去過一次香港，你會發(fā)現(xiàn)這里簡直是車迷的天堂
前不久，筆者前往香港，一來為了體驗新開通的直達香港西九龍的高鐵，二來當然離不開購物，而最重要的當然是為了去拍攝香港街頭的各色“神車”。一天走下來，筆者發(fā)現(xiàn)這里真的是車迷的天堂，除了豐富的車款外，這里的汽車文化也非常獨特。
香港這塊土地上，各類汽車得以和諧共存，既有日本VIP風格的改裝MPV、小巧的K-car也有個性的小鋼炮、轟鳴的超跑等等。在這里你可能會看到“趴”得比跑車還低的MPV或者是比SUV還硬派的K-car。
上圖的鈴木HUSTLER(中文意為花花公子)是一款主要存在于日本地區(qū)的K-car，所謂K-car是日本考慮到其土地有限，道路狹窄而衍生出的特有車型，這類車型對排氣量和車身尺寸都有明確的限制，但在日本購買不需要車位證明，是很多百姓購車的首選。目前，K-car并不能在大陸地區(qū)上牌行駛，但在香港則完全合法，而且K-car行走于香港街頭也全無違和感。
香港是全世界超跑最集中的地區(qū)之一，也是經(jīng)典老車最多的地區(qū)之一，為了拍攝這些老車，筆者每每放棄公交車選擇步行，一天下來，倒是收獲不少，和大家分享。
? 本田初代NSX，綽號“東瀛法拉利”，正是這一代NSX奠定了本田在車迷心中的地位，也是因為這代NSX太過成功，讓新款目前在國內(nèi)上市銷售的這一代NSX顯得有些平庸。
? 為了讓大家看得清楚，又選則了三張早年收藏于微博的初代NSX圖片，拍攝地點也在香港。（圖片具體來源已無從記起，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除。）
?馬自達RX-7，采用獨特的轉(zhuǎn)子發(fā)動機，能夠和GT-R、NSX等“神車”齊名，足見其實力。目前在大陸地區(qū)最容易接觸到的轉(zhuǎn)子發(fā)動機車型就是馬自達RX-8，但相比之下RX-7才是“轉(zhuǎn)子之魂”！
? 第一代奔馳C級W202，20多年過去，車況依然很好。
? 日產(chǎn)GT-R R34，僅僅是這個車尾就迷倒多少GT-R死忠粉。
? 三菱EV0三代，如今EVO已經(jīng)發(fā)展到十代，可是不會再有十一代了。
? 只留下了一個背影的馬自達MX-5（NA），第一代的馬自達MX-5已經(jīng)可以算得上收藏品，這對于一款入門級跑車來說實在難得，但誰看著它車頭的大眼睛會不心動呢？
在香港除了有很多大陸難得一見的經(jīng)典車以外，也有不少現(xiàn)在大陸能買到的量產(chǎn)車型，但是經(jīng)過改裝以后，也足以讓不少車迷駐足。
? 一輛改裝的卡羅拉，拍照后的幾秒，在紅綠燈下轟鳴著起步離開。
? 一輛改裝的豐田86，廣東愛好改裝的車友們說：“買飛度唔改，不如推落海（買飛度不改裝，不如丟進海里）”這句話放在豐田86上同樣適用。
? 白色的第四代寶馬M5。
? 思域Type-R。
香港的公共交通同樣別有特色，出租車車款統(tǒng)一，幾乎清一色的老式皇冠而公交車則幾乎全部是雙層巴士。之前看到過有香港的出租車司機為了搶單在車里架起7部手機，一輛老皇冠的內(nèi)飾硬是有了飛機駕駛艙的感覺。
雙層巴士則是一個可以讓筆者放棄地鐵，忍受堵車的選擇，原因有二，一來看景、二來拍車。
香港的行程成了筆者作為一個車迷的狂歡，坦白說，香港對眾多老車的寬松政策讓筆者羨慕，但換個角度想，目前大陸已經(jīng)是世界上車型最豐富的地區(qū)，隨著我們汽車文化的發(fā)展，相信有一天我們也會有自己獨特的汽車文化值得一聊。