總編 | 鐘昆

作者 | 桑田

編輯 | 董夢帆

來自汽車葫蘆圈的報(bào)道

2019年，英菲尼迪迎來了30周歲的生日。兩款國產(chǎn)車型QX50和Q50L總銷量達(dá)成了1-9月同比增長26%的成績?？梢哉f，歷經(jīng)30年風(fēng)雨，英菲尼迪已經(jīng)登上了一座高峰。但與此同時(shí)，英菲尼迪的初心不改，它依然是那個(gè)保持著挑戰(zhàn)者姿態(tài)的年輕人，正在無限的道路上繼續(xù)前行。

泡沫經(jīng)濟(jì)中的異色光芒，

如何在大洋彼岸的美國醞釀出英菲尼迪

說起英菲尼迪的起源，不得不提到那個(gè)孕育了它的年代——至今依然讓人魂?duì)繅艨M的1980年代。80年代，日本的汽車工業(yè)已經(jīng)在戰(zhàn)后發(fā)展了30余年，羽翼漸豐?！芭菽?jīng)濟(jì)”時(shí)代的日本車企有著用不完的錢進(jìn)行研發(fā)和制造，荷包滿滿的消費(fèi)者也有能力為之捧場。無論是豪華車，還是性能車，一時(shí)間呈現(xiàn)井噴狀態(tài)。

1989年，定位更高、更具有運(yùn)動(dòng)感與豪華感的英菲尼迪品牌閃亮登場，并由此誕生出了讓整個(gè)美國汽車市場為之一震的英菲尼迪Q45——作為英菲尼迪開山之作的Q45，有著遠(yuǎn)超那個(gè)時(shí)代的豪華與科技。舒適進(jìn)入、記憶座椅、自動(dòng)空調(diào)、后排座椅調(diào)節(jié)及多媒體控制……乃至，高低可調(diào)的液壓主動(dòng)懸掛。

事實(shí)上，英菲尼迪還是一系列汽車安全科技的發(fā)明者。只不過，與別人成天把安全帶的發(fā)明掛在嘴邊說不同，英菲尼迪一直低調(diào)前行——

2004年，英菲尼迪在FX車型上首創(chuàng)了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)；

2007年，AVM 全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)作為全球首創(chuàng)，開始搭載于英菲尼迪車型；

同年，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)進(jìn)化為LDP車道偏離修正系統(tǒng)；

2010年，英菲尼迪又應(yīng)用了全球第一套盲點(diǎn)檢測系統(tǒng)；

2012年，英菲尼迪又揭曉了另一項(xiàng)全球首創(chuàng)的技術(shù)，BCI倒車防碰撞系統(tǒng)。

此外，“技術(shù)控”英菲尼迪還是全球第一個(gè)應(yīng)用ACC自適應(yīng)巡航（英菲尼迪把它叫做ICC全速段智能巡航控制系統(tǒng)）系統(tǒng)的；英菲尼迪DAS線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，源自于1972年應(yīng)用在航天科技上的電傳操縱系統(tǒng)（Flying by Wire），顛覆應(yīng)用超過百年的汽車機(jī)械轉(zhuǎn)向技術(shù)。

不僅在技術(shù)領(lǐng)域走在時(shí)代前列，英菲尼迪更開創(chuàng)出多個(gè)全新細(xì)分市場。如今SUV在全世界都是熱門，對于豪華品牌更是如此，從勞斯萊斯到蘭博基尼，一個(gè)個(gè)都開始急于推出自己的豪華SUV產(chǎn)品。

那么，世界上第一個(gè)豪華SUV是哪款車呢？正是英菲尼迪的QX4！

這輛基于日產(chǎn)Pathfinder的SUV，誕生于1996年，陽剛的外觀造型、高檔豪華的內(nèi)飾與先進(jìn)的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相結(jié)合，再加上強(qiáng)悍的硬派越野能力，它在20多年前瞬間征服了全世界。奔馳M、寶馬X5、奧迪Q7、保時(shí)捷卡宴統(tǒng)統(tǒng)都是它的后輩。

“轎跑SUV”是另一個(gè)當(dāng)下熱門。這種兼顧SUV空間和通過性與轎跑車流暢造型和操控的獨(dú)特車型，其先行者毫無疑問是英菲尼迪FX35——帶著V6、V8強(qiáng)悍引擎，與“仿生獵豹”的凜冽姿態(tài)，F(xiàn)X35所代表的風(fēng)格至今影響深遠(yuǎn)，更引來無數(shù)模仿者。

對于中國消費(fèi)者來說，英菲尼迪也已是老朋友。早在90年代，小規(guī)模進(jìn)口的英菲尼迪就已經(jīng)出現(xiàn)在中國的道路之上。2007年，英菲尼迪正式登陸中國；2010年7月，英菲尼迪中國成立；2014年，東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司正式成立，英菲尼迪實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)，這個(gè)特立獨(dú)行的品牌開始越來越受到中國消費(fèi)者認(rèn)可。

QX50

一輛集30年之大成的“無限”之車

正如日產(chǎn)汽車公司全球設(shè)計(jì)高級副總裁阿方索先生所說：“我們是藝術(shù)家也是技術(shù)家，細(xì)致入微又大膽向前。對于汽車，我們的觀點(diǎn)浪漫而富有力量。這就是我們?nèi)绾螌?qiáng)烈的欲望化為現(xiàn)實(shí)?！比乱淮鶴X50正是這種理念的體現(xiàn)。

在英菲尼迪的而立之年，有這樣一輛車，實(shí)屬不易。事實(shí)上，它最為核心的VC-turbo發(fā)動(dòng)機(jī)，光是研發(fā)就花費(fèi)了20年的時(shí)間，再一次成就了“世界第一”。VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)通過創(chuàng)造性地采用多連桿連接機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了高性能與高效能的完美兼得，成為全球首款實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，一舉斬獲 “沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號。

在設(shè)計(jì)為先的引領(lǐng)下，我們見到了這樣一輛QX50——溫潤、平和的曲線和造型中，一種中庸卻又不平庸的美躍然而出，兼顧了動(dòng)感與優(yōu)雅，又不落窠臼。英菲尼迪特殊的設(shè)計(jì)美學(xué)同樣展現(xiàn)在車內(nèi)。英菲尼迪設(shè)計(jì)師將地中海風(fēng)光融入全新QX50，打造出藍(lán)白相間的圣托里尼內(nèi)飾套裝，讓全新QX50一舉成為同級唯一的“雙沃德”十佳車型。

這也難怪，QX50自煥新上市以來，獲得了銷量與口碑的雙豐收。截至9月末數(shù)據(jù)，QX50的銷量已達(dá)14744臺，同比增長高達(dá)219.65%。正是憑借QX50的亮眼表現(xiàn)，東風(fēng)英菲尼迪在車市寒冬中才實(shí)現(xiàn)了逆勢增長。

下一個(gè)30年

英菲尼迪如何開創(chuàng)未來？

作為一個(gè)敢于突破的品牌，英菲尼迪永不止步。2018年，日產(chǎn)時(shí)任CEO西川廣人宣布將英菲尼迪品牌轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱?dòng)汽車品牌，到2021年，所有新車均為混合動(dòng)力或全電動(dòng)汽車。

今年上海車展，英菲尼迪QS INSPIRATION概念車迎來全球首發(fā)，作為引領(lǐng)著英菲尼迪電氣化未來的雛形，也足以見得英菲尼迪對于中國市場的重視程度。

【結(jié)語】

以最初的前瞻視野，塑造出品牌今日的模樣。比起努力滿足所有人需求的豪華品牌，英菲尼迪更加追求個(gè)性化以及與眾不同的駕駛體驗(yàn)。這樣一個(gè)富有個(gè)性的品牌，正越來越受到年輕一代消費(fèi)者的認(rèn)可與喜愛。

英菲尼迪的未來，依然有著“無限”的可能性！