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一汽奔騰：歷經(jīng)風(fēng)帆歸來仍是少年

汽車天涯 2019-10-22 13:37:13

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有趣有料，輕松解讀汽車圈

一汽奔騰

百轉(zhuǎn)千回，且看奔騰的品牌重塑之路

“

黃河，是中華民族的根，這根維系著、鼓勵(lì)著中華兒女，把中華大地、中華歷史串聯(lián)起來，它經(jīng)歷了最平凡的歲月，卻造就了英雄和史詩。它是輝煌和苦難的見證，也是我們?yōu)橹湴恋哪赣H河。

“黃河之水天上來，奔流到海不復(fù)還”。黃河，西起巴顏喀拉山，東入渤海，橫跨青藏高原、內(nèi)蒙古高原、黃土高原和華北平原，流經(jīng)九個(gè)省區(qū)，全長5464公里，雖九曲而百轉(zhuǎn)千回，卻奔流向前終入渤海。

”

“黃河西來決昆侖，咆哮萬里觸龍門”。從源頭的安靜寧河，到九曲黃河第一彎，到傳奇娘娘灘，再到天下黃河一壺收的壺口瀑布，黃河終成咆哮之勢(shì)，騰沖而起。

黨刊《求是網(wǎng)》有過這樣一段話：

九曲黃河，奔騰向前，以百折不撓的磅礴氣勢(shì)塑造了中華民族自強(qiáng)不息的民族品格，是中華民族堅(jiān)定文化自信的重要根基。

黃河的奔騰，正如一汽的奔騰。

01

奔騰新生

1949年12月，參觀完斯大林汽車制造廠，看著一輛輛組裝下線的蘇聯(lián)造汽車，毛澤東對(duì)隨行人員說了一句：“我們也要有這樣的大工廠”。

這句話好似吹響了中國汽車工業(yè)前進(jìn)的沖鋒號(hào)，1953年6月第一汽車制造廠奠基，共和國長子誕生。

隨后第一批12輛解放CA10型卡車下線，結(jié)束了“中國造不出汽車”的歷史；緊接著第一款國產(chǎn)轎車東風(fēng)CA71、第一款高端轎車紅旗CA72先后面世。

這之間的一汽歷經(jīng)風(fēng)帆，但仍然始終保持初心。

2006年，一汽奔騰B70正式登上歷史舞臺(tái)。

上市初期，通過側(cè)面柱撞試驗(yàn)、側(cè)翻試驗(yàn)，真人實(shí)車側(cè)翻挑戰(zhàn)、極限靜壓等一系列高難度的安全測(cè)試，奔騰成功吸引了用戶目光，也成為了中國品牌汽車安全的代名詞，15-20萬元的售價(jià)更讓奔騰B70填補(bǔ)了自主品牌在中高檔轎車領(lǐng)域的空白。

短短數(shù)月，奔騰實(shí)現(xiàn)了銷量和口碑的雙豐收，出道即巔峰。從某種意義上來說，黃河之于中華民族，如同一汽之于中國汽車工業(yè)，一汽就像是中國制造業(yè)的根，是國產(chǎn)品牌向上的根基，而奔騰正是這份根基最重要的組成部分。

但是隨后的十余年，一方面中國汽車市場(chǎng)呈井噴之勢(shì)，SUV迎來前所未有的紅利期，奇瑞、長城、吉利把握住機(jī)遇狂飆突進(jìn)，一汽奔騰卻進(jìn)入蟄伏期。

2017年之后，一汽重振旗鼓決心再出發(fā)，從頂層架構(gòu)重塑品牌，由紅旗承擔(dān)民族品牌向上的使命，奔騰打造精品滿足大眾消費(fèi)需求，好比大眾集團(tuán)旗下奧迪與大眾的定位。

2018年，奔騰、駿派、森雅三個(gè)品牌深度融合，成立全新的奔騰品牌。緊接著全球首款3D全息智控SUV奔騰T77上市、面向運(yùn)動(dòng)小型SUV市場(chǎng)的奔騰T33上市。

在品牌重塑之路上，新奔騰的新形象逐漸深入人心。中國汽車影響力指數(shù)排名顯示，今年奔騰品牌影響力上升至第9位，一舉進(jìn)入前10名。

反映到市場(chǎng)層面，今年1-9月，國內(nèi)狹義乘用車銷量為1478.2萬輛，下跌幅度為8.6%，在這樣的大環(huán)境下，一汽奔騰卻同比逆勢(shì)上漲29%，其中9月銷量勁漲75%，奔騰T77銷量也一舉突破3.5萬臺(tái)，這或許正是新奔騰品牌戰(zhàn)略落地的最好證明。

黃河九曲，百轉(zhuǎn)千回卻始終奔流向前。一汽奔騰歷經(jīng)挫折，自成立到發(fā)展，有高潮亦有低谷，卻始終沒有停止奔流的腳步。

02

決勝未來

汽車市場(chǎng)變幻莫測(cè)，每一天都有不同的挑戰(zhàn)，對(duì)于現(xiàn)如今的一汽奔騰而言，面對(duì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈：以長城、吉利、奇瑞為首的國產(chǎn)汽車開始品牌高端化，WEY、領(lǐng)克、星途先后發(fā)布，合資品牌諸如大眾、豐田、本田價(jià)格逐步下探。

面對(duì)新的挑戰(zhàn)，一汽奔騰又該如何擁抱變化，如何騰沖起？2019年一汽奔騰品牌之夜上，奔騰給出了新答案。

首先，奔騰順勢(shì)而為，推出FMA和FME兩大先進(jìn)的造車平臺(tái)，前者面向未來的傳統(tǒng)燃油車平臺(tái)，后者則為全新純電動(dòng)車平臺(tái)。

和大眾MQB和豐田TNGA一樣，新平臺(tái)不僅能提高零部件通用率，降低生產(chǎn)和服務(wù)成本，同時(shí)也將給駕駛者帶來更有樂趣的駕控感受、更大的空間、更優(yōu)異的NVH性能、更好的舒適體驗(yàn)，尤其是智能化水平和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，更處于領(lǐng)跑者的行列。

值得一提的是，基于模塊化設(shè)計(jì)，兩大平臺(tái)可生產(chǎn)出軸距在2575-2800mm的多種車型，產(chǎn)品可覆蓋至Sedan、Cross、SUV和MPV等型式，涵蓋A0、A、B等多個(gè)級(jí)別。

其次，產(chǎn)品系列方面，新奔騰也一改過往產(chǎn)品少、序列雜的特點(diǎn)，將產(chǎn)品劃分為“B、E、S、T”四大系列，不僅更加豐富，定位也更加清晰精準(zhǔn)。

比如“B”系列代表越級(jí)與時(shí)尚，將定位為“年輕態(tài)新美學(xué)越級(jí)時(shí)尚車”；“E”系列代表智享與新能源，將定位為“年輕態(tài)新美學(xué)電動(dòng)智享車”；“S”系列代表主流、家用和高端，更彰顯國潮風(fēng)范，將定位為“年輕態(tài)新美學(xué)高端家用車”；“T”系列則代表科技與潮流，將成為“年輕態(tài)新美學(xué)科技潮流車”。

再者，在大勢(shì)所趨的智能化層面，一汽奔騰也一直走在前列。

從2017年初搭載自主開發(fā)D-Life智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的奔騰X40誕生，到D-Life智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)了從1.0到4.0的迭代升級(jí)；從2018年10月17日一汽奔騰提出“物聯(lián)網(wǎng)汽車創(chuàng)領(lǐng)者”的品牌定位，到同年11月搭載領(lǐng)先科技3D全息+AI技術(shù)的奔騰T77上市；從今年4月奔騰啟動(dòng)“天馬星途”智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略，到7月初完成了“百店啟航、千網(wǎng)煥新”終端渠道更新迭代，奔騰的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)一直引領(lǐng)同級(jí)。

此次品牌之夜，奔騰又在智能網(wǎng)聯(lián)方面帶來了新殺手锏——“奔騰YOMI”超級(jí)APP。它不僅能提供包含看車、購車、控車、用車、養(yǎng)車在內(nèi)的一站式服務(wù)，確保全流程服務(wù)100%上線，全體系響應(yīng)24小時(shí)在線，還能準(zhǔn)確分析用戶需求和偏好，具備和抖音同量級(jí)的110個(gè)用戶分類標(biāo)簽，可實(shí)現(xiàn)千人千面的智能化資訊推送，為年輕用戶提供定制化服務(wù)。

03

總結(jié)

在品牌之夜的最后，一汽奔騰多年來技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、設(shè)計(jì)性能上的集大成之作T99也正式發(fā)布。

新車“光影魅學(xué)”設(shè)計(jì)、“L2級(jí)自動(dòng)駕駛+YOMI網(wǎng)聯(lián)”以及“2.0T+8AT動(dòng)力性能”都讓奔騰T99的代言人——張涵予贊不絕口。

▼

對(duì)于一汽奔騰而言

T99不僅僅是多年來奔騰奔流向前

奮發(fā)向上的結(jié)晶

更是接下來奔騰實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品向上

品牌向上的重要一子

歷經(jīng)風(fēng)帆
歸來仍是少年
在一汽奔騰身上
我們看到的是其不變的初心
堅(jiān)韌、突破、創(chuàng)新的一汽奔騰

在全新平臺(tái)化技術(shù)

智能化應(yīng)用等領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)的加持下

我們有理由期待奔騰T99的未來

而一汽奔騰也必將和黃河一樣

奔流向前，終將騰沖而起

成為中國汽車工業(yè)的驕傲

完

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