡管如此,通過一周的自駕體驗,我還是認為德國是真正的“車迷天堂”。
除去眾所周知的無限速高速公路外,在德國,限速攝像頭遠不像中國那樣多到變態(tài),你可以更放松地去駕駛。德國的高速公路也不設(shè)收費站,遠途出行十分順暢,只要走進通向高速的匝道,你就基本可以放飛自我。
總之,在德國,你會享受到其他國家沒有的駕駛樂趣。當然,就像權(quán)利和義務(wù)相對應,這一切都是建立在一定“犧牲”上——遵守規(guī)則。
在德國,絕大部分人都遵循“路權(quán)法則”,比如轉(zhuǎn)彎車輛讓直行車輛、車讓行人等,這種有秩序地“謙讓”,保證了全民交通出行的順暢性。
如果你沒有機會自駕,在路上看看車也很好。在德國,幾乎全球所有知名品牌的車都能見到。而且,不存在某個品牌壟斷大部分市場份額的情況。比如本土的大眾品牌,最多算得上常見,但不會給人占比超過一半的感覺。
相比之下,在東南亞、日本很多國家,某些品牌的占比過多了,比如豐田。而在德國,各個品牌的分布還是比較均衡的。
車型的占比也相對“平均”,不像中國,SUV多到“低頭不見抬頭見”的程度。在德國,最多的仍是轎車,其次是SUV、房車。但轎車就有很多款式了,比如三廂、兩廂、旅行車、硬頂跑車、敞篷轎車。在同一天內(nèi),你幾乎在路上能看到所有這些車款。
在車的新舊程度方面,你也能看到各個年代的車,比如老爺車,路上還有不少在跑。德國不強制報廢車輛,只要你的車能通過年檢,比如安全配置符合要求、排氣符合要求,就能上路。
這點非常人性化,其實國家相關(guān)部門沒必要禁止老車上路,畢竟老車因為年代久遠而舒適性差、毛病又多,所以大部分人不會開它們上路的,那何必去限制它們呢?
除去老車,大部分車就是近10年內(nèi)的了,還有不少新車。德國人還是很幸福的,全球許多漂亮的新車,基本上第一時間在德國上市。所以,有些國內(nèi)還沒上市的新車,在德國已經(jīng)快成街車了。
▲ 新款8系已經(jīng)有不少
在這里,我聊一下多數(shù)德國人選車的原則。
首先,一輛車必須要操控好。這里所說的操控,就是轉(zhuǎn)向精準、過彎支撐性好、高速極限比較高,用大多說媒體所說的就是“底盤扎實、循跡性好”。
由于許多德國人開車都會跑無限速高速,所以對車輛的操控極限要求較高,一輛底盤軟綿綿、松散的車是不受歡迎的,跑高速會容易發(fā)飄。這可能就是為什么日韓美系車輛少的緣故之一,它們的調(diào)校在德國人眼里過于“舒適”,跑快起來感覺沒那么扎實。
但也有個例,美系車中,福特的占比很高,直逼大眾和歐寶。但是,在德國賣的福特,其實已經(jīng)屬于“德系車”了,因為這些車型通常在經(jīng)由德國研發(fā)和調(diào)校,并且在歐洲生產(chǎn)。
第二,實用。德國人很注重實用性,由于他們經(jīng)過了幾代人的用車,很多人早就知道自己需要什么、不要什么。所以,“買車選配”很適合德國人的口味,他們可不希望那些用不到的功能出現(xiàn)在自家車上。
通常,天窗、中控大屏幕都不那么常見,尤其是天窗。在德國,人們要么買單純的硬頂車(無天窗),要么買敞篷車,而帶天窗的車雞肋在你想享受大自然的陽光,卻不如敞篷車那么全面,還要另外加錢。
第三,安全。德國消費者選車從來很重視安全配置,歐洲安全碰撞分數(shù)高的車,會比較容易受青睞。平時開車用車的一些細節(jié)也體現(xiàn)了德國人對安全的態(tài)度,比如車輛的前側(cè)窗一般不貼深色膜,方便觀察四周;帶兒童出行,基本上讓兒童坐安全座椅;他們從不敢隨便改裝汽車,生怕改不好會影響安全;他們多數(shù)人不敢買電動汽車,也是擔心安全問題(即使在德國的大城市,電動汽車的保有量也少得可憐)。
在汽車文化方面,德國的汽車雜志五花八門,除了我們聽說過的《Auto motor und sport》、《Autobild》之類,還有單一品牌的比如寶馬的雜志、保時捷的雜志、奔馳的雜志。另外還有老爺車方面的雜志,和房車方面的雜志。總之,關(guān)于汽車的各類雜志,你都能看得到。
而在中國,雖然很少人買汽車雜志,但即使你看中國的汽車網(wǎng)站媒體,也很少看到如此細分而專業(yè)的內(nèi)容,比如老爺車就沒有影響力大的媒體。
德國駕照屬于歐盟駕照,不設(shè)上限年齡,無論多老,只要你覺得自己還能開車,那就完全能開車上路。在德國這幾天,我遇到一名走路踉踉蹌蹌、手腳不靈的老人,他從超市出來后上了自己的車,很快就地板油開走了,似乎車早已變成他的肢體,只要身體不出毛病,車就能跑得很好。
▲ 殘疾人車位
此外,殘疾人也可以開車。在德國,都有專門的殘疾人車位,正常人不能隨意占用。據(jù)德國聯(lián)邦統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示,德國有1000萬殘疾人,其中750萬為嚴重殘疾人。而我國的殘疾人接近1億人,卻沒有專用的殘疾人車位,差距就往往體現(xiàn)在細節(jié)……
看完上面的4點,你有什么感受嗎?為什么中國不能效法德國,我想通過一件事就能回答這個問題:許多德國人可以容忍跑車駛過他們家發(fā)出的高分貝噪音,卻不能忍受鄰居晚上10點后洗澡的打擾(嗯,在德國很多地方是有這條規(guī)定的)。
文章推薦
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號 比亞迪元用什么機油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標 傳祺gs4雨刷怎么用最新文章
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號 比亞迪元用什么機油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標 傳祺gs4雨刷怎么用