當(dāng)然，肯定會(huì)有金子在風(fēng)暴中發(fā)光的，譬如廣汽三菱。

在過去的9月，廣汽三菱憑借“歌德”組合，階段性的完成了逆轉(zhuǎn)，9月份銷量達(dá)11501輛，同比增長(zhǎng)達(dá)4.21%。1-9月，廣汽三菱的終端銷量更是達(dá)到99820輛，同比增長(zhǎng)1.04%，要知道，這是站在大盤同比下滑8.6%的前提下完成的

廣汽三菱的銷量成績(jī)固然是亮眼的，但我們更應(yīng)該思考，如此年輕的企業(yè)為何能有這么大的力量去抵抗風(fēng)雨？

在9月廠商銷量的Top30中，只有一半的車企保持著同比正增長(zhǎng)，其中廣汽三菱的名字格外顯眼。在正增長(zhǎng)的15家車企中，廣汽三菱算是年紀(jì)最年輕的，前兩個(gè)星期才剛剛過完七周歲生日。

企業(yè)和人一樣，都需要成長(zhǎng)，它的渠道，它的供應(yīng)商體系，它的產(chǎn)能規(guī)模，它的制造體系……全都需要時(shí)間去打磨發(fā)展。沒有打磨成熟的，其抵抗風(fēng)雨的能力也相對(duì)較差一些。你只要對(duì)比一下和廣汽三菱同時(shí)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的合資企業(yè)就知道了。

在現(xiàn)在如此艱難的時(shí)刻，廣汽三菱還保持著不錯(cuò)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，這功勞當(dāng)然得歸功于它在產(chǎn)品線上的排兵布陣。

毋庸置疑，三菱的產(chǎn)品內(nèi)核是絕對(duì)夠硬的，不管是發(fā)動(dòng)機(jī)素質(zhì)，還是底盤操控。所以，不管廣汽三菱要導(dǎo)入哪款產(chǎn)品，都絕對(duì)是有市場(chǎng)的。但對(duì)于一個(gè)年輕的企業(yè)，在傳播資源和產(chǎn)能都比較緊張的情況下，盲目導(dǎo)入產(chǎn)品可能會(huì)得不償失。所以，廣汽三菱必須得慎重考慮導(dǎo)入的第一款產(chǎn)品是什么？往后的產(chǎn)品線要如何布局？

從廣汽三菱早期的產(chǎn)品策略來看，似乎能看出兩個(gè)字——“聚焦”。

2012年的市場(chǎng)環(huán)境其實(shí)并不比現(xiàn)在好多少。經(jīng)過中國(guó)汽車史上的所謂“黃金十年”，市場(chǎng)也階段性地進(jìn)入到微增長(zhǎng)階段。但幸運(yùn)的是，有一個(gè)市場(chǎng)還在飛速增長(zhǎng)著，那就是SUV市場(chǎng)。而三菱最拿手的好戲也在SUV上——在日本，三菱就有著“SUV世家”的稱號(hào)。

“三菱最拿手的東西，在中國(guó)市場(chǎng)正受歡迎！”這是天賜良機(jī)。所以，廣汽三菱不僅確定了要在增長(zhǎng)速度最快的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)中，投入自己的第一款產(chǎn)品——ASX勁炫，以引起市場(chǎng)最大的關(guān)注度，也決定了要在SUV市場(chǎng)深耕下去，繼續(xù)把“SUV世家”這一光環(huán)發(fā)揚(yáng)下去。

時(shí)至今日，廣汽三菱在SUV這條道路上從未動(dòng)搖過，甚至還把產(chǎn)品線收窄至消費(fèi)者最為集中的10~25萬區(qū)間之內(nèi)，以便于更精細(xì)化的定位和管理。

譬如奕歌，12.98萬到18.58萬的身價(jià)，面對(duì)的正是那群追求無限可能，突破界限的都市青年。1.5T雙噴射發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的強(qiáng)勁動(dòng)力，S-AWC超級(jí)全輪驅(qū)動(dòng)帶來的高通過性……這些都似乎是為這幫青年才俊量身定做的。

再譬如歐藍(lán)德的“2047”，面對(duì)的是那些剛剛組建家庭的社會(huì)中堅(jiān)力量。這幫消費(fèi)者最需要是什么——三排七座的大空間，四驅(qū)帶來安全可靠的行駛品質(zhì)，合資品牌少有的超高性價(jià)比……顯然，歐藍(lán)德讀懂了他們的心。

建立正確的市場(chǎng)定位和明確的發(fā)展目標(biāo)是企業(yè)經(jīng)營(yíng)成功的第一步。從2013年全年銷量4.3萬輛，到2018年的14.4萬輛，廣汽三菱的年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到了22.3%，這是何其驚人的速度！

廣汽三菱迄今為止，能獲得如此亮眼的成績(jī)，并不能簡(jiǎn)單地把它歸功于產(chǎn)品實(shí)力，也應(yīng)該把它歸功于廣汽三菱的體系競(jìng)爭(zhēng)力上。

在那個(gè)躺著賣車的年代，產(chǎn)品無疑是能打造品牌的，譬如雅閣好賣了，本田就出名了，譬如高爾夫好賣了，大眾就出名了，凱美瑞好賣了，豐田也就出名了……可在當(dāng)年的微增長(zhǎng)市場(chǎng)，在如今的存量市場(chǎng)，這種命題就已經(jīng)不成立了。

在產(chǎn)品嚴(yán)重同質(zhì)化的今天，各大品牌之間在產(chǎn)品、技術(shù)等硬實(shí)力上的差距越來越小，小到甚至要用一兩個(gè)手指頭，一二十千瓦來分高下。這時(shí)，決定市場(chǎng)成敗的關(guān)鍵往往就是服務(wù)和營(yíng)銷這些“軟實(shí)力”——產(chǎn)品固然是基礎(chǔ)，但得加上服務(wù)和營(yíng)銷水平，才決定最終的市場(chǎng)表現(xiàn)。

這七年來，廣汽三菱著墨最多的，就是在搭建體系競(jìng)爭(zhēng)力上——如何讓產(chǎn)品做更多的本地化適應(yīng)，如何讓產(chǎn)品被更多人知曉，如何讓經(jīng)銷商們陪你同甘共苦……這些問題，從廣汽三菱成立那天，就已經(jīng)被他們列入到“to do list”上。

最能說明這一點(diǎn)的，就是在廣汽三菱成立后的第四年，廣汽三菱汽車銷售有限公司也在長(zhǎng)沙掛牌成立。

這一掛牌意味著，廣汽三菱把營(yíng)銷服務(wù)的戰(zhàn)略位置提升至和產(chǎn)品一致的高度。在這之前，哪怕服務(wù)營(yíng)銷再重要，也不過是銷售部下屬的兩個(gè)科室，能做的東西非常有限。把服務(wù)營(yíng)銷從組織中抽離出來，成立專門的銷售公司，必然有助于廣汽三菱靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化。

事實(shí)也正如你所見，在寒冬來臨之際，在大家都還在忙著堆砌銷量時(shí)，廣汽三菱的營(yíng)銷服務(wù)活動(dòng)從未停息。

在營(yíng)銷層面，廣汽三菱先是聯(lián)合共青團(tuán)廣州市委員會(huì)、廣鐵集團(tuán)、廣州來穗人員服務(wù)管理局、京東發(fā)起“冬日暖陽共青團(tuán)號(hào)愛心專列-愛不缺席”公益行動(dòng)，免費(fèi)送旅客回家過年；再有和《極限挑戰(zhàn)》、《考不好》等王牌綜藝合作；由廣汽三菱主辦的長(zhǎng)沙馬拉松也將在近日舉行……

在服務(wù)層面，廣汽三菱客戶服務(wù)部則啟動(dòng)以“回歸初心，星火燎原”為主題的2019年廣汽三菱“菱悅”服務(wù)品牌星火計(jì)劃，從基礎(chǔ)強(qiáng)化、收益增加、CS向上、人才育成、品牌建設(shè)及未來出行六大板塊進(jìn)行改善。

在市場(chǎng)如此嚴(yán)峻的今天，廣汽三菱并沒有用“以價(jià)換量”，“壓庫存”等方式來壓榨銷量數(shù)據(jù)，而是在務(wù)實(shí)基礎(chǔ)，讓銷量來得更穩(wěn)扎穩(wěn)打一些，這就是體系競(jìng)爭(zhēng)力上的力量。

廣汽三菱這些年來的成績(jī)，讓遠(yuǎn)在日本的三菱看到其在華業(yè)務(wù)的希望。它知道，如果繼續(xù)給廣三人束手束腳，并不利于其在華業(yè)務(wù)的發(fā)展，所以它決定讓廣汽三菱大展拳腳，讓其體系競(jìng)爭(zhēng)力不斷加強(qiáng)。

這一放，放了兩樣?xùn)|西，且在外界看來，也是至關(guān)重要的東西，因?yàn)檫@讓廣汽三菱在產(chǎn)品層面上的體系架構(gòu)更加完善，更具競(jìng)爭(zhēng)力。

一是廣汽三菱實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)化。

過去，廣汽三菱沒有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線，產(chǎn)量和成本都受到很大的牽制，如若能把發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)掌握在自己的手中，必然能讓其更靈活地應(yīng)對(duì)變化多端的市場(chǎng)需求。

這種情況從去年10月就得到解決了——廣汽三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠正式投產(chǎn)下線，按照計(jì)劃，其一期預(yù)計(jì)產(chǎn)能為 20 萬。而在今年9月，廣汽三菱第10萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線，這無疑是企業(yè)發(fā)展歷程中的又一座里程碑。

實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)自給自供的廣汽三菱，其整車產(chǎn)能也因此得到大幅提高，從原來的13萬輛躍升至30萬輛。隨著產(chǎn)能的提升，廣汽三菱的產(chǎn)品線也必然會(huì)得到豐富。

二是廣汽三菱實(shí)現(xiàn)了自主的研發(fā)能力。

毋庸置疑，和其他地區(qū)的消費(fèi)者相比，中國(guó)消費(fèi)者有著極大需求差異。譬如我們需要大大的后排空間，譬如我們需要能自由語音對(duì)話的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)……如何去適應(yīng)一個(gè)與自身所處地區(qū)很大差異的市場(chǎng)？這是每個(gè)車企都必須要思考的。

過去，廣汽三菱的產(chǎn)品往往只有導(dǎo)入，而沒有真正做過多少本地化適應(yīng)的工作，這顯然不利于打造具有中國(guó)式競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

就在去年發(fā)動(dòng)機(jī)工廠舉行投產(chǎn)下線的那一天，廣汽三菱研究院及零部件產(chǎn)業(yè)園也開始動(dòng)工建設(shè)，計(jì)劃 2020 年 12 月投入使用。有了這個(gè)新的研發(fā)中心之后，廣汽三菱將具備改款車型的研發(fā)設(shè)計(jì)能力和新能源核心零部件的測(cè)試能力。也就是說，它能根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的口味，重新設(shè)計(jì)三菱汽車的內(nèi)外飾，包括樣式、材料以及配置等等。

隨著廣汽三菱的手腳全開，更多的可能會(huì)出現(xiàn)在它身上。

未來，廣汽三菱將會(huì)以智能網(wǎng)聯(lián)化為導(dǎo)向，從產(chǎn)品矩陣、研發(fā)生態(tài)和體系革新三大層面聯(lián)合發(fā)力，推動(dòng)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。通俗點(diǎn)講，就是未來廣汽三菱的產(chǎn)品會(huì)越來越接地氣，越來越智能化，越來越討中國(guó)消費(fèi)者喜歡。