如今的車市是越來越困難了。不僅許多車企銷量遭遇"滑鐵盧"，甚至一些邊緣品牌還頻頻陷入"被破產(chǎn)"狀態(tài)。

車市艱難，不少車企也紛紛出招應(yīng)付。近日，寶沃就啟動了新的品牌營銷方式，投入近億元，聯(lián)合瑞幸咖啡推出營銷活動，并請來形象代言人雷佳音現(xiàn)場直播賣車，兩小時(shí)就預(yù)定了1623臺，訂單金額達(dá)2.2億元。而據(jù)此次直播活動的官方數(shù)據(jù)顯示，在為期兩個(gè)半小時(shí)的直播期間，直播間累計(jì)訪問量達(dá)459萬人次，在線預(yù)定1623輛，這意味著，平均每分鐘預(yù)定下單達(dá)11次。

事實(shí)上，"直播賣車"也不算是啥新鮮事了。

此前，拼多多曾攜手"國民神車"五菱推出搶購活動，僅在活動開始后短短的18秒，400臺五菱宏光售罄。而今年的一個(gè)淘寶網(wǎng)紅薇婭直播賣車，更是吸引了一票人的目標(biāo)。在當(dāng)晚的直播互動中，為大家呈現(xiàn)了勞斯萊斯、哈弗H6、奇瑞瑞虎i7、新能源歐拉女神、蔚來es6等車型，而消費(fèi)者可以在天貓汽車一口價(jià)的基礎(chǔ)上，再疊加每滿三萬減三千的優(yōu)惠，這樣子的優(yōu)惠幅度自然是極具沖擊力的。

不可否認(rèn)，隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，新電商正穿透消費(fèi)壁壘，它突破了空間限制，讓用戶沉浸式感受造車流程以及試駕體驗(yàn)。不過，對于寶沃而言，靠流量來"直播賣車"真是一條活路嗎？

相信大家對寶沃也有所了解。2014年，北汽福田全資收購寶沃，使得倒閉幾十年的德國品牌寶沃重新"復(fù)活"。

據(jù)說當(dāng)時(shí)北汽福田花5000萬買了寶沃商標(biāo)，在德國全資投了寶沃汽車，寶沃回頭投了中國寶沃，并從奔馳寶馬大眾等名車企挖來了一堆高手，想要把寶沃打造成為擁有純正德系血統(tǒng)的，與"BBA"齊名的豪華品牌。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從2014年100%收購寶沃汽車至今，福田汽車在寶沃汽車身上花費(fèi)的資金已經(jīng)高達(dá)100億之巨。整體來說寶沃汽車的外觀漂亮，質(zhì)量還算可以，雖然也有一些小毛病，但是還是不乏好評的，特別是2016年寶沃BX7上市后，很快月銷量破5千臺，產(chǎn)品成交均價(jià)超過21萬，高于日產(chǎn)奇駿、豐田RAV4、福特翼虎。

不過，這樣的情況并沒有持續(xù)多久。由于價(jià)格較貴，性價(jià)比一般，營銷也不是很給力，寶沃的銷量持續(xù)下跌。于是在去年12月28日，福田汽車正式發(fā)布公告稱：神州系資本（長盛興業(yè)）擬投入38.686億元收購寶沃汽車67%股權(quán)。

歸到神州旗下的寶沃似乎已經(jīng)奄奄一息，因?yàn)閷毼忠仓皇翘撚幸粋€(gè)"空殼"。

在福田時(shí)期，寶沃已經(jīng)不是曾經(jīng)那個(gè)擁有純正德系血統(tǒng)的寶沃了，從研發(fā)到量產(chǎn)都是北京福田，就是掛著德國牌子的國產(chǎn)車。一個(gè)沒有核心技術(shù)的自主品牌，僅僅是掛著洋牌子來賣，自然銷量上得不到太多反饋，自寶沃上市以來，投訴量感覺比銷售量還要多。

而寶沃落到如今的下場，最致命的還是因?yàn)槠渚木幹频?BBBA"經(jīng)受不住媒體與用戶的攻擊。若說回到破產(chǎn)之前，寶沃這個(gè)牌子還有可能與"BBA"并肩?？扇缃窬拖喈?dāng)于一輛國產(chǎn)車的寶沃，明顯就是想靠著營銷"上位"。而且雖說一直吹自己是"BBBA"，但是真正給到消費(fèi)者的從產(chǎn)品、服務(wù)都不是那么回事，最終導(dǎo)致消費(fèi)者都不買賬了。而且過度營銷帶來的危害只會更加深遠(yuǎn)，畢竟宣傳和實(shí)物差距太大，只會讓人產(chǎn)生厭惡的情緒，而看客們更是嘲笑不已。

如今，寶沃通過雷佳音直播賣車得到了不少的訂單。但如今深究起來，這必然不是一條好的出路。雖說電商對于車企而言是一個(gè)低成本的渠道，但是對于車企來說產(chǎn)品實(shí)力才是真正能夠持續(xù)獲得消費(fèi)者的唯一途徑。

如今營銷得當(dāng)已經(jīng)是助推銷量上漲的重要手段。不過，從寶沃的現(xiàn)實(shí)演繹便可看出，一款車到底好不好終究不是靠營銷"吹"出來的。消費(fèi)者不是傻子，也會有自己的體驗(yàn)以及觀點(diǎn)，所以靠流量"直播賣車"也只會有虛假的"泡沫經(jīng)濟(jì)"。你認(rèn)為寶沃這種方式可行嗎？寶沃的新零售真的可信？你愿意掏腰包買一輛嗎？

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